معرض بادوا للسيارات الكلاسيكية
in

معرض بادوا 2018: الجوهر الإيطالي

معرض بادوا 2018 النص: ميغيل سينشيز / الصورة: سيرجيو كاليجا

لطالما تم تعريف إيطاليا على أنها فوضى تنتهي ، للمفارقة ، بالترتيب. هذا يظهر في تاريخها الخاص. في ذلك ، انتهى المطاف بعشرات الدول الصغيرة بتكوين دولة واحدة. أيضا في طريق التعبير عن الإيطاليين أنفسهم. دائمًا ما يكون صاخبًا ومسرحيًا بشكل مفرط ولكن بإحدى لغات أعظم الأدب وأكثرها هدوءًا. التناقضات التي يمكننا رؤيتها في السيارات وموتو ديبوكا فييرا بادوفا. من أهم معارض السيارات الكلاسيكية في أوروبا بمساحة 90.000 متر مربع و 1.600 عارض ، زوار 115.000 و 5.000 سيارة مكشوفة.

هنا الشيء الصعب هو الاختيار. وإذا كنت تفكر في الذهاب إلى هذا الصالون الكلاسيكي في إيطاليا ، فإننا نوصي بأحذية مريحة. حذاء جيد مصنوع بالفعل عند قدميك لتتمكن من التجول بهدوء عبر 11 جناحًا حيث يمكنك العثور على مجموعة مختارة من المجوهرات عبر الألب دون مساواة. وهذا على الرغم من أننا رأينا شذوذًا أمريكيًا أو ألمانيًا ... الحقيقة هي ذلك في معرض بادوا أطلقوا النار على المستوى الوطني.

ألفا روميو ، لانسيا ، أبارث ... هذه بعض المراجع التي ستراها أكثر في هذا المعرض. وأفضل شيء أنها مراجع حية. لماذا ا إذا كان هناك شيء ما يميز عرض Padova الكلاسيكي ، فهو الشراء والبيع المكثف بين المعجبين. إلى جانب العارضين الكبار وسياراتهم الرياضية الأسطورية ، يتفاوض الأفراد مع الكلاسيكيات الشعبية والمكواة التي تحتاج إلى ترميم جيد.

كل هذا يشكل فوضى صاخبة حيث يمكنك قضاء يومين على الأقل في التسكع دون توقف. المرور عبر ممرات ومواقف سيارات لا نهاية لها ، والبحث دائمًا عن بعض الغرائب. صحيح أنه لا يتمتع بسحر Retromobile Paris ومزاداته الرائعة ، ولكن ما يتمتع به معرض بادوا هو الصخب الإيطالي الساحر. صخب حيث يرى عشاق السيارات الكلاسيكية في إيطاليا مدى حيوية هذا القطاع.

في السيارات وموتو ديبوكا فييرا بادوفا كان شريكنا صورة Sergio Calleja بأهدافك. يمكن أن نقضي وقتًا طويلاً في الحديث عما كان يفكر فيه هناك ، لكن الإيجاز أمر ملح. لذلك نترككم هنا مع مجموعة مختارة مما تم التقاطه بواسطة الكاميرا. نعلن أنه إذا كنت تحب السيارات الإيطالية ... فسوف تستمتع!

ما قبل الحرب هو الفا روميو

لن نكذب عليك. إذا كان ما تبحث عنه هو كلاسيكيات ما قبل الحرب ... ربما يجب أن يكون مصيرك آخر. وهي من بين آلاف السيارات المركزة في معرض بادوا لم ير النور سوى عدد قليل قبل أن ينهار كل شيء مع الحرب العالمية الثانية. على أي حال ، كانت الباقة مثالية ، خاصة إذا كنت تحب ماركة Biscione. وليس من السهل رؤية العديد من سيارات Alfa Romeo 6Cs معًا.

لقد أدهشنا تمامًا 6C 1750 Gran Sport… أربعة مقاعد! شيء غريب للغاية في هذه السيارة الرياضية ذات الست أسطوانات التي تم إطلاقها في عام 1929 بفرضية كونها إما سيارة سباق أو سيارة جي تي ذات المقعدين. نادر جدًا بين إنتاج حوالي 2500 وحدة يقدمها النموذج. كما سلط الضوء على أناقة موديل مشابه باللون الكريمي. شيء أن يكون أصليًا من اللون الأحمر للإيطاليين ... لا تنتهي من الفهم حتى تسقط في سحر رؤيته.

مثل الوافدين الجدد من فيلم The Godfather لقد شوهدوا في معرض بادوا مختلف 6C 2500 سبورت "فريتشيا دورو". بالمناسبة ، تعرفنا على أحدهم من زياراتنا المتكررة إلى Catawiki. على وجه التحديد هذا واحد أحضره عارض هولندي إلى بادوفا ومشفرة بحوالي 235.000-300.000 يورو. ليس شخصية مهملة بالنسبة له أول سيارة ألفا روميو تم تصنيعها بعد الحرب العالمية الثانية. أسطورة بجسم ألفا نفسه ، تم تصنيع أقل من 700 وحدة منها.

خارج العلامة التجارية الإيطالية ، كانت هناك نماذج مثيرة للاهتمام للغاية لما قبل الحرب مثل المغني ناين لومان أنه ، بالإضافة إلى ذلك ، شارك في السباق نفسه. في الوقت الحاضر لا يمكن تصور هذا ، لأنه مع وجود 34CV فقط للمغني ... من يجرؤ على الشروع في مغامرة القوة والمقاومة هذه؟ حسنًا ، في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت تلك الشجاعة موجودة ، وعلى الرغم من أن المغني ناين لومان لم يكن جيدًا بشكل خاص في السباق الذي أطلق عليه اسمه ... خُلق هذا الطفل الصغير بالعديد من سباقات الصعود والتجمعات الصغيرة.

بالمناسبة ، كان أحد الإيطاليين قبل الحرب الذين لفتوا انتباهنا أكثر من غيرهم 508 "بليلة" سبايدر. لكننا سنخبرك قصته مع قصة حقيقية "سيارة السباق للخبراء". أشياء من معرض بادوا ...

نادر له: STANGUELLINI 1100

لقد ذكرنا للتو FIAT 508 Spyder. الحقيقة هي أننا نحب هذا الرجل الصغير من عام 1934 لكونه أحد أكثر الاستعدادات جاذبية لهذا النموذج. واحد من العديد - علم الأنساب باليلا موسوعي - ولكن يمكن التعرف عليه بسهولة من خلال تصميم Ghia. مع ثلاثة تروس - بالإضافة إلى تروس خلفية - وقوة 30CV ، لم تكن ذروة القدرة التنافسية ولكن ... كانت بمثابة الأساس لسيارة رياضية غريبة.

نتحدث عن Stanguellini 1100 Sport Nazionale. إحدى سيارات شركة Modenese التي تأسست عام 1935 والتي كان Enzo Ferrari ينافسها في السباق: فيتوريو ستانغيليني. أثارها بعض عشاق سباقات السيارات الإيطاليين أسطورة ، ولا تُذكر هذه العلامة التجارية ليس فقط لسجلاتها العالمية في السرعة أو انتصاراتها في Sebring أو Mille Miglia أو Targa Florio، ولكن أيضًا لنماذجها التي تطورت من أجهزة FIAT.

A Stanguellini 1100. نادرة نادرة.

ربما كان هذا هو الأكثر شهرة في هذا الصدد 1100 سبورت ناسيونالي. بارشيتا صغيرة بمحرك مشتق من المحرك المستخدم من قبل FIAT 508 وفقط 580 كجم على مقياس. يتم تقدير البيانات عندما تعلم أن 4 أسطوانات في الخط لم تصل إلى أكثر من 45CV في الإصدارات الأولى و 60 في إصدار 1948. العدد الدقيق للوحدات المحفوظة غير معروف ، على الرغم من أن بعض الأرقام تشير إلى اثنين فقط. هكذا يعد Stanguellini أحد أفضل النوادر في معرض Padua.

