Facel Vega Facel II: أغنية البجعة القوية للعلامة التجارية الفرنسية

الصور FACEL VEGA FACEL II: GTC

الحكمة الشعبية مليئة بالكليشيهات. أقوال شعبية تتكثف فيها التجربة الجماعية لشعب ما. بهذا المعنى ، ضمن النطاق الواسع من الجمل التي يعتز بها القشتالي ، هناك جملتان يمكن تطبيقهما على تاريخ Facel Vega. الأول هو "جاك لجميع الحرف، سيد لا شيء". والثاني هو "يا مانوليت ، إذا كنت لا تعرف كيف تقاتل ، فلماذا تتورط؟". واحذر ، فنحن لا نعني على الإطلاق أن هذه العلامة التجارية الفرنسية أنتجت سيارات رتيبة. ليس على الإطلاق، في الواقع من Facel Vega Facel II لا يمكننا إلا أن نحصل على الثناء.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه على المستوى المحاسبي ، كان تاريخ آخر علامة تجارية فرنسية للسيارات الفاخرة مجرد هراء. حتى ظهور مثل هذه السيارات الجذابة مثل Facel II يمكن أن ينقذ هذه العلامة التجارية من تدمير ذلك ، عندما بدأ في صنع نماذجه الخاصة في منتصف الخمسينيات ، حفر قبره. وكن حذرًا ، لأن بدايات Facel Vega كانت مربحة حقًا. مكرسة لبناء هياكل الطائرات وأجسام الطائرات منذ عام 1939 ، توقيع عقد مع SIMCA لتصنيع حوالي 45.000 monohulls وضعت Facel على مفترق طرق.

لأن نعم ، على الرغم من أن هذا رفعها إلى أفضل لحظاتها من وجهة نظر محاسبية ... الحقيقة هي أن نفس الأخبار السارة شجعت الرئيس جان دانينوس على الانطلاق في سعيه السري: تصنيع السيارات. شيء كان يداعبه منذ أن تعاون في تصميم Citroën Traction Avant في الثلاثينيات. ومع ذلك ، لم يبدو Facel مستعدًا تمامًا لهذه القفزة. لذا فإن الأشياء ، في عام 1954 ولدت هذه العلامة التجارية مع الطموح لتصبح في رولز رويس فرنسي. هدف خيالي ، على الرغم من كل شيء ، ترك لنا السيارات موحية مثل Facel Vega Facel II من عام 1963.

FACEL VEGA FACEL II. أغنية بجعة

بالعودة إلى الأقوال المذكورة أعلاه ، فإن الحقيقة هي أنها توضح ما حدث لقصة Facel Vega. وهذا هو إن تصنيع الهياكل والمكونات الأخرى ليس هو نفسه الدخول في التصميم الكامل للسيارة. هذا الأخير لا يتطلب فقط معرفة عالية في الهندسة ، ولكن أيضًا في التسويق ، ومعرفة كيفية قراءة السوق التي قد تشتري منتجاتك أو لا تشتريها إلى الفرح أو الاكتئاب لقسم المحاسبة. مجال ، مهما حصلنا عليه ، هو الأهم في أي شركة سيارات. حتى على الرغم من رغبة المهندسين في آفاق جديدة.

في عرض لا يدخر النفقات ، حاول هؤلاء من Facel Vega الجمع بين الفخامة والانتقام في سيارات مثل FVS ، التشغيلي أو نفس Facel Vega Facel II. ومع ذلك ، أثناء فرضهم ، لم يكونوا حقًا على مستوى المهمة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن الميكانيكيون خاصين بهم ، حيث تم شراء محركات V8 من شركة كرايسلر (وعندما صنعوا محركاتهم الخاصة فشلوا). كما كان الأمر ، فاقت التكاليف الفوائد في عام 1959 ، كان عليهم الانطلاق في سوق يسهل الوصول إليه مع Facellia. بنيت بالكامل في فرنسا ، كانت ميكانيكاها غير موثوقة للغاية في سلسلتها الأولى لدرجة أن هذا النموذج يعتبر مذنباً بالإفلاس النهائي لـ Facel Vega.

عار حقيقي ، منذ عام 1962 بدا أن الأمور تسير على المسار الصحيح بعد التعلم من الأخطاء. وفي ذلك العام فقط ، قدم المنزل الباريسي Facel Vega Facel II. مع تصميم أكثر مصقولًا وميكانيكا كرايسلر المضبوطة جيدًا ، حاولت سيارة GT المريحة أن تبدو وجهاً لوجه مع سيارات اليوم عالية الأداء. ولكن مع ذلك، كان الوقت قد فات للرد. بعد سنوات من الخسائر ، أغلق Facel Vega أبوابه بعد ذلك بعامين حيث لعب Facel Vega II دور أغنية البجعة.

التصميم الفرنسي والميكانيكا الأمريكية

تباع باسم "أسرع كوبيه بأربعة مقاعد في العالم"، يعد Facel Vega Facel II من عام 1962 متعة قادرة على الأداء 355CV مع ناقل حركة أوتوماتيكي وما يصل إلى 390 مع ناقل حركة يدوي. إنها مضيعة تمامًا للقوة التي تقدمها محركاتها القوية V8 سعة 6'3 / 6 لتر والتي تم شراؤها من كرايسلر.

محركات قادرة على العمل بسرعة تصل إلى 5500 دورة في الدقيقة وتقدم تسارعات مذهلة تضاهي تلك الموجودة في بعض سيارات GT الرياضية ذات المقعدين مثل أستون مارتن DB5 أو فيراري 250 جي تي. باختصار ، لا فوائد غير كبيرة. والأكثر من ذلك ، إذا أخذنا في الاعتبار أن Facel Vega II كان لها مظاهر أكثر لسيارة كوبيه مريحة وفخمة أكثر من سيارة رياضية مسعورة لسباقات التحمل.

شخصية تُرى في التوجيه المعزز المريح Hydrosteer. آلية بريطانية تكيفت مع هذا الاختراع الأمريكي المستخدمة بالفعل في النماذج الفرنسية منذ أن قامت Citroën DS بدمجها في النطاق الكامل في منتصف الخمسينيات. بالإضافة إلى ذلك ، توقف Facel Vega Facel II بفضل دمج فرامل قرصية Dunlop في العجلات الأربع .

شيء مهم جدا منذ ذلك الحين كانت مشكلته الرئيسية الوزن: 1800 كيلوغرام. أكثر من 500 سيارة رياضية كبيرة في الوقت الحالي. لكن بالطبع ، كان Facel II يحتوي على أربعة مقاعد حقيقية وخصائص رائعة وتصميم فاخر. الصفات التي انعكست في سعرها ، ما يقرب من ثلاثة أضعاف سعر جاكوار إي تايب. غالي جدا.

ربما هذا هو السبب في أن محفظته من الموصلات تستحق معرضًا من الشخصيات ، يضم بين المشترين مشاهير مثل فرانك سيناترا. رؤساء دول مثل شاه بلاد فارس أو طيارون مثل ستيرلنغ موس. مجموعة صغيرة جدًا من المالكين ، من بين أشياء أخرى لأن Facel Vega Facel II كان قيد الإنتاج لمدة عامين فقط مع تداول ما يقرب من 180 وحدة.

هذا هو السبب في أنه من النادر اليوم رؤية واحدة معروضة للبيع. كيف هذا الوجه الثاني الذي استخدمته العلامة التجارية خلال معرض جنيف للسيارات عام 1963. أغنية بجعة لا تصدق لأحدث ماركة سيارات فرنسية فاخرة.