جاكوار سي تايب
in

جاكوار سي تايب تنهض من تحت الرماد للاحتفال بفوزها في لومان

صور جاكوار C-TYPE: JAGUAR / JAGUAR CONFIGURATOR

لا أحد يفوت ذلك Jaguar E-Type هي السيارة التي تم وضع علامة قبلها وبعدها، سواء بالنسبة للشركة المصنعة نفسها أو للصناعة بأكملها. الجدير بالذكر أن إنزو فيراري نفسه صنفها على أنها أجمل سيارة في العالم ، بل تجرأ على القول بأنها كانت ستكون سيارة أفضل لو أخذ سيارته. كافالينو رامبانتي بدلاً من ختم جاكوار ، الذي بالمناسبة ، ليس لديه أي شيء رومانسي وقد تم تطويره من قبل شركة متخصصة في تلك الأشياء. 

لكن إذا تركنا هذه الأشياء جانباً ، لأنها لا تؤثر على تاريخنا على الإطلاق ، فإننا نريد السفر إلى عام 1951. في ذلك الوقت كان الموسم الثاني من الفورمولا 1 محل نزاع ، وهي بطولة تم إنشاؤها في العام السابق وغزاها ألفا روميو مع جوسيبي فارينا في الضوابط ، كونه الثاني خوان مانويل فانجيو. في نفس العام، فازت جاكوار بسباق 24 Hours of Le Mans لأول مرة بطراز C، نقش اسمه في أحد أكثر الاختبارات الأسطورية التي كانت ولا تزال محل نزاع. 

يتمتع سباق لومان 24 ساعة بهالة سحرية ، فهو يعتبر سباقًا مميزًا للغاية ، تمامًا مثل داكار. صحيح أنه قبل أن يكون لدي وزن دولي أكبر ، وكان للفوز في لا سارث الكثير من التداعيات في جميع أنحاء العالم. اليوم يستمر تأثيره المثير ويستمر مع تلك الهالة الخاصة ، لكنها ليست هي نفسها. قبل ذلك ، عندما فازت علامة تجارية في سباق 24 Hours of Le Mans ، أصبحت هي المعيار، وهو ما لا يحدث اليوم بهذه الكثافة. 

وصحيح أيضًا أن السيارات في تلك السنوات لم تكن حتى مثل السيارات الحالية. في الخمسينيات من القرن الماضي ، جاء العديد من الدراجين إلى الحلبة يقودون السيارة التي سيشاركون بها في الحدث الفرنسي الأسطوري، وهو أمر لا يمكن تصوره على الإطلاق اليوم. هذا في حد ذاته شيء ملحمي ، لأن السيارات المستخدمة كانت سيارات أساسية ، ذات فرامل كبيرة (لكنها صلبة كالحجارة) ، بدون مقود مرن ، بدون عازل ، نصف الوقت بدون سقف وبدون حزام أمان ... 

أفضل دليل على تلك الانتصارات هو بالتحديد ما حققته جاكوار في ذلك العام ، والتي تمكنت من تكراره مرة أخرى بعد عامين ، في عام 1953. كانت سيارة جاكوار C-Type عبارة عن سيارة رياضية ذات عمود فقري ، وهي سيارة سريعة جدًا. السيارة ومناسبة فقط لأفضل الدراجين وتم إنشاؤها خصيصًا للمنافسة. أصله هو جاكوار XK120 (الاسم الرسمي للنوع C هو Jaguar XK120 C ، حيث C مخصصة للمنافسة) ، وهي أول سيارة رياضية قامت جاكوار بتداولها بعد الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديمه بسرعة كبيرة ، في عام 1948. انتهت الحرب العالمية الثانية في عام 1945 ولم تكن الأشياء كافية لشراء سيارات السباق ، ولكن حتى مع ذلك ، أطلق XK120 نشوة ملحوظة. 

مما لا يثير الدهشة ، بعد شيء حقير مثل الحرب ، سرعان ما بدأ كل من يستطيع تحمله في إنفاق أمواله على أشياء لا لزوم لها ، على أشياء من شأنها أن تسمح لهم بنسيان ما عاشوه ومحاولة استرداد ما فقدوه. ومن بين تلك الأشياء التي لا لزوم لها كانت سيارات السباق ، مثل Jaguar XK120 ، التي بدأت في التنافس منذ عام 1951 وأيضًا بنتائج رائعة ، كيفية تحقيق بمتوسط ​​سرعة في سيلفرستون 129,6 كم / ساعة

سرعان ما بدأت في التطور وأخذت سيارات السباق تبتعد بشكل متزايد عن السيارات الرياضية القياسية. لذا أخذت جاكوار XK120 وأخذتها إلى مستوى آخر ، مضيفة الحرف C إلى اسمها. وُلد الطراز C-Type للتو ، والذي تم إدخاله في عام 1951 في سباق 24 Hours of Le Mans دون إجراء أي اختبارات سابقة. مخاطرة كانت تستحق العناء ، لأن إحدى الوحدات الثلاث مسجلة لقد حطم أسرع رقم قياسي في اللفة والمسافة. فازت جاكوار ، لأول مرة في تاريخها ، بسباق 24 ساعة في لومان وأخيراً وليس آخراً ، محطمة رقمين قياسيين مهمين. 

كان كل ذلك بفضل Jaguar C-Type ، المجهزة بنفس الست أسطوانات في خط Jaguar XK ولكن مع التنقيحات الصغيرة التي سمحت بالإعلان عن 220 حصان ، قادرة على إطلاق طراز جاكوار بسرعة تصل إلى 260 كم / ساعة. ولكن ليس هذا فقط ، لأنه في عام 1953 كان قادرًا على الفوز مرة أخرى مستفيدًا من الفرامل التي تفوقت على جميع المنافسين من خلال تجهيز مكابح قرصية جديدة تم تطويرها مع دنلوب. 

حدث ذلك قبل 70 عامًا ، والآن تريد العلامة التجارية الاحتفال به من خلال إعادة تصنيع سيارة جاكوار C-Type السحرية. وجد البريطانيون وريدًا في إعادة إصدار هذه السيارة الأسطورية وكان دور إحدى أهم سياراتهم. سيتم تصنيع 8 وحدات فقط بسعر غير معروف ، ولكن بالتأكيد باهظ. يمكن تكوين كل وحدة حسب ذوق كل عميل (يمكنك تكوين وحدتك بتنسيق https://classicvisualiser.jaguar.com/) ، يتم تصنيعها في مرافق Jaguar Land Rover Classics Works ، في كوفنتري ، بطريقة يدوية بالكامل.

ما رأيك؟

جافي مارتن

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارة وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا ، دون أن ننسى الدراجات النارية التي قدمت الكثير من الخدمة في إسبانيا "القديمة". لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك