سيُطرح أنطونيو زانيني فيراري للبيع بالمزاد

[su_dropcap style = »light» الحجم = »3] L [/ su_dropcap] دار مزادات في أمريكا الشمالية مزادات RM يتم تقديمه كل عام في باريس مع قائمة رائعة من السيارات. الأربعاء المقبل ، 4 فبراير ، مع الاستفادة من حقيقة أنه في تلك التواريخ ستقام النسخة الأربعين من معرض ريتروموبيل في العاصمة الفرنسية ، سيتم طرح 40 قطعة عالية المستوى للمزايدة من يد هذه الشركة من جهة أخرى جانب من المحيط الأطلسي ، والذي يوجد أيضًا في باريس يتم تغذيته بقطع من جميع أنحاء أوروبا.

من بينها جميعًا ، لفتت سيارة فيراري 308 انتباهنا بزخرفة الراليات باللغة الإسبانية! فقط انظر قليلا بعناية للعثور على اسم انطونيو زانيني مختومة على جانب واحد ، لذلك من الواضح من أين تأتي نسب هذه القطعة.

في نهاية السبعينيات ، كان زانيني على "قمة الموجة": في عام 70 حقق وصيف الرالي الأوروبي بسيارة فيات 1979 أبارث ، وفي العام التالي فاز بهذا اللقب الأوروبي على عجلة سيارته الشهيرة بورش 131 SC ، السيارة التي سيفوز بها أيضًا بالبطولة الإسبانية.

بعد هذه النتائج الجيدة ، وقعته العلامة التجارية Talbot على البطولة الإسبانية. معهم فاز باللقب الوطني في عام 1982 وفي العام التالي بطولة الرالي الدولية ، متسابقًا مع Talbot Horizon و Sunbeam Lotus.

بالفعل مع سبع بطولات إسبانية في سجله ، اقترب أنطونيو زانيني من مستورد برشلونة فرناندو سيرينا في عام 1984 بفكرة الحصول على فيراري 308 جي تي بي التي يمكن تحويلها إلى مواصفات المجموعة الثانية للتنافس على البطولة الإسبانية.

العينة المختارة كانت مطابقة للهيكل رقم 24783 ، وتم التحضير تحت إشراف المتخصص الإيطالي Michelotto ، الذي قدم أيضًا عددًا كبيرًا من المكونات "المحسّنة" ، على الرغم من تنفيذ العملية بأكملها في ورش العمل. من سيرينا.

تم احترام جميع تفاصيل السباقات في ذلك الوقت في هذه الوحدة (بإذن من RM Auctions)

"ل. Zanini »، المرادف مع مرتبة الشرف عند باب أي سيارة رياضية (بإذن من RM Auctions)

لم يكن التصميم الداخلي مختلفًا تمامًا عن النموذج القياسي ، باستثناء الدعامات والأدوات (بإذن من RM Auctions)

محرك بقوة 8 حصاناً ، 280 سم مكعب ، 2.927 صمامًا V16 ، في وضع مركزي عرضي (معار من RM Auctions)

هذا الهيكل له نسب خاصة للجماهير الإسبانية (بإذن من RM Auctions)

اثنان فيراريس

تضمنت التحولات المتوافقة مع "صنع في Michelotto" ، من بين أمور أخرى ، مكابس ضغط عالية ، وعظام تعليق مخففة ، ومعدات فرملة AP Lockheed خاصة ، وقضبان أكثر صلابة مانعة للانحراف ، وتوجيه مباشر للرافعة والترس ، وقابض السباق ، ونسبة إغلاق علبة التروس وأربعة ممتص الصدمات قابل للتعديل.

وعد "الكوكتيل" بأن تكون تنافسية للغاية ، لكن مهام التجميع استغرقت وقتًا أطول من المتوقع ولم يكن 308 جاهزًا لبدء موسم بطولة إسبانيا لعام 1984 في كوستا بلانكا ، لذلك اضطر زانيني إلى استئجار 308 مجموعة أخرى من المجموعة B لفريق Pro Motor Sport الإيطالي.

مع سيارة فيراري الأخرى هذه - ذات اللون الأبيض غير العادي - كان السائق الكاتالوني يتصدر ترتيب البطولة ، ولم يتم الانتهاء من 1984 "سيرينا" إلا خلال السباقات الأخيرة لعام 308.

على وجه التحديد ، تم إطلاق السيارة "الجديدة" بمناسبة رالي أوسونا ، حيث شارك زانيني بقيادة جوزيب أوتيت وحقق انتصارًا مطلقًا ، متخلفًا عن المركز الثاني بأربع دقائق.

أخيرًا ، خدمت السيارة زانيني لإعادة إثبات لقب بطل إسبانيا - والذي سيكون الثامن والأخير - ولكن بعد ذلك تم توقيع السائق من قبل بيجو وتغيرت يد الفيراري عدة مرات.

خمول حتى الآن

تم استخدامه من قبل فرناندو سيرينا جونيور - نجل المستورد - في رالي جيرونا عام 1984 ، وكلاوديو كابا في رالي كاتالونيا عام 1985 - سجل لبطولة أوروبا - حيث وصل إلى المركز الخامس المشهور بشكل عام ، كونه أول سري. سائق إسباني وأول سيارة "غير لانسيا" تعبر خط النهاية.

مذهلة ، حتى بدون أغطيةها (بإذن من RM Auctions)

اختفت العجلة الاحتياطية من الجذع مع إعداد Michelotto (بإذن من RM Auctions)

على الظهر ، تم الاحتفاظ حتى اللوحة القديمة المؤقتة (بإذن من RM Auctions)

تم وضع المصابيح المركزية الفائقة في موضع منخفض بناءً على طلب Zanini (بإذن من RM Auctions)

العينة البيضاء التي استأجرتها Zanini من Pro Motor Sport ، لا ينبغي الخلط بينها وبين الوحدة الحمراء

بعد ذلك ، عادت السيارة إلى ورش فرناندو سيرينا ، الذي لم يستخدمها مرة أخرى في المنافسة ، حتى بيعها في عام 2009 إلى جامع خاص احتفظ بها أيضًا في الحوض الجاف ، مما يفسر حالة حفظها الممتازة.

نتطلع إلى البيع القادم ، تلقى 308 GTB تحديثًا كاملاً ، لذلك فهو في ظروف استخدام مثالية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيفها من قبل مركز Ferrari Classiche على أنها "Veicoli d'Interesse Storico" ، مما دفع RM إلى تقديرها بما يتراوح بين 250.000 و 315.000 يورو.

منذ سباق كاتالونيا رالي 1985 ، قطعت السيارة حوالي 20 كيلومترًا فقط ، وتم تضمين أرشيف تاريخي مثير للإعجاب في بيعها مع فواتير لإعدادها الأولي وكتاب مصور يوضح بالتفصيل السباقات التي أقيمت.

سنرى ما إذا تم الوصول إلى هذه الأسعار المرتفعة ، وكما نحلم ، آمل أن أطأ قدماي التراب الإسباني مرة أخرى. الجواب ، 4 فبراير المقبل ...