جافي مارتن
اليوم تقريبا لا أحد يفكر في ذلك، ولكن el أودي A4 وهي من أهم السيارات التي طرحتها الشركة الألمانية للتداول.. إذا سألت أي معجب عن أبرز سيارات هؤلاء الألمان، فستجد دائمًا سيارات Audi RS2 أو Audi TT أو Audi R8، وهي ليست بدون سبب، لكن جميعها لم تكن لتصبح شيئًا بدون دعم A4.
كان العام 1994 و أودي 80 ترك العلامة التجارية بعد عدة سنوات كأحد أعمدة العلامة التجارية، باعتبارها السيارة التي أرست أسس النطاق الذي سيكون له أودي في السنوات اللاحقة. بدلاً من ظهرت أودي A4 B5 - كود الموديل الداخلي -، السيارة التي ستؤسس هذا النطاق الذي بدأ عام 80. علاوة على ذلك، فهي أيضًا من شأنه أن يضع المعايير لجميع أودي: جودة الإنتاج، أحدث جيل من المحركات التي ستكون المرجع من حيث الأداء - الديزل والبنزين على حد سواء - والإصدارات الرياضية والمبيعات الجماعية ...
قامت أودي ببناء صورتها المتميزة على عدد قليل من السيارات، وتمت تسمية الأربع جميعها هنا، ولكن كانت A4 هي الخطوة الحاسمة للحفاظ على الصورة الحالية للعلامة التجارية. لولا أودي A4، لم تكن أودي TT أو أودي R8 موجودة على الإطلاق، ولن نرى الحلقات الأربع كختم راقي، ولم تكن هناك سيارات مثل أودي RS6 بمحرك V10 أو أودي A3 مع محرك V400. XNUMX حصان.
أتاحت سيارة AUDI A4 B5 فتح باب الفئة الفاخرة
إن تاريخ أودي مثير للاهتمام للغاية، خاصة لأنه يعود بجذوره إلى ما بعد الثلاثينيات من القرن الماضي. ولن نخوض في تفاصيل ما كان عليه ذلك التاريخ الآن، بل سنتذكر فقط أن شعارها، الحلقات الأربع المتشابكة، يمثل ذلك. اثنين من العلامات التجارية التي شكلت مجموعة السيارات الاتحاد السيارات: هورش، DKW، واندرر، وأودي. من بينها، تم إنشاء هورش وأودي من قبل نفس الشخص، أوغست هورش. عندما سيطرت شركة فولكس فاجن على شركة Auto Union، أراد الانفصال عن الماضي و قرروا استخدام اسم أودي.
ولكن بالطبع، عندما تقرر استخدام أودي تجاريًا مرة أخرى، فقدت العلامة التجارية كل صورة العلامة التجارية تقريبًا. كان هذا، الذي كان مثاليًا للبدء من جديد، بمثابة عقبة أمام وضعه في البداية كعلامة مميزة. وكان لا بد من العمل عليها، الأمر الذي استغرق عدة عقود، وانتهى أخيرًا مع إنتاج الجيل الأول من A4، والمعروف أيضًا باسم Audi A4 B5. الاسم الداخلي موروث من أودي 80، في الأساس لأنه A4، التي تم تقديمها في عام 1994، كانت من طراز Audi 80 التي تمت إعادة تسميتها، كما حدث، على سبيل المثال، مع أودي 100والتي أصبحت أودي A6.
ولكن لم يكن من الممكن أن تطأ قدمك في القطاع المتميز فحسب، بل أيضًا أسست لغة التصميم التي ميزت منتجات العلامة التجارية للسنوات التالية. لقد قدمت تطوراً للميزات التي اعتمدتها أودي A8 وأودي A6 بالفعل - ويمكن رؤيتها في المقدمة وفي ألواح الأبواب - ولكن تم تحديدها وطرح بعض الرصانة لتحقيق صورة أكثر ديناميكية.
حققت السيارة نجاحًا فوريًا. فقط في السنة الأولى الكاملة للتسويق، في عام 1995، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 272.000 وحدة.; إنه رقم مذهل لسيارة تكلف نفس تكلفة سيارة سلسلة BMW 3، وبالتالي كان أعلى بكثير من متوسط القطاع. وفي عام 2019، وبعد 20 عامًا من طرحها في السوق، وصلت إلى 7,5 مليون وحدة.
