ميغيل سانشيز
كان عام 1969 عامًا أساسيًا بالنسبة لشركة فيات ولكنه كان أكثر من ذلك بالنسبة لفيراري. وكان ذلك في ذلك الوقت وتنازل هؤلاء من Maranello عن 50٪ من شركتهم إلى التكتل بقيادة جياني أجنيلي. بالطبع ، تحتفظ Ferrari بالسيطرة الكاملة على المنطقة الرياضية لتترك إدارة سيارات السلسلة للمديرين التنفيذيين ذوي الخبرة في FIAT. بالإضافة إلى ذلك ، واجهت فيراري في مجال التصميم التغييرات الميكانيكية والجمالية التي تم الإعلان عنها في أوائل السبعينيات. العقد الذي افتتح فيه ملحمة محرك V8 بمحرك 308 في عام 1975.
وبالتالي ، كان أحد النماذج الأخيرة التي تم تقديمها قبل الاتفاقية مع FIAT هو 365 GTB المعروف بشكل غير رسمي باسم Daytona. تسمية في ذاكرة ثلاثية التكسير التي تم تحقيقها في عام 1967 بواسطة 330 P4 خلال 24 ساعة من تلك الدائرة. طراز GT في أنقى تقاليد مارانيلو. مدعوم بمحرك V12 قوي بسعة 4 ليتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي وموضع طوليًا في المقدمة لتوليد 4CV بينما يتسلق بسعادة فوق 352 دورة في الدقيقة. جميعهم يرتدون جسد بينينفارينا من أقلام الرصاص ليوناردو فيرافانتي.
المصمم الذي فهم تمامًا تأثير تصميم الإسفين الجديد ، حيث قام بتكييف خطوطه مع العقد القادم من السبعينيات. في هذا المعنى، هيكل دايتونا لم يكن له علاقة بهيكل سابقه 275 جي تي بي. نموذج يتميز بأشكال الستينيات السلسة والمستديرة ، ولا يزال مدينًا بـ 250 GTO وأمثلة أخرى من العصر الذهبي لسيارة GT. بهذه الطريقة ، تم تجهيز 365 GTB بتصميم حاد بخطوط مستقيمة وزوايا قوية. الميزات الموروثة من نسخته 2 + 2. 365 جي تي سي 4 ، التي يبلغ عمرها الآن 50 عامًا ، هي أول سلسلة سيارات فيراري تم تطويرها تحت سيطرة شركة فيات.
فيراري 365 جي تي سي 4. التالي في ساجا 2 + 2
تقليديًا ، كانت 2 + 2 من النماذج التي لم يفكر فيها عشاق فيراري أبدًا من بين "كافالينوس"يسلط الضوء. ومع ذلك ، فإن هذه النجوم في قصة لها سابقة لها في بعض طرز الخمسينيات التي كان بها بالفعل مقعدين خلفيين قصيرين. الأساس الذي بدأت عليه الملحمة في عام 1960 ، متى ظهرت سيارة 250 GT 2 + 2 لأول مرة كأول سيارة فيراري ذات أربعة مقاعد منتجة في السلسلة. سيارة قوية ولكن أنيقة وعملية ، ومن الواضح أنها مدين للخطوط التي وضعها Pininfarina في نماذج Lancia Florida.
بداية جيدة لملحمة 2 + 2 ، والتي استمرت مع سلسلتي 330 GT 2 + 2. السيارة المفضلة لدى Enzo Ferrari يومًا بعد يوم ، والتي لا يمكن أن تجعلنا عمليتها ننسى أنها محرك V12 أصلي مثل سيارات فيراري الأخرى ذات الأربعة مقاعد مثل 456 أو 612 Scaglietti. التاريخ الذي تم فيه إدخال 1971 جي تي سي 365 في عام 4 كمشتق 2 + 2 من دايتونا، والتي ليس فقط هيكل السيارة ولكن أيضًا بعض التعديلات الميكانيكية لتخفيف استجابة المحرك 320CV. بهذا المعنى ، تم ترويض V12 الخاص بك لخفض الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة.
حقيقة جعلت 365 جي تي سي 4 أقل توتراً من أربعة مقاعد من دايتونا ذات المقعدين. أكثر راحة في القيادة ، مع عزم دوران ممتاز ومعاملة جيدة على الطرق المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالجسم قام Pininfarina بعمل ممتاز بإدخال المقعدين الخلفيين دون تغيير نسب الكوبيه.. بعض الخطوط التي تنفصل تمامًا عن مخططات العقد السابق ، متبعة بدقة افتراضات تصميم الوتد لتنتهي بقطع خلفي أسلوب كامباك.
قيود الاستخدام والأكثر بديلًا للاستخدام
عند الحديث عن القابلية للسكن ، يجب أن نحدد أن أربعة مقاعد حقيقية ليست هي نفسها 2 + 2. وبينما يستوعب النوع الأول أربعة بالغين دون مشاكل ، فإن النوع الثاني فقط يضمن مساحة للأطفال أو حقائب السفر. أحد القيود المميزة لـ 365 جي تي سي 4 ، والتي تعد واحدة من أكثر سيارات فيراري إيجازًا ذات الأربعة مقاعد في قابليتها للسكن. في الواقع ، على الرغم من أن العديد من الإضافات تعرّفها على أنها سيارة رياضية مريحة تتكيف مع الحياة اليومية ، فإن المقاعد الخلفية تجد أفضل استخدام لها عند طيها لأسفل. توفير يتم من خلاله إنشاء منصة أمتعة واسعة.
لهذا السبب ، تم تصنيع 365 جي تي سي 4 لأقل من عامين بقليل ، وتوقف عن الإنتاج عندما وصل إلى 500 وحدة. تم توجيه معظمها إلى السوق الأمريكية ، حيث يجب دمجها بموجب قوانين الانبعاثات فتحات عادم جديدة توج المزيد من القوة. ومع ذلك ، استمرت ملحمة فيراري ذات الأربعة مقاعد مع 365 جي تي 4 2 + 2. نموذج مستقيم تم من خلاله الانتهاء من الانتقال الجمالي نحو السبعينيات مع العرض التقديمي في عام 1971 أول برلينيتا بوكسر.
كل هذا مع وضع الولايات المتحدة في الاعتبار ، ولهذا جاء التحديث الأول لتقديم نسخة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يعد انحرافًا للعديد من الأصوليين ، ولكن على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي ، كانت ميزة مرحب بها كما يتضح من نجاح 365 جي تي 4 وتحديثاتها على 400 و 412. منذ عام 2020 مع GTC4 Lusso و 690CV في إصدار V12. قصة بلغ فيها 365 جي تي سي 4 50 عامًا منذ عام 1971 تم تقديمها كأول سلسلة فيراري تم تطويرها تحت إشراف مجموعة فيات.
الصور: فيراري / آر إم سوثبيز
PD الوحدة المختارة لتوضيح المقال هي الشاسيه 14461. أحد النماذج التي سيتم بيعها بالمزاد العلني RM Sotheby's ضمن مجموعة Guikas. والتي ستقام يوم 19 نوفمبر في بلدة لو كاستليه جنوب فرنسا.
