ميغيل سانشيز
في الوقت الحاضر ، تسمع المزيد والمزيد عن "جميع السيارات الجديدة تبدو متشابهة". لأنه تعميم ، فهو ليس صحيحًا تمامًا ، ولكنه لا يخلو من الحقيقة أيضًا. أصبحت السيارة واحدة من أعظم عناصر الإنتاج الضخم في عصرنا ، وهذا له مزايا ... ولكن له عيوب أيضًا.
ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال منذ عقود. أنتجت معظم العلامات التجارية الكبرى فقط الهيكل والميكانيكا، مع ترك اختيار العميل الذي يرتدي السيارة. في هذا السياق ، ازدهرت العديد من شركات تصميم وتجميع الهياكل في كل من أمريكا وأوروبا. من الواضح أن التعددية شجعت الإبداع ، وبالتالي ظهرت العديد من النماذج الفريدة.
إذن ... اليوم لدينا آخر هيسبانو سويزا جسد واحد؟ دعنا نذهب معه 1931 كاديلاك بينينفارينا تستخدم لصيد النمور من قبل مهراجا؟ رقم لا شيء من ذلك. اليوم سنتحدث عن Duesenberg J المذهل بدون عربة، تمامًا كما يمكنك شرائه في المصنع. آخر سيارات المرآب جاي لينو. ذلك الرجل الذي يجمع عددًا من السيارات مثل عدد قليل من القمصان. هو دائما تقريبا يظهر مع راعية البقر تلك!
DUESENBERG J بالفيديو ، أفضل ما في ذلك الوقت
يتداخل هيكل الهيكل مع عوامل موضوعية مثل الديناميكا الهوائية والعوامل الذاتية مثل الجمال. ومع ذلك ، لا يمكننا أبدًا إغفال حقيقة أن الشيء الأساسي في السيارة هو الهيكل والمحرك. حتى إنزو فيراري قال ذلك عن "عندما أبيع سيارة أشحن المحرك ، وأعطيه الباقي"… و اذهب، إذا تحدثنا عن إحدى قمم التكنولوجيا خلال العشرينات والثلاثينيات ، فعلينا تسمية Duesenberg J.
كان هيكلها هو الأفضل ، حيث كان محرك سعة 7 لتر و 8 أسطوانات و 32 صمامًا قادرًا على إنتاج أكثر من 260 حصانًا -320 في خيار Supercharged. لإعطائك فكرة ، كان الهيكل وحده يكلف نفس تكلفة 35 سيارة متعددة الاستخدامات من فورد في ذلك الوقت: حوالي 9.000 دولار. مع المحرك وبقية الميكانيكا - كانت أول سيارة أمريكية مزودة بفرامل قرصية هيدروليكية - ارتفعت إلى حوالي 13.000-19.000 مع فصل الجسم.
الأرقام مذهلة ، لكننا نتحدث عن واحدة من أكثر السيارات إبداعًا وروعة في التاريخ. وهو أيضًا أحد الناجين: ابتكرت خلال عشرينيات القرن الماضيلكن Duesenberg J نجت من الكساد العظيم اللاحق كسيارة عبادة لهوليوود. قطع الكراك إنتاجه لكنه نجا.
تم تدمير العديد من أباطرة الأعمال الذين كان يستهدفهم أو تم إلقاؤهم من نافذة مكتبه ، لكن ممثلين مثل كلارك جابل أو غاري كوبر لقد عاشوا على قمة الموجة وهم يفسرون أحلام السيليلويد لبلد يكتنفه الكوابيس الاقتصادية. بفضل هؤلاء العملاء المبتهجين ، تم إنتاج Duenseberg J من عام 1928 إلى عام 1937.
وحدة واحدة مع رجال في الهواء
اشترى جاي لينو Duesenberg J عام 1931 بدون عربة. وهكذا بقيت ، والهيكل ومحركه في الأفق. من الواضح أنه يمكنك اعتبار هذا غريب الأطوار ، لكن في الواقع نراه على أنه ملفإظهار الاحترام تجاه السيارة. في نهاية اليوم ... هذا أفضل بكثير من إعطائها جسمًا معاصرًا يحاول إعادة إنشاء ما كان يمكن أن يكون خلال الثلاثينيات.
بالإضافة إلى ذلك ، تكشف هذه الدولة السيارة الرائعة. براعة في حالة ممتازة من الحفظ قادرة على تحريك سيارة بسعادة خالية من الأجسام الثقيلة التي عادة ما تلبس Duesenbergs J. باختصار ، تذكير مثالي بالوقت الذي عاش فيه لاعبو كمال الأجسام أوقاتًا أفضل أو ، على الأقل ، منظمين كصناعة مستقلة.