كان المحركان 1.8 20VT و1.9 TDI بمثابة الركائز الأساسية لهذه المجموعة
عندما نتحدث عن سيارة تم طرحها للتداول في عام 1994، فمن الأفضل إلقاء نظرة على المجلات في ذلك الوقت والتحقق، أكثر من الأحاسيس، من البيانات الباردة والنقية. إنها أفضل مثال على أن سيارة مثل أودي A4 تعني الكثير للعلامة التجارية، وبشكل عام، للسوق. لولا سيارة Audi A4 B5، على سبيل المثال، لم تكن سيارة BMW 3 Series E46 موجودة.تعتبر من أفضل إصدارات سيارة السيدان البافارية - تم طرحها للبيع عام 1997 -.
ولم يكن هذا خطأ تصميمها وجودة تصنيعها فحسب، بل والتفاصيل التي جعلت العلامة التجارية من بين الأفضل في السوق، ومجموعة المحركات والإصدارات المختلفة التي ساعدتها المجموعة على أن تصبح واحدة من أكثر السيارات شعبية في أوروبا. مع ذلك، يجب تسليط الضوء على محركين لأهميتهما الخاصة: محرك 1.8 20 فولت ومحرك 1.9 TDI، وهما المحركان اللذان شكلا بمفردهما مجموعة سيارات السيدان الألمانية..
أول، بنزين اربع سلندر, توربو ورأس أسطوانة مزود بخمسة صمامات لكل أسطوانة، وهو أحد أكثر المحركات تنوعًا التي صممتها مجموعة فولكس فاجن. كانت لديها إصدارات تبدأ بقوة 150 حصانًا، وتصل إلى 240 حصانًا، على الرغم من أنها كانت متوفرة في Audi A4 بقوة 150 و180 حصانًا فقط - بينما تم تقديم إصدارات أخرى بقوة 210 و225 و240 حصانًا في نماذج أخرى، مثل أودي TT، أودي S3 أو سيات ليون كوبرا.
وفيما يتعلق بالثانية، إنه محرك الديزل التوربيني الأكثر شهرة في العالم، وهو جزئيًا السبب وراء التطور الهائل الذي أحدثته التكنولوجيا لاحقًا.. اليوم، يلفت تكوينها الانتباه، مع رأس أسطوانة بصمامين فقط، مع حقن مباشر بدون حاجز مشترك، واعتمادًا على الإصدار، مع توربو ذو هندسة ثابتة أو متغيرة. أنتجت ما بين 90 و 160 حصانًا، على الرغم من أن الأخير كان متاحًا فقط في سيات إيبيزا كوبرا TDI. بالنسبة لأودي، تم تقديمها بمحركات 90 و110 و130. وكانت هناك نسخة بقوة 150 حصانًا من هذا المحرك، لكن A4 كانت مزودة بمحرك V6 2.5 TDI، الذي أنتج 150 حصانًا في عام 1998 وكان أحد المحركات التي نالت أكبر قدر من الثناء منذ الصحافة.
وداعا إلى الأبد؟
وبطبيعة الحال، كانت لدى Audi A4 B5 أيضًا إصدارات مجهزة بنظام quattro الشهير للدفع الرباعي ويجب ألا ننسى الملحمة التي تم تأسيسها بالكامل مع هذه السيارة: Audi S وAudi RS. كان لدى A4 نسخة مختلفة من كل ملحمة، S4 و RS4، كلاهما على أساس تم تطوير نفس الآليات مع كوزوورثولكن واحدة بقوة 265 حصان والأخرى بقوة لا تقل عن 380 حصان.
ومن الواضح أن الجيل الأول من A4 كان أحد ركائز أودي في "تطورها المتميز"، وهو عمود يعرف الآن نهايته، على الأقل كما عرفناه حتى الآن. ستقوم أودي بتخصيص أرقام زوجية لسياراتها الكهربائية، وبالتالي، لم تعد أودي A4 هي السيارة التي عرفناها دائمًا وستصبح في المستقبل سيارة كهربائية. وبدلاً من ذلك، ستكون أودي A5 هي المسؤولة عن التنافس مع BMW الفئة الثالثة أو مرسيدس C-Class، ولهذا السبب، تختفي A3 كوبيه وكابرييو أيضًا.
