ماريو لاجونا
احتفلت Rétromobile بإصدارها الأربعين في الفترة من 40 إلى 4 فبراير 8 ، مع العديد من الحوافز التي أبهرت أكثر من 2015 زائر جاءوا إلى باريس من جميع القارات ، وفقًا لأرقام غير مؤكدة من المنظم في وقت إغلاق هذا التاريخ.
في 1976 بدأت Rétromobile رحلتها بشكل متواضع بهدف إعادة إحياء أجواء معارض باريس للسيارات عندما أقيمت في جراند باليه في الشانزليزيه.
بدأ فريق من الشباب المتحمسين ، بمن فيهم فرانسوا ملكيون ومارك نيكولوسي ، وهو أيضًا مبتكر معرض فيتيس الفني ، في تنظيم الإصدارات الأولى في مواقع مختلفة حتى وصلوا إلى أبعاد يصعب تخيلها في البداية ، وانطلقوا في الهجوم على المعرض. حديقة بورت دو فرساي. هناك لم يتوقفوا عن النمو في عدد العارضين والمساحة المشغولة ، حيث انتقلوا من جناح واحد إلى أكبر حتى الوصول إلى الجناح رقم 1 ، الأكبر ، مع أكثر من 40.000،2 متر مربع مفيد.
في عام 2015 ، تم تحقيق زيادة في المساحة مع احتلال أقرب جناح ، رقم 2.1 ، لإيواء جزء من السيارات (آسف ، الخردة المعدنية) ليتم بيعها بالمزاد من قبل دار Artcurial. المزاد الذي حقق نجاحًا غير مسبوق ، متجاوزًا ليس أكثر تقديرات المنظم تفاؤلاً ، بل بعيد المنال.
Artcurial و Rétromobile مرتبطان بطريقة ما ، منذ انتقال فرانسوا ميلسيون من الفريق المؤسس لشركة Rétromobile ليتم تعيينه مديرًا لـ Artcurial ثم عاد لاحقًا إلى الصالون كمدير ، وهو المنصب الذي يشغله حاليًا.
ساهمت شخصيات أو متاحف أو أمناء أو جامعون آخرون في تطوير Rétromobile ، مثل Hervé Poulain أو Mulhouse Automobile Museum ، والتي عادة ما تشارك بجد من خلال التبرع بنسخ من مجموعاتها الهامة. تقريبا جميع الطيارين الفرنسيين المشهورين قاموا باستعراض من خلال Rétromobile في إصداراتها المختلفة لإخبار تجاربهم في تاريخ المحرك.
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
حوافز لجميع الأذواق
من بين 500 عارض ، والتي تضمنت تمثيلات رسمية لمختلف العلامات التجارية ، مثل بورش ، ومرسيدس بنز ، وسكودا ، وستروين ، وبيجو ، ورينو ، على سبيل المثال لا الحصر ؛ أبرز التجار الوطنيون والدوليون وجمعيات ونوادي المركبات التاريخية والعارضون الخاصون ما يلي:
مجموعة كورادو لوبريستو الإيطالية. مهندس معماري من حيث المهنة ، لوبريستو شخصية معروفة في مسابقات الأناقة والمعارض رفيعة المستوى ، كرس نفسه لهوايته المفضلة في جمع السيارات الفريدة ، المصنعة في نسخة واحدة ، أو النماذج الأولية أو السيارات مع منصة مشتركة مع الآخرين ، ولكن بجسم فريد.
يجمع Lopresto أيضًا الجوائز التي حصل عليها لسياراته في Pebble Beach و Villa d'Este و Amelia Island و Goodwood. من بين السيارات المعروضة في Rétromobile سنقوم بتسليط الضوء على OSCA 1600 من 1961 لتشابهها مع Pegaso بسبب صليبها الأمامي وهيكلها Touring Superleggera ؛
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
متحف مولهاوس للسيارات ، الذي أزاح ما لا يقل عن ثلاث بوجاتي رويالز (بالإضافة إلى بيغاسوس). كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها عرض 3 Royales معًا في Rétromobile. يجب أن تكون السيارات ، ذات الأبعاد والكتل الكبيرة ، التي يبلغ طولها 6 أمتار ونصف لتتحمل 3.000 كيلوجرام ، رقماً قياسياً من حيث الكتلة الإجمالية في تاريخ السيارة. إزاحة المحرك ثابتة ، تتجاوز 12.000 سم مكعب.
رويال في السؤال وهي معروفة باسم Napoleon Coupé و Park Ward Limousine و Esders Roadster (الأخيرة بعد مالكها الأول).
زينت وكالة بورش جناحها بـ 936 ، الفائزة بسباق 24 ساعة في لومان عام 1977 ، بقيادة جاكي إيككس ويورغن بارث. في تلك المناسبة ، كان على Ickx أن يحل محل Hurley Haywood لتأمين فوز Porsche.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
تتواجد مرسيدس-بنز دائمًا مع طرازات متغيرة من سنة إلى أخرى. مع تاريخ غني لأكثر من 125 عامًا ، تمتلك شركة شتوتغارت موارد أكثر من كافية لتجديد نفسها دون تكرار نفسها.
في هذه المناسبة ، أظهرت العلامة التجارية الألمانية قدرتها على الترميم من خلال تقديم سيارة منسية ، وهي السيارة الديناميكية الهوائية 540K من عام 1937 بهيكل من الألمنيوم الذي لم يلبي وجهة في المنافسة عند اندلاع الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، كانت السيارة المفضلة لدى الجماهير أصغر ، رياضية موديل 300 1952SL والتي بدت أكثر واقعية. أكثر من مجرد ترميم ، يبدو طراز 540K وكأنه سيارة جديدة مبنية على المخططات الأصلية.
[/ su_note]