الرياضات مع الأطفال الصغار. NIKI LAUDA AND ABARTH

لا أعرف ما الذي سيتبادر إلى ذهنك عندما تفكر في سيارة رياضية غاضبة للغاية ، لكننا نذهب إلى أقصى الحدود. أو أداة صغيرة تعمل بالطاقة ليس لها علاقة بما كانت عليه في الأصل ... أو سيارة سباق. إنهما نوعان مختلفان جدًا من السيارات ولكنهما لا يمكن السيطرة عليهما. في معرض بادوا أتيحت لنا الفرصة لرؤية أمثلة من كلا النوعين.

فيما يتعلق بالمقاعد الفردية ، كان من التاريخ الحي التفكير في فيراري 312 تي من نيكي لاودا. عمل ماورو فورغييري بجد مع فريقه محرك 3 لتر مع 12 اسطوانة متقابلة. أعطى هذا الترتيب للمحرك السيارة نقطة جاذبية منخفضة ، وهو أمر تم تقديره عندما قاد نيكي لاودا حوالي 500CV في المنحنيات. شيء ما فعله بشكل جيد منذ ذلك الحين مع هذا النموذج توج بطل العالم في الفورمولا ون في عام 1.

أول لقب عالمي له ، والذي اكتمل بفوز فيراري في بطولة الصانعين في نفس العام. أسطورة سباق من المستحيل أن تمر مرور الكرام. في تناقض تكميلي مع هذا الرمز الذي يتعذر الوصول إليه يمكننا رؤيته الكثير من Abarth. ماذا تقول ... يا له من تغيير ، أليس كذلك؟ ولكن على الرغم من أنه يبدو وكأنه 600 ، إلا أنه يجب أن يكون لديك الكثير من الشجاعة والمهارة للتحكم في Abarth 695.   

التحضير الذي قام به المطور الإيطالي من FIAT 500 هو عبارة عن القاتل العملاق. وحش حشد مع واحد فقط أسطوانتان مبردتان بالهواء قادرة على توصيل حوالي 60CV يمكنك تناول أكثر من سيارة رياضية قوية عندما تتفاوض المعركة الهزيلة لصالحك على الطرق الملتوية. الكثير من الأعصاب التي لا تتطلب مهارة قليلة من جانب السائق الذي يريد الاستمتاع بهذه الرصاصة. من هذا ... أو له "التوأم" ماذا كان هو 500 جيانيني. النسخة المحتوية على الفيتامينات التي ابتكرها هذا المُعد الروماني عام 1964 من الأداة الشعبية. الكثير من المرح… و ببراعة كافر!

النسخ والنسخ الأولية

النماذج الأولية هي دائمًا التي تجذب معظم الأهداف. مذهل وغير معتاد ، يلعب الجمهور دورًا ليروا في أي نماذج إنتاج تقدمت الحلول بالفعل في هذا أو ذاك "قبل وقتها". ترك لنا معرض بادوا بعضًا من هؤلاء ، مما يسلط الضوء على الوقاحة بورش 924 "بعد الحريق". حقًا ... إنه ليس بالضبط نموذجًا أوليًا على المستوى الميكانيكي لأن كل شيء يعتمد على 924 ولكن الجسم عبارة عن حالة منفصلة.

تم التخلص من الإنتاج بسبب تكلفته الباهظة "بعد الحريق" كانت فكرة فين ميتال الإيطالية في عام 1985. كانت الخطة هي بناء حوالي 10 نسخ من سيارة بورش ذات المظهر الباهظ ولكن ... كما ترى ، تم ترك كل شيء في نسخة واحدة مع تشطيب صغير من الصفائح المعدنية. نعم بالفعل ، لا يزال معروضًا للبيع مقابل 17.000 يورو. إذا كنت تريد قطعة فريدة يصعب تصنيفها ... فهذه هي فرصتك. احترس من مقاعد القماش الفضية! كل أسلوب ماد ماكس جدا "محارب الطريق السريع".

