انطونيو سيلفا
لدي صديق جيد يحمل عبارة مخصصة للرجال ، تشير إلى حقيقة أننا مثل الأطفال: "بمرور الوقت ، تتغير أسعار ألعابك فقط". يجب أن أعترف ، حتى لو كانت هذه الصفحات فقط هي التي لا تقرأها بالتأكيد ... أنك محق تمامًا.
بالنسبة لأطفال السبعينيات والثمانينيات ، أولئك منا الذين لعبوا بسيارات معدنية بمقياس 1:43 من Guisval و Matchbox وما إلى ذلك ، كانت جبال الألب بالفعل إحدى ألعابنا المفضلة. سيارات السباق الصغيرة هذه مليئة بالملصقات "سباق"، اتصلنا بهم.
قلة منا ، بين سن الخامسة والتاسعة ، كانوا يعرفون أن هذه السيارات كانت آلات حقيقية ، تم إنشاؤها بواسطة مهندسين لامعين للفوز باختبارات على أعلى مستوى. وإذا كان هناك شيء ما يميز جبال الألب ، فهو نتائجه الرائعة في جميع أنواع المسابقات.
بالنسبة لطائرة A-110 ، هناك فترة يجب تسليط الضوء عليها: الأعوام 1971-1973 ، حيث فاز ضباط 1.600-S بكل شيء تقريبًا في البطولة الدولية ، وهو ما كان يُطلق عليه اسم بطولة العالم الحالية في ذلك الوقت. ثلاثة عشر انتصارا بما في ذلك مونت كارلو ، سان ريمو ، المغرب و تور دي كورس ، من بين آخرين ، أدى إلى ترسيخ الأسطورة.
في السابق ، حققت طائرات A-110 الفرنسية والإسبانية بالفعل انتصارات مهمة في الاختبارات الوطنية. أ) نعم ، في عام 1965 حققت وحدة بمحرك R8 Gordini فوزها الأول في رالي دوس كاتالونيا ومنذ تلك اللحظة - قبل عامين بالنسبة لبعض الأشخاص المتميزين - تبنت العديد من الفرق الإسبانية النموذج ، الذي بدأ يظهر في التجمعات الوطنية المختلفة وأصبح كلاسيكيًا في أحداث مثل "Ciudad de Oviedo" أو "فايرستون". هذا هو النجاح في المنافسة أن شركة FASA التابعة لرينو الإسبانية ، أنشأت فريق السباق الخاص بها.
لكن دعونا نركز على لعبة خورخي. لتاريخ جبال الألب ، بإصداراتها ومتغيراتها المختلفة ، أوصي بكتاب Jaume Segarra ، "أسطورة جبال الألب والشغف"، حيث ستجد كل المعلومات التي تحتاجها عن هؤلاء الأطفال.
كان خورخي أحد هؤلاء الأطفال في السبعينيات والثمانينيات. استمتع باللعب في منزله مع جبال الألب الصفراء. شيئا فشيئا كان
نشأ ، في نفس الوقت الذي بدأ فيه استيعاب أن لعبته كان لها أخ أكبر في العالم الحقيقي. على مر السنين ، جعلته هوايته يبحث بعمق حول العلامة التجارية ، وحول التطورات في جبال الألب في دييب ، ثم في وقت لاحق في FASA في بلد الوليد.
في ذلك الوقت كان يعلم بالفعل أن سيارته الصغيرة بمقياس 1:43 ، قد تم ارتداؤها بالفعل وضربها من الاستخدام الكثيف في منافسة كان من طراز A-110 1400 ، وهو إصدار حصري للسوق الإسبانية لم يكن له نظير فرنسي.
في الواقع: في إسبانيا ، كان مهندسو FASA هم من صنعوا هذه السيارات الرياضية الفعالة في ظل المصفوفة الفرنسية ، بعزيمة وعمل شاق وإمكانيات محدودة. بدأ جبل Alpine-FASA في عام 1963 ، واستمر حتى عام 1978.
روى بعض المهندسين والموظفين الذين أصبحوا بعد سنوات جامعين ، مثل فرانسيسكو كوندي المعروف ، هذا الموقف الغريب في كتب ومقالات مختلفة. ستبدأ FASA في تصنيع A-108 ، في إصدارات berlineta و cabrio ، وفي وقت لاحق سيتم تنفيذ نفس الشيء مع A-110.
