الصور النموذجية FERRARI F50: GOODING & COMPANY
في بداية الثمانينيات ، شعر إنزو فيراري بأنفاس الموت قريبة. وإدراكًا منه لنهايته ، لم يرغب في المغادرة دون أن يلكم الطاولة للمرة الأخيرة. أ إثبات تاريخها قادرة على قلب عالم السيارات الخارقة رأسًا على عقب. نتج ذلك كان فيراري F40. واحدة من أعظم الأساطير في سباقات السيارات الرياضية ، متقشف وجذري لدرجة أن دييجو مارادونا رفض تلك التي قدمها له نابولي بعد أن أدرك أنها جاءت بدون معدات صوتية.
بعد حوالي عشر سنوات ، ومع الثناء بعد موته ، احتاج فيراري إلى إحياء الأسطورة على مدار 50 عامًا من العلامة التجارية. كان الجواب F50. تعتبر سيارة F1 مناسبة للشوارع ، وتضمنت المحرك في هيكل أحادي ذاتي الدعم مصنوع من الألومنيوم وألياف الكربون. شعرت أجواء التسعينيات بالتصميم المتعرج لبينينفارينا، التي انتقدها الكثيرون على الرغم من اتباع مبدأ "الشكل يتبع الوظيفة" بعيدة كل البعد عن الزوايا الحادة لسلفها.
سرعان ما رددت جميع وسائل المحرك صدى آخر طراز رائع من Maranello ، والذي لم يكن الأقوى ولا الأسرع ، ولكن ربما يكون أنقى. وقد فعلوا ذلك بشكل صحيح مع هذه الوحدة. لأن ما تراه هو ملف النموذج الأولي فيراري F50 برلينيتا من عام 1995. أحد تلك التي تم استخدامها لتطوير النموذج ونشره وإجراء الاختبارات القليلة جدًا لوسائل الإعلام.
نموذج FERRARI F50 BERLINETTA. A MULE IN FIORANO
وغني عن القول أن Ferraris مُنحت لقب مفعم بالحيوية "كافالينوس". ومع ذلك ، غالبًا ما يتم إعطاء اسم أكثر جفافاً لمركبات الاختبار من أي طراز "بغل". بالضبط ما كان عليه بطل الرواية لعدة أسابيع على حلبة فيورانو: "بغلمن اختبار F50. ومع ذلك ، فقد جلب له هذا شرفين مهمين. الأول هو التمتع بجودة الوجود أول سيارة فيراري F50 صنعت على الإطلاق. صنم لعشاق الأنساب وأرقام الهياكل.
والثاني هو جلبه من قبل الطيارين الذين عملوا على ضبط إطلاق سوق F50. لإعطائك فكرة ، في مقعده قاموا بغرس أرداف الطيارين مثل داريو بينوزي - رئيس المختبرين الأسطوريين في فيراري- ، جان العيسي, غيرهارد بيرغر و ... نيكي لاودا. شخص مناسب جدًا للحديث عن الأرداف ، حيث أن حساسية مؤخرته تكمن وراء القدرة العظيمة للنمساوي عندما يتعلق الأمر بمعرفة كيفية تفسير ردود أفعال الهيكل.
تم اختبار هذا النموذج الأولي F50 واختباره على مسارات فيراري بشكل مثير للغثيان ، وهو يوجه الطريقة التي يجب أن يتم بها ضبط 348 وحدة التالية. وبعد دراسة دقيقة للسوق ، قررت دار مارانيلو بناء 350 سيارة فيراري إف 50. تم التخفيض إلى 349 لتلبية حكمة المؤسس: "العدد المثالي من السيارات التي يتم تصنيعها هو أقل مما يمكن أن يستوعبه السوق". وعلاوة على ذلك جعلوك تجتاز امتحاناً كاملاً ...
من نموذج F50 إلى F50 للبيع
بعد أعمال التطوير المكثفة ، عملت هذه الوحدة من النموذج الأولي F50 لعرض النموذج في صالونات مختلفة. يشاع أن هذا النموذج الأولي F50 تم قياسه لأول المنمنمات التي أصدرها Maisto و Bburago! لذا تخيل ، بالتأكيد لديك شيء ما مباشرة من هذه السيارة معلق حول منزلك.
بعد كل أعمال الإطلاق ، تمت إعادة النموذج الأولي لوحدة F50 إلى Maranello ، حيث تلقت إعادة بناء وإصلاح شامل قبل بيعها إلى جاك سواترز ، سائق السباقات السابق والصديق الشخصي لإنزو فيراري. حتى عام 2007 ظل في مجموعته ، وهو العام الذي غادر فيه إلى مرآبه الجديد في كاليفورنيا. منذ ذلك الحين تم تداولها في عدة أيادي ، مما أدى إلى طرحها في المزاد في 15 يناير جودينج وشركاه خلال أسبوع مزاد أريزونا 2020.
هناك ، وصل النموذج الأولي F50 إلى أعلى رقم في الحدث ، حيث انتقل من توزيع الورق إلى الدولار الأمريكي 3.222.500. رقم يتبعه ليس بعيدًا ثلاثة ملايين دولار لسيارة شيفروليه سترينجراي 2020 الجديدة أو 2'4 من Hispano-Suiza J12 لعام 1932. بالمناسبة ، إذا كان الأمر مثيرًا للجدل إلى حد ما أن أول F50 في التاريخ تمشي وتتجول ليس في متحف ... لا تقلق ، فإن آخر ما خرج من خط التجميع هو الموجود في متحف فيراري.
أخيرًا ، لا يسعنا إلا أن نوصي بالمقال الممتاز الذي نشر مؤخرًا 8.000 لفة على النموذج. مثير ببساطة: إذا كنت تريد معرفة المزيد ، لا تتردد في قراءته.