ميغيل سانشيز
صور DUESENBERG SSJ 1935: التسهيلات ومبيعات الشركات
خلال الثلث الأول من القرن العشرين ، كان هناك نوعان رئيسيان من السيارات: من ناحية ، كانت هناك أجهزة متواضعة بدأت في نشر وسائل النقل بالسيارات على نطاق واسع بفضل موديلات مثل Ford T ، ومن ناحية أخرى ... مركبات بحوالي ثلاثة أطنانومحركات الإزاحة الفلكية والهيئات الحرفية الفاخرة ومجموعة من العملاء حيث لم تشاهد سوى الأرستقراطيين والأنظمة الملكية ورجال الأعمال الكبار ورجال العصابات.
كما ترون ، فإن ملف "الطبقة المتوسطة" كان لا يزال شيئًا نادرًا ما ينتقل من النظرية إلى التطبيق ، وهو ما يهيئ صناعة السيارات التي تقوم إما بتجميع منتجات رخيصة وبسيطة جدًا ، أو تذهب مباشرة لإرضاء أهواء الجمهور دون أي مشكلة في التوقيع على جميع الشيكات التي قامت بها. نقص.
ضمن هذا النوع الثاني من العلامات التجارية ، من الواضح أنك ستعرف رولز رويس لتميزها باللغة الإنجليزية ، وستعرف بوجاتي على علامة السرعة والقوة التي ميزتها في تلك الأيام المؤثرة لمنافسة السيارات ولكن ... ماذا لو قلنا لك عن Duesenberg؟ يبدو الاسم وكأنه ألماني ، وفي الواقع له علاقة بحقيقة أن الأخوين المؤسسين جاءا من البلد الألماني ، ولكن في الواقع ... نحن في الولايات المتحدة نتحدث عن أولئك الذين بالتأكيد أن تكون أكثر السيارات تميزًا في ذلك الوقت.
وإذا لم يكن ... لإظهار زر: عندما قطب النقل إيريت لوبان كورد استحوذت على شركة الأخوين Duesenberg في عام 1926 ، كتب لهم شيكًا على بياض بفكرة أن "قبل عشرين عاما على كل ما هو موجود". وماذا لو نجحوا! لكل من القوة ونماذج الأناقة مثل ي (1929-37) هم في أذهان أفضل عشاق السيارات.
DUESENBERG SSJ من عام 1935: واحد من اثنين بنيت
رغم أن دوسنبرغ حقق تحديات رياضية مثل السرعة القصوى البالغة 251 كم / ساعة في صحراء إنديانا في عام 1920 ، أو الانتصار في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1921 - لعقود من الزمن ، كان الحصان الأمريكي الوحيد المنتصر في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، والحقيقة هي علامة تجارية رياضية. على الرغم من أن هذا لا ينبغي أن يزيل وجهة النظر القائلة بأن محركاتهم كانت من بين أقوى المحركات في ذلك الوقت. كيف حصلوا على هذا؟
يدرس بشكل أساسي تخطيط محرك كبير لساعات عديدة بوجاتي مزودة بـ 16 اسطوانة ومصممة لتشغيل الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى. تم رفض هذا الجهاز من قبل هيئة الأركان العامة الفرنسية ، ولكن بعد تشريحه إلى المليمتر من قبل بعض Duesenbergs المتلهفين لأفكار ميكانيكية جديدة ... انتهى الأمر بإلهام المحرك ذي الثماني أسطوانات والذي يعمل على تشغيل معظم طرازات Duesenbergs البالغ عددها 8 تقريبًا ، بالإضافة إلى جميع طرازات 650 J.
بالطبع ، مع الأخذ في الاعتبار أن كل من هذه النماذج قطعة فريدة من نوعها ، فإن مقدار المواصفات الفنية لهذا المحرك يساوي تقريبًا عدد النسخ التي تم إنشاؤها. على الرغم من حقيقة أن الإصدارات الأولى أعطت 265CV دورانًا عند 4250 دورة في الدقيقة بفضل 6 لترات المتحركة بواسطة عمود كامات علوي مزدوج و 2 صمامًا ... الشخص الذي يجهز بطلنا الذي تم تجميعه في عام 1935 يصل ، على الأقل من الناحية النظرية ، إلى 400CV عند 5000 لفة مع ضاغط ومكربن. ليس سيئا على الإطلاق…
هذه الخصوصية الميكانيكية ، النموذجية لمتغير SJ أو سوبر تشارج J طاقة أقل قليلاً ، إضافة إلى حقيقة أن المجموعة بأكملها مركبة على هيكل أقصر من باقي وحدات طراز J - في هذه الحالة نجد 3'2 متر معركة- ينتج عنه إصدار رياضي بحت. لا ، إنها ليست صالون قوي للغاية ولكن واحد من اثنين SSJ، وهذا ما يسمى على وجه التحديد لأنهم يجمعون شخصية بشكل كافٍ "رياضة "كما لو كان لتشكيل المواصفات الخاصة بها داخل نطاق J.
سيارة فيلم لنجم سينمائي
بعد الكراك 29 ، توقف الرجال في وول ستريت عن تشغيل هذه العجائب بشكل متكرر. على أي حال ... لم يكن هناك الكثير غاتسبي مع الرغبة في القيادة بأقصى سرعة Duesenberg من قصر في الضواحي إلى وسط مدينة مانهاتن. ومع ذلك ، في هوليوود الذهبية كانت الأمور تسير بشكل كامل. ربما هذا هو سبب سقوط SSJ هذا في أيدي غاري كوبر أنه ، وفقًا لأسطورة حضرية معينة ، كان يدير سباقات فيها عبر وديان كاليفورنيا مع هاربو ماركس ، الذي كان لديه الكثيركتم الصوتكمحب للسرعة بفضل مرسيدس S Boattail Speedster.
بعد ذلك ، نضجت هذه العينة الفريدة تقريبًا كجوهرة حقيقية لرياضة السيارات ، حيث قدمت لسنوات ما كان بعض الخبراء قد تمكنوا من التحقق منه باعتباره "الوفرة المبالغ فيها بشكل رائع للمحرك ، بمقياس غير عادي وشخصية متهورة ومذهلة ".
مع كل هذه البيانات ... يمكنك أن تتخيل أن الرقم الذي من أجله قد يتم بيعه بعد ذلك 26 أغسطس في المزاد المرفق بمسابقة بيبل بيتش للأناقة لن يكون صغيرًا تمامًا. لكن ألا ننظر إلى واحدة من أكثر السيارات روعة على الإطلاق؟