أدى هذا الشغف إلى حقيقة أنه تم اقتراح تحسينات أو تعديلات على المقر الفرنسي فيما يتعلق بالإصدارات الأصلية ، حيث تأتي الأجزاء غالبًا من مركبات أخرى في مجموعة رينو. أدى ذلك إلى ظهور Alpine-FASA ، والذي كان سيكون بمثابة أغنية بجعة ضيفنا اليوم ، A-110 1.400.
هذا النموذج هو إذن نسخة حصرية من السوق الإسبانية ، وتم تصنيعها في الفترة من 77 مايو إلى 78 مايو. تم إنتاج 130 وحدة فقط ، منها عدد كبير انتهى في سويسرا وألمانيا ، منذ بدء الإنتاج بعد 10 أشهر من إغلاق إنتاج A-110 في دييب.
كان محرك 1400 يحتوي على 1.397 سم مكعب. من R-5 Copa. من أجل تطويرها ، تحول فريق FASA ، بقيادة Agapito Ureña ، حرفيًا إلى هذه السلسلة الأخيرة. لم تشمل إعادة التصميم التي تم إجراؤها تجميع محرك جديد فحسب ، بل تضمنت أيضًا تحسينات عديدة على محرك 1300 ، مثل امتصاص الصدمات الخلفية الأربعة ، وتقليل الوزن ، والأبعاد الجديدة ، وبالطبع أداء أعلى مع 185 كم / ح السرعة القصوى.
فيما يتعلق بهيكل السيارة ، كما تعلم ، كان وما زال علامة على هوية جبال الألب. تم تصميم التصميم الإيطالي الجميل ، الذي وقعه جيوفاني ميشيلوتي ، بالكامل من الألياف الزجاجية ولصقه براتنجات عالية التقنية على هيكل الشعاع المركزي البسيط ، مع تعليق المحرك من قفص في الخلف.
هذا التصنيع للألياف مع راتنجات الايبوكسي جعل من الممكن منذ البداية وزن ريشة كاملة ، بالإضافة إلى صلابة هيكلية مثبتة. لمحبي الكلاسيكيات ، من الجيد أيضًا معرفة أنه لا توجد نقاط أكسدة ؛ على العكس من ذلك ، يتطلب هذا النوع من هيكل السيارة دهانًا مختلفًا ورسامين خبراء ويمكن أن يخفي التشققات من الإصلاحات السيئة.
اللعبة
واصل خورخي جمع المعرفة حول عالم جبال الألب والتعرف على شخصيات رئيسية مثل فرانسيسكو كوندي وجاومي سيجارا المذكورين أعلاه. على مر السنين ، رأى الفرصة للحصول على وحدة أخيرًا: لم يتردد ، وهو أزرق رائع وأصلي A-110 1.100 ، والذي كان مسؤولاً عن ترميمه والذي يستخدمه بانتظام اليوم.
لكن بطلنا استمر في صراعه الداخلي الخاص بين الرجل والطفل. كانت لديه الأسطورة جزئيًا فقط ، لأنه كان يفتقد لعبته الصفراء التي يتوق إليها ، مع مصابيح السباق الأمامية الجميلة وتلك الجمالية سباق... علاوة على ذلك ، أصبح يعرف الآن ما يمكن أن تكون عليه لعبته الكبيرة الجديدة.
كان يدرك أنه في المشاجرة التي تصعد أي ممر جبلي ، فإن جبال الألب الصغيرة الخاصة به ستكون تقريبًا لا تهزم. وفي كل ليلة ، عندما ينام ، كان ينام متخيلًا كيف سيكون الحال عندما تحمل 1400 مع التخميد المزدوج ومحركها بقوة 85 حصانًا. حتى أنني أحلم بسيارة رالي 1800 ، بأربعة مكربن ، والمزيد من الأشجار المتقاطعة ، وتعليق أقوى ، ومخازن مؤقتة ...
ذات يوم ، تم إطلاق النار على طائرة أخرى من طراز A-110. هذه المرة كانت في حالة "كارثي"، لذلك كان خورخي واضحًا. كان في طريقه لاستعادة تلك السيارة التي لا يمكن إصلاحها تقريبًا إلى مواصفات A-110 1400 ، ولكن من الناحية الجمالية يعيد إنشاء قمة جبال الألب ، أحد اثنين 1800 رالي.
هذا شيء قيل عن الماركات والموديلات الأخرى هو تدنيس المقدسات. ومع ذلك ، فمن الشائع في عالم جبال الألب ، بحثًا عن الأداء أو لأسباب جمالية ، أن مالكي هذه الآلات قاموا بتحديثها في المواصفات من خلال تجميع أجزاء من إخوانهم الأكبر سناً. إنها مهمة سهلة نسبيًا ، حيث تشترك جبال الألب في العديد من الأجزاء الميكانيكية مع سيارات رينو الأخرى.
في هذه الحالة ، كان التعديل الجمالي بسيطًا ومفهومًا ، نظرًا لوجود أجزاء من الجسم يجب إعادة تصنيعها بالكامل ، نظرًا لحالتها الرهيبة.
"جاهز استعد ابدأ !!!"
أولئك الذين شاركوا في مسيرة أو شاهدوا مقطع فيديو للبداية سيعرفون ما أعنيه. هذه هي الكلمات السحرية للابتعاد عن الاختبارات الدولية ، والتي يمكننا ترجمتها على أنها "جاهز ، انطلق ، انطلق !!!". عندما أقترب من هذه الآلة ، فإنهم هم الذين يطاردون عقلي.
السيارة رائعة وجميلة تنضح بالرياضية. لونها ، الزخرفة الأصلية ، العجلات ، الحمار الجاثم وسلبيها تتدهور ، مصابيح Cibie "الميزاب". ليس لها جانب سيء. في الملف الشخصي ، من الأمام ، من الخلف ، يخبرك "أنا مجبر على الجري. إذا كان لديك ما يلزم ، فحاول تروضي ".
أمشي إلى المقبض البسيط وفتح. مرة أخرى هذا الشعور بالرياضة ، مع باب خفيف للغاية. في الداخل ، يرحب بي المقعد الرياضي. هل سأتمكن من الدخول؟ أتساءل عندما أبدأ المناورة. هذا أمر معقد بالفعل بالنسبة لأخيه "في الشارع" ... لكن يأخذ أنفاسه ، في النهاية تقوم به بطريقة نظيفة ؛ لا توجد تنازلات هنا ، فالباقات تقلل من المساحة المتاحة للدخول ، خاصة إذا لم تكن بوزنك المثالي.
أخيرًا صنعتها ، أنا في الداخل ، خلف عجلة القيادة الجلدية الجميلة - الأصل مصنوع من الخشب ، مع ثلاثة قضبان مع وسط "A" - ، معجبة بلوحة القيادة الكاملة. ساعتان كبيرتان تتوافقان مع عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، بالإضافة إلى ثلاث ساعات مركزية أخرى أصغر لشحن البطارية وضغط الزيت ودرجة حرارة الماء. تظهر أيضًا ساعة ساعة بسيطة في وسط اللوحة.
لمسة جبال الألب في كل قطعة ، في الساعات ، في عجلة القيادة ، في لوحة القيادة المبطنة بالجلد والخشب. أنقل نفسي بسرعة إلى أواخر السبعينيات ، فأنا أدير رالي شليمار ... أبدأ 4 أسطوانات ولا يتركني غير مبال ، يا له من هدير. في البداية كانت مترددة قليلاً وغير مستقرة ، أرق قليلاً في درجة الحرارة بالفعل ، لكن هذه اللعبة لم تولد ليتم الاستماع إليها في وضع الخمول.
قررت "النسخ" ، على الأقل في البداية ، حتى يوضح لي صاحبها إلى أي مدى يمكن أن تذهب دار برلين. إذن هذه المرة سأقدم لك النتيجة: "جاهز استعد ابدأ !!!". يدفع المحرك بشكل حاسم من الأسفل ، بينما يقوم جورج بإدخال التروس بسهولة مدهشة ، كل منها يمتد إلى حوالي 6.500 لفة - يقرأ مقياس سرعة الدوران 8000 لفة متفائلة. الدفع مثير ، وظهري يلاحظ المهنة الرياضية للسيارة. السيارة. يبدو التخميد قاسيًا وجافًا ، والجر على هذا المنحدر الطفيف الذي نركبه الآن مثير للدهشة.
