ميغيل سانشيز
صور تحية 250TR: بترولي
Fangio ، من Portago ، Castelloti ... بالنسبة لأي طفل في الخمسينيات من القرن الماضي مفتون برياضة السيارات ، كانت هذه أسماء أصنامهم. شخصيات في حدود قدراتهم تتحدى الموت في GTs والمقاعد الفردية والباركيتات في ذلك الوقت. ومن بين كل هذه التصاميم… 250 Ferrari 1959 Testarossa كواحدة من الأساطير الأساسية.
لا يمكن أن تكون الأصوات الصوتية لاسمه أكثر جاذبية. خطوطها هي ذروة تصميم السيارات الرياضية الأكثر قوة. الصوت الخارج من مداخن العادم العريضة أعلى من صوت العديد من السمفونيات. ولو لم يكن كل هذا كافيا ... 250TR هي واحدة من أعظم سباقات فيراري بعد أن فاز ببطولة العالم للنماذج الرياضية في 58 و 60 و 61.
مع خطاب الغلاف هذا ، ليس من الصعب فهم الأسباب التي تجعل الكثير منا مفتونًا منذ الطفولة بـ 250TR. انبهار يتقاسمه المهندس الإيطالي الأمريكي بيتر جياكوبي الذي صنع سيارة فريدة من نوعها "أشعر بما عاشه نجوم طفولتي أثناء القيادة".
كل شيء عن هذا التكريم 250TR. سيارة بارشيتا ، على الرغم من أنها لم يتم تجميعها في الأصل في مارانيلو ، إلا أنها تتمتع بكل روح فيراري بلا شك. ارفع السماعات واجلس واستمتع بفيديو مدته 8 دقائق مسجل بواسطة بترولي. هذا هو واحد من أفضل أفلام رأيت من أي وقت مضى ...
FERRARI 250TR: تم الإنقاذ بعد 50 عامًا في مستودع
أول ما يتبادر إلى الذهن عندما تواجه لعبة كلاسيكية "تحية" هو، "حسنًا ، بعد النتيجة ... كم عدد القطع الأصلية التي لديك؟" في هذه الحالة ، يجب القول أن الأغلبية غادرت مارانيلو. من الواضح أن هناك مكونات رئيسية مثل ناقل الحركة أو المكربن التي لم يتم تركيبها مطلقًا على عام 250 1959 تي آر ، هناك خمسة فقط في العالم وبالنظر إلى سعرها لا يتم بيعها بالقطعة! لكن الحقيقة هي ذلك بيتر جياكوبي تمكنت من تجميع عدد غير قليل من قطع غيار فيراري الأصلية.
لبدء هيكل السيارة. في الواقع ، كان اكتشافه منذ حوالي 20 عامًا في مستودع في إيطاليا نقطة البداية لهذا المشروع. يتعلق الامر ب جسد أصلي تمامًا، الذي تم بناؤه بواسطة إحدى ورش العمل الصغيرة التي عملت لصالح فيراري. حوالي عام 1959 تم إغلاقها وترك المستودع ، كما لو كان معلقًا في الوقت المناسب ، هيكل 250TR من الألمنيوم غير المصقول. بالمناسبة ، كان قرار احترام الحالة الأصلية للقطعة ، دون تطبيق الطلاء ، ناجحًا للغاية.
بفضل إقامته المكثفة في إيطاليا - كان بيتر جياكوبي أحد المهندسين المعماريين في توليف 2000 برلينيتا تم تقديمه في معرض تورينو للسيارات في عام 1970 - أصبح على دراية بهذا الهيكل المهجور. وفي تلك اللحظة ... استقر كل شيء قائلا لنفسه "لا بد لي من القيام بذلك". من ذلك ، كان ينضم إلى المزيد والمزيد من القطع لإعادة إنشاء سيارة أحلام طفولته.
محرك مختلف لقيادة الاستخدام القديم
من الواضح أن الحصول على الهيكل الأصلي 250TR كان مهمة مستحيلة ، لذلك تم صنع هذا الهيكل يدويًا. مثل قطع أخرى من المستحيل العثور عليها. مع ذلك، الاختلاف الرئيسي من 250 1959TR تحت الغطاء. وقد تقرر استخدام محرك سعة 4.4 لتر من سيارة فيراري 365 معدلة في حوالي 400 سي في.
هذا يعطي السيارة مزيدًا من القوة ، خاصة إذا أخذنا ذلك في الاعتبار على المقياس ، يبلغ وزنه ما يزيد قليلاً عن 1000 كيلوغرام. أوه ، وبدون خسارة جمالية منذ أن تم تعديل المحرك خارجيًا ليكون مثل الأصلي 3 لتر.
فيما يتعلق بالقيادة ، فإن الأحاسيس شديدة للغاية. فقط ما أراده الرجل وراء 250TR Tribute. اشعر بما شعر به أصنام السباق لديك من خلال الشعور بالطريق بنفس الطريقة التي شعروا بها ، من خلال قوة وخفة بارشيتا مزودة بمحور خلفي صلب.
ونعم ، على الرغم من أن البعض ينتقدها لعدم وجود رقم تسجيل في أرشيف Maranello ولأنها تم تجميعها في سان دييغو ... بالنسبة لنا ، فإن 250TR Tributo ليس فقط تقديرًا محترمًا ، ولكنه أيضًا إعلان عن شغف مطلق لعلامة كافالينو التجارية. ¡مذهل!
