فيات 500 أبارث
in

فيات 500 ابارث مونزا. 168 ساعة من القيادة دون انقطاع للرد على الصحافة

عندما تم إطلاق FIAT 1957 في السوق في عام 500 ، شكك بعض الصحفيين في موثوقية محركها الصغير. حقيقة أثرت على مبيعات النموذج خلال الأشهر الأولى. هكذا. نظمت FIAT اختبار التحمل لمدة أسبوع في Monza cant. سبعة أيام من القيادة دون انقطاع مع ستة سائقين يتناوبون على عجلة القيادة حيث قطع 500 Abarth 18.886 كم بسرعة 108 كم / ساعة في المتوسط. بعد ذلك توقف النقد الذي لا أساس له.

ولد إدموند بورك عام 1729 ، وكان أحد الشخصيات السياسية البارزة في القرن الثامن عشر في إنجلترا. البرلماني والخطيب الكبير والملهم للمحافظة البريطانية كما نفهمها كان بيرك أيضًا من أوائل رجال الدولة الذين أدركوا القوة المتنامية للصحافة. لدرجة أنه ، في الجلسة الافتتاحية لمجلس العموم عام 1787 ، خاطبها ، وأسس ولاية جديدة تستمر حتى يومنا هذا. القوة الرابعة. المفهوم الذي نشير به إلى تأثير وسائل الإعلام كمبدعين للرأي وبالتالي الاتجاهات التجارية والحركات السياسية.

بهذا المعنى ، مع تقدم عصر الليبرالية ، اكتسبت الصحافة أرضية عندما يتعلق الأمر بتوليد الإجماع الذي تقوم عليه مجتمعاتنا. حقيقة مثيرة للجدل. بشرط على الرغم من وجود العديد من الوسائط المخصصة لعرض متباين للواقع ، إلا أن هناك العديد من الوسائط التي تمارس تأثيرها بطريقة أكثر إثارة للتساؤل. وبالتالي ، فقد رأينا تاريخياً أمثلة في صحافة السيارات حيث تم تمرير الحكم الشخصي لبعض المحررين على أنه بيانات موضوعية.

موقف تخشى العلامات التجارية بشدة ، لأنه حتى في عصر المحتوى المفرط ، يحدد جزء كبير من الجمهور عملية الشراء بناءً على معايير هذا المختبِر أو ذاك. شيء ما بعد تقديمه في عام 1957 هو الذي أدى إلى تقييد مبيعات فيات 500. السيارة الصغيرة والعملية المسؤولة عن قيادة السكان الإيطاليين. إنها أسطورة في رياضة السيارات ، ومع ذلك ، تم التشكيك فيها بقسوة من قبل بعض الصحفيين في الوقت الحالي. الموقف الذي استغله FIAT لمعارضة الحقائق الموضوعية ضد الآراء الشخصية ، ووضع ستة أرقام قياسية دولية في Monza.

فيات 500. يمكن أن تكون المظاهر خادعة

عندما تم تقديم FIAT 1957 في عام 500 ، توج مشروع له جذوره في الثلاثينيات. اللحظة التي ، كما هو الحال في ألمانيا مع KdF Wagen -VW Beetle- ، طلبت الدولة الفاشية في ذلك الوقت إنشاء أداة بسيطة ورخيصة لتزويد السكان بمحركات. مشروع لم يتحقق بالكامل حتى نهاية الخمسينيات. عندما صقل Nuova 500 الصفات المعروضة بالفعل في Topolino. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن معدات FIAT 500 كانت شديدة التقشف حتى في ذلك الوقت. الحقيقة التي ولدت استقبالًا باردًا إلى حد ما من قبل الجمهور.

فيات 500 أبارث
سلسلة FIAT 500 الأولى بسقف من القماش

نقطة انطلاق سيئة ، انتهى بها المطاف ببعض الصحفيين لتجهيز أنفسهم بالسيارة. مهاجمة ليس فقط المناطق الداخلية ولكن أيضًا الآليات التي أثارها Dante Giacosa لمشاكل الموثوقية المزعومة. محرك ذو أسطوانتين 479cc و 13CV في السلسلة الأولى والأكثر أساسية. لكن كيف بسرعة تم تحديثه وتعزيزه إلى 15CV و 21'5CV في الطرازين القياسي والرياضة على التوالي. اللحظة التي انتهى فيها المطاف بـ FIAT 500 بالفوز لصالح السوق. يتم شراؤها من قبل كل من العائلات التي وصلت معه إلى السيارة الشخصية والآخرين الذين كانوا يبحثون عن سيارة أخرى.

نجاح انضم إليه أيضًا عدد كبير من الشباب وهواة القيادة. تجذبها الصفات الديناميكية غير المتوقعة لسيارة FIAT 500 في السباقات. القدرات التي اكتسبت جاذبية عند النظر في مدى سهولة تعديل ميكانيكاها. في هذا المعنى، معدة الحرف الصغيرة مثل Abarth شرعوا على الفور في ضبط 500 وحدة للمنافسة. مهمة حددت FIAT نفسها فيها ، مستفيدة من منزل العقرب لعمل حملة إعلانية ضد الآراء التي يعبر عنها بعض الصحفيين.

مونزا ، فبراير 1938

حرصت شركة Agnelli على التأكيد للجمهور على المزايا الحقيقية لسيارتها الجديدة FIAT 500 ، حيث قامت بإصدار نسخة محسنة من السيارة من Abarth. استغرق هذا الأمر ما يصل إلى 26CV عند 5000 دورة في الدقيقة ، مع احترام إزاحة 479 سم مكعب ولكن تحقيق ذروة تبلغ 120 كم / ساعة. شيء في الواقع لم يساعد كثيرًا في الحفاظ على مقاومة المحرك لأنه أجبره على العمل بشكل أكثر ضغطًا. لذلك ، إذا كانت المظاهرة في مونزا خلال أسبوع ناجح في فبراير 1938 ، تم تأكيد شيئين.

فيات 500 أبارث

أولاً: أن محرك FIAT 500 جدير بالثقة لمقاومته. ثانيًا: أن Abarth لديه القدرة على تحسين أداء المحرك دون المساس بموثوقيته. كحدث مصمم للصحافة ، تم استدعاء العديد من صحفيي السيارات من جميع أنحاء أوروبا. تجمعوا في مونزا ، يمكنهم أن يروا وحدة FIAT 500 Abarth تعمل لمدة سبعة أيام متتالية بمتوسط ​​108 كم / ساعة مع ستة سائقين يتناوبون. وكان من بينهم الصحفي الفرنسي المؤثر برنارد كاهير وطيار اختبار أبارث ماريو بولترونييري. اشتهر فيما بعد بعمله كمعلق سباقات في RAI.

وهكذا ، لمدة سبعة أيام دون التوقف عن الالتفاف عبر ضفاف حلقة السرعة Monza ، أكملت FIAT 500 18.886 كم دون أي مشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأ ما يصل إلى ستة سجلات دولية تتعلق بالقيادة دون انقطاع. اختبار قوي لمقاومة ميكانيكا FIAT 500 Abarth. تجاوزه النجاح ونشره في الصحف الأوروبية لحظة إسكات هؤلاء الصحفيين الذين سعوا لإلغاء النموذج على أساس معايير أكثر خصوصية من الموضوعية.

الصور: تراث FCA

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين