إيفان فيكاريو مارتن
إذا كنت تعتقد أنك قد رأيت بالفعل كل شيء عنه مقعد 600، نقدم لك هنا التفسير الأكثر تطرفًا لـ "البيلوتيلا" الشهيرة. عنه تم إنشاء S-600 JTR بواسطة سباق خوان ترينو على الهيكل المعدني الأصلي لسيارة Six Hundred. في الواقع، إنها تحتفظ برقم الهيكل، على الرغم من وجود هيكل متعدد الأنابيب من الفولاذ الكربوني. أقواس العجلات العملاقة مصنوعة من الألياف.
En Comparación con un سيات 600 كمعيار، المعركة تتراوح من 2 متر إلى 2,24، بينما يزيد العرض من 1,38 إلى 1,72 متر، التوسعة كما أمر الله. تنمو المسارات أيضًا من 1,1 مترًا على "Pelotilla" الأصلية إلى 1,74 مترًا على S-600 JTR. ومع هذه الأرقام، ليس من المستغرب أن يحدث ذلك تحمل أي زيادة في سلاح الفرسان دون سؤال. وبطبيعة الحال، يوجد خلفها جناح سباق ضخم يضمن عدم خروج الأمور عن السيطرة بسرعة عالية.
لقد أفسحت الميكانيكا الأصلية المتواضعة المجال أمام أ محرك دراجة نارية بطول 1.300 سم3، وتحديداً من أ سوزوكي هايابوسا، الذي يحصد بين 185 و205 حصان عند 14.000 دورة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتمتع بنظام تعليق مستقل وقابل للتعديل على العجلات الأربع وفرامل قرصية مهواة على كلا المحورين. كل ذلك بوزن يبلغ 615 كيلوجرامًا فقط، مما يوفر نسبة وزن/قوة تبلغ 3 كجم/سيرة ذاتية. مع هذه الأرقام ليس من المستغرب أن تنطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4 ثواني وهذا يسجل السرعة القصوى 200 كم/ساعة!
S-600 JTR هو وحش السباق
بالطبع، لم يبق في المقصورة أي شيء من السيارة 600 المحبوبة، نظرًا لأن بطل الرواية لدينا يجلس في مقعدين ويركب دلاءين للمنافسة، وقفصًا والأجهزة اللازمة. في Juan Trino Racing هم متخصصون في تصنيع النموذج الأولي E2 وE1 للتنافس في سباقات التلال. يقع S-600 JTR ضمن فئة CM، نظرًا لأن التعديلات التي تلقتها واسعة جدًا بحيث لا يمكنها التنافس بين سيارات الركاب.
الصور المصاحبة لهذا المقال هي من مشاركة سلفادور كانيلاس على منحدر جبال الألب 2500 قبل بضع سنوات. نشأت الفكرة عندما ذهب كانيلاس إلى متجر Kit Car 43 للتوقيع على بعض نماذج سيارة Goggomobil التي كان يتسابق بها في ذلك الوقت، معتبرا أن الاختبار كان بمثابة اختبار. تكريماً لأدائه في ضوابط "الجسم الغريب"الذي واجه به بورشه القديرة.
معرفة الطيار الكاتالوني، بالتأكيد لقد حققنا أقصى استفادة من هذا النوع من النمل الذري وهو S-600 JTR. وحتى تتمكن من رؤية كيف تنفقها، نترك لك هذا الفيديو الذي نشرته JTR Racing بنفسها على قناتها على اليوتيوب.
الخصائص التقنية للS-600 JTR |
|
| محرك | من سوزوكي هايابوسا |
| الإزاحة | ١٥ سم3 |
| اسطوانات | 4 في الخط |
| القوة القصوى | من 185 إلى 205 حصان عند 14.000 دورة في الدقيقة |
| الوقود | الغازولين |
| جر | خلفي |
| CHASIS | ST52 فولاذ كربوني مسحوب على البارد متعدد الأنابيب |
| هيكل السيارة | ملاءة مزودة بألياف أو ملحقات ألياف كاملة، ذات مقعدين |
| المعلقات | مستقل على العجلات الأربع وعظم الترقوة المزدوج المتداخل. قابل للتعديل (تحميل زنبركي وهيدروليكي ثلاثي الاتجاهات). قضبان استقرار قابلة للتعديل |
| فرامل | أقراص مهواة مقاس 265 مم وماسكات بأربعة مكابس (أمامية) وماسكات بقطر 265 مم ومكبسين (خلفي) |
| الطول العرض الارتفاع | 3.410 / 1.420 / 1.175 مم |
| المسارات | 1.470 / 1.470 م |
| بتالا | سماكة 2.240 ملم |
| الوزن الفارغ | كغ 615 |
| الإطارات | 13 × 7 (أمامي)، 13 × 8,5 (خلفي)، جديلة |
| الإطارات | 7.2/20.0/13 بوصة (أمامي) وأفون 9.0/21.0/13 بوصة 18 (خلفي)، أفون |
| الوديعة | 10 لتر (أو 30 لتر FIA) |
| السرعة القصوى | 200 كم / ساعة |
| 0،100 أ XNUMX كم / ساعة | 4 ق |
صور رامون سالا، جوردي رودريغيز وجوزيب إم مونتانير.