الضوضاء تغمر كل شيء ، عليك أن تنسى وسائل الراحة ، هذه السيارة ليست للسفر ، ولكن للاستمتاع. إنه أمر مروع ، رياضي ، مع هذا العواء الأخير الذي يخبرك بالوقت المناسب لإدخال العلاقة التالية. الحرارة ليست غامرة لأنها 15 درجة في الخارج ، لكنها ستكون كذلك في ظروف أخرى. تساعد رائحة البنزين أكثر على نقلنا إلى أجواء المسيرات.
نأتي إلى قسم ملتوي. إنه لا يخيب الآمال ، فهو مستقر بشكل كبير مع تلك الوسادة ، وبين الأيدي الخبيرة لسيده ، يربط المنحنيات البطيئة بسرعة شيطانية. الكبح قوي أيضًا ، نظرًا لأن 1400 بدائرة مزدوجة و 4 أقراص أكثر من كافية.
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=haQAFK63Vzk' ]
توقف خورخي بابتسامة وسلم لي العجلة. يجب أن أعترف أنه نزل من السيارة بسهولة كبيرة وأنني زحفت مثل الدودة ... أقوم بربط حزام الأمان ، أدخل أولاً ، مرآة الرؤية الخلفية ، إشارة الانعطاف ، دعنا نذهب. في البداية أحاول ، دون جدوى ، قيادة هذه السيارة بطريقة مريحة وفي دورات منخفضة ؛ غير ممكن ، الميكانيكيون لا يدعمون هذا النوع من الاستخدام.
عندما أدرك ذلك ، أقودها بشكل أسرع ، ولا أتركها تنخفض إلى أقل من 3.000 دورة في الدقيقة ، كل شيء يتغير.
إنه صعب وخشن للغاية ، ومسرعه حاد ، والتعليق يسيء إليك وتوجيهه دون مساعدة يعاقب العضلة ذات الرأسين ؛ ولكن كلما زادت السرعة وأصبح التخطيط أكثر تعقيدًا ، فأنت تقدر فضائله. هذا التخميد الشديد يجعله يتحول إلى مستوى مسطح للغاية وفقدان الجر ليس بالأمر السهل ، والتوجيه دقيق بشكل معقول والفرامل رائعة. بلا شك ، في أيدي الخبراء ، هو سلاح نهائي للحشد.
مثل كل شيء وراء ذلك ، مع توزيع أغلبية للأوزان على هذا المحور ، عليك أن تفرامل للانعطاف ... وإذا كنت تريد الاستمتاع ، فقم بالتسريع والتصحيح أثناء الخروج من المنحنيات. هذا شيء يفعله خورخي بسهولة مدهشة ، يمكنك معرفة الأميال التي تقود جبله.
مع وجود بعض Cocacolas جالسًا على الشرفة ومع وجود جبال الألب في المقدمة تطلب المزيد ، ينتهي اختبارنا الديناميكي. لقد استنفدنا الإرهاق ، ولكن بهذه الابتسامة التي يحصل عليها جميع الأطفال عندما نخرج من جاذبيتنا المفضلة.
[su_spoiler title = 'TABLE OF TECHNICAL CHARACTERISTICS' style = »fancy» show = 'false']
| • يصنع نموذجا | رينو ألباين |
| • إصدار | فاسا-1400 |
| • قوة | 85 DIN HP (6.200 دورة في الدقيقة) |
| • محرك | 4 اسطوانات في الخط |
| • الإزاحة | 1.397 cm3 |
| • توزيع | 8 صمامًا |
| • أقصى عزم دوران | 11 مللي كجم (4.500 دورة في الدقيقة) |
| • الانتقال | دفع خلفي ، علبة تروس يدوية 4 سرعات |
| • وزن | 695 كلغ |
| • الإطارات | ميشلان X VS مقاس 165 × 70 ساعة 13. |
| • التسارع 0-100 | ND |
| • السرعة القصوى | 185 كم / ساعة |
| • توزيع الوزن (أمامي / خلفي) | 285 / 410 Kg |
| • المسافة بين المحور | 2.100 ملم |
| • المسار الامامي | 1.359 ملم |
| • المسار الخلفي | 1.301 ملم |
| • طول | 3.857 ملم |
| • العرض الكلي | 1.529 ملم |
| • ارتفاع فارغ | 1.140 ملم |
| • الارتفاع فوق سطح الأرض (فارغ / محمل) | 141/112 mm |
| • فترة التصنيع | مايو 1977 - مايو 1978 |
[/ su_spoiler]