Un نموذج بيرتون تشابه كبير معه فيات X1 9 تم التقاطها أيضًا بواسطة عدسة Sergio Calleja ، مما يدل مرة أخرى على الذوق الهندسي لهذا المصمم.

في حين أن بعض السيارات لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي ... البعض الآخر لا يزال يحاول التكاثر بعد سنوات. هذا هو الحال ثلاث نسخ متماثلة أضاءت في حد ذاتها في معرض بادوا على الرغم من أنها ليست سيارات كلاسيكية في حد ذاتها. أقامت أستون مارتن مساحتها الخاصة التي قدمت فيها واحدة من الرائعة نسخ طبق الأصل من DB4 GT. آخر من إبداعات من قسمها الكلاسيكي ، تلتزم بإحياء بعض أفضل نماذج العلامة التجارية المجنحة قطعة قطعة.

بالنسبة لمعظم محبي السينما ، فإن بورش سبايدر 550 "ليتل باستارد". نسخة طبق الأصل من سيارة ملعونة. تلك التي انتهى بها المطاف بجيمس دين في أشلاء وأنه بعد أن تم بيعه إلى أشلاء من بين المخلصين ، كانت هذه في السيارات التي كانت لها أيضًا نهاية سيئة. اتصل بنا بالخرافات ، ولكن مع هذا السجل ، حتى النسخة المتماثلة يمكن أن تُلعن. عمل رائع إعادة إنتاج هذه السيارة منخفضة جدًا لدرجة أن السائق Hans Herrman قاد واحدة على 1954 Mille Miglia مروراً تحت معابر الحاجز.

على أي حال ، إذا كان ما تريده هو سيارة بورش نادرة بلمسة إيطالية ... فإن معرض بادوا لم يخيب أملك. هناك يمكننا أن نرى نسخة طبق الأصل من ملف 356 زاغاتو كوبيه من عام 1959. كان العديد منها عبارة عن وحدات جسدية من قبل Zagato في نسخة Speedster القابلة للتحويل ، ولكن واحدة فقط كانت تلك التي انتهى بها المطاف بسقف. لم يتم حفظ هذا لأنه ، بعد فترة وجيزة من الانتهاء ، تم إلغاء هيكلها حيث سقط المشروع في العار.

من سنة إلى هذا الجزء تقوم Zagato نفسها ببناء 9 وحدات Speedster و ... هذا واحد من الكوبيه. ممتع للغاية لأن هذا المزيج بين الخطوط الأساسية لـ 356 واستدارة أشكال لاعب كمال الأجسام الإيطالي يعطي نتيجة جيدة. إلى حد كبير على غرار ما سيصبح لاحقًا أعمال منزل ميلانو لأستون مارتن.

لإنهاء تذكر ضرب مرسيدس C111 في فضاء العلامة التجارية نفسها. هذا النموذج الأولي مثير جدًا للاهتمام الذي ينتمي إلى سلسلة كاملة جربها المنزل الألماني طوال السبعينيات بمحركات جديدة وحتى إمكانية دمج الأجهزة الدوارة في مداها. نظرًا لطبيعة التجريب الميكانيكي تحت أجسادهم ، يمكن إخفاء المفاجآت الفردية ، ولكن دائمًا تحت هذا المظهر الغريب المستقبلي.

تجروء؟ استعادة

وعليك أن تجرؤ. لماذا ا استعادة بعض الكلاسيكيات المعروضة هناك مغامرة كبيرة. حسنًا ، نحن لا نقول ذلك بمعنى مؤجل على الإطلاق ... لأن ما يرضي زوار معرض بادوا عادة هو هذا بالضبط. كثرة عمليات البيع والشراء بين الأفراد. مصحوبة بمجموعة كبيرة من قطع الغيار - فقط الامتداد المخصص لهذه الأشياء يتجاوز تلك الموجودة في أي معرض في إسبانيا - لإجراء أي ترميم.

بهذا المعنى رأينا ملف لانسيا فلامينيا جي تي تورينغ الأكثر استساغة. إذا كنت شغوفًا بالعلامة التجارية التي ترغب في الحصول على وظيفة جيدة بالطبع. إنه V6 من حوالي 150CV يعد بقيادة هادئة عند ضوابط خليفة Aurelia الأسطورية. الشيء الذي تم ترميمه جيدًا يمكن نقله بأكثر من 45.000 يورو ...

أوه وشيء واحد في حال كنت تفكر في الذهاب العام المقبل. إذا كنت شغوفًا بـ Alfa Romeos وتريد استعادة واحدة ... اذهب واشتري التذكرة. لماذا ا من المثير للاهتمام أن تركيز المكواة التي كانت في يوم من الأيام عبارة عن جوليا مستخدمة بالكامل. وباختصار ، يمكنك أن تجد كل شيء. لأن مغادرة السوق الإيطالية الخالصة بالفعل كان هناك ما يصل إلى ادسل.

نعم ، شركة Ford التابعة التي صنعت طرازًا واحدًا فقط لمدة عامين. واحدة من أكبر الإخفاقات في صناعة السيارات ، والتي كلفت العملاق الأمريكي 2 مليون دولار في ذلك الوقت. يصفه الكثيرون بأنه "أسوأ سيارة على الإطلاق" نظرًا لأعطال المحرك العديدة ، وانبعاث الضوضاء ، واستهلاك الوقود الهائل ، وفشل التوجيه والاحتراق ... ناهيك عن أنه لم يحظ بالكثير من الثناء في القسم الجمالي.

تم الحفاظ على حوالي 6000. ولا بأس ، على الرغم من أنها لا تحتوي على أفضل بطاقة عمل على الإطلاق ، إلا أنها لا تزال أسطورة. أ "أسطورة بوتش" إذا كنت تريد أن تسميها إلا أسطورة على أي حال. لا يزالون يتجولون في فورد حول ما حدث لفعل أشياء من هذا القبيل ، ولكن الحقيقة هي أنه من النادر جدًا رؤيتها. فكر في الأمر، لن يكون أمرًا سيئًا أن يكون لديك واحدة. يجب أن يكون فضوليًا ، أليس كذلك؟

انعكاس للإنهاء

سيختتم عام 2018 هذا بوفاة أحد الشخصيات الرئيسية في إعادة هيكلة مجموعة فيات ، سيرجيو مارشيوني. حتى أنه جاء لينطق بطريقة مقيدة فيما يتعلق بـ شائعات حول تصفية لانسيا نهائيا. من الواضح في كل المواقع الجديدة للمجموعة أن هذا قد اتخذ الجزء الأسوأ ، ربما بسبب العناية الهائلة التي تم وضعها في عودة ظهور Alfa Romeo.

كمجلة مخصصة للكلاسيكيات ، فليس من اختصاصنا تقديم تنبؤات للمستقبل ، ولكن الحقيقة هي أن رؤية تركيز كبير من نماذج لانسيا في معرض بادوا هناك انعكاس يجب القيام به. من الواضح أن مجرد الشعار لا يجعل أرقام المبيعات تتراكم ، ولكن بالنظر إلى التاريخ والعاطفة التي يصبها العديد من المعجبين في Lancia ، سيكون الأمر يستحق ذلك إذا لم يتم إغلاقه.

بهذا المعنى ، يمكن أن يكون الإسقاط في المستقبل بناءً على الجواهر استراتيجية جيدة بأسلوب ما تم القيام به مع Alfa Romeo. ومع ذلك ، وبينما يمنحنا الوقت إجابات ، في الوقت الحالي يمكننا الاستمرار في الاستمتاع بـ تركيز كبير من الفولفياس والدلتا في معرض Auto e Moto d'epoca فييرا بادوفا. حتى عام من الآن!

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

49.8kمراوح
1.6kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك