ميغيل سانشيز
صور FIAT CINQUECENTO الرياضية: FIAT / FCA MEDIA
في أوائل الستينيات ، فكر جون كوبر بجدية في الإمكانيات الرياضية لميني. من الواضح أن الشكوك وحتى الضحك كانت مضمونة. كيف تحصل على حصى من محرك مدني صغير مع محركات أقل قوة؟ حسنًا ، في عام 1964 تولى ميني كوبر إس قيادة مونتي كارلو رالي. إنجاز كرره في عامي 1965 و 1967. مع هذا الرقم القياسي ، اضطر الكثيرون إلى ابتلاع كلماته قبل الحدس الذي أظهره المدرب البريطاني.
حتى في الأضداد في سيارة GT الكبيرة ، فإن الحقيقة هي أن ميني كان في صالحها جميع خصائص حجمها الصغير. الوزن المنخفض ، قاعدة العجلات القصيرة ومركز الثقل ملتصقان تقريبًا بالأرض. الصفات التي صنعتها سيارة سريعة بشكل شيطاني وقابلة للقيادة في المناطق الملتوية. باختصار ، الجهاز الأكثر متعة. بالضبط مثل فيات Cinquecento Sporting ، التي بدأت إنتاجها في عام 1994 كاقتراح مرح للاستمتاع به يوميًا.
ينتمي إلى ملحمة 500 و 126 و 133 ، فيات Cinquecento لا يزال أحد أكثر نماذج العلامة التجارية نجاحًا. الكثير من تجديد الأسطول الإيطالي يرجع إليه ، مما يؤكد له تصميم جيورجيتو جيوجارو كنجاح تخفي تحته حلول ميكانيكية مثيرة للاهتمام. على غرار Mini من حيث القابلية للسكن وتخطيط المحرك ، وجد أيضًا في الإصدار فيات Cinquecento سبورتنج موقف رياضي غير متوقع.
فيات سينكوينتو سبورتنج: من السوق إلى السباقات
البيئة الطبيعية لـ فيات Cinquecento إنها المدينة. على ارتفاع يزيد قليلاً عن ثلاثة أمتار ، من السهل إيقاف هذا الرجل الصغير في أي مكان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استهلاكها المشترك البالغ 6,2 لترات يجلب الاقتصاد والكفاءة لسيارة ، بداهة ، يتم البحث عن التطبيق العملي فقط للأعمال اليومية للطبقة الوسطى الحضرية. ومع ذلك ، فإن سعره المعقول وخصائصه الديناميكية الجيدة جعل فيات Cinquecento مرشح مثالي لشريحة مليئة بالشباب ذوي النزوات الطيارين.
وهكذا ، ابتكرت شركة فيات لتمكين سينكويسينتو كما فعلت مع Uno Turbo في عام 1985 ، مما أدى إلى إنشاء سيارة رياضية أقل من مجموعة سيارات GTI الشهيرة في ذلك الوقت ثم ولدت سيارة فيات سينكيسينتو سبورتنج، بعيدًا عن المحركين المتاحين بالفعل في النطاق. الأقل قوة ، مع أسطوانتين فقط ، أنتجت 28CV فقط. إصدار قليل البيع ، حيث أصبح الإصدار رباعي الأسطوانات و 908 سي سي و 40 سي في الأغلبية ضمن مجموعة سينكويسينتو.
مع إزاحة عالية تصل إلى 1.100 سم مكعب ، أنتجت Fiat Cinquecento Sporting 54CV عند 5.000 دورة في الدقيقة مع نصائح تبلغ 150 كم / ساعة. الأرقام ليست كبيرة إذا كان لدينا نسبة وزن / قوة تبلغ 15 CV / كيلو. وحتى أقل إذا اعتقدنا أنه بعيدًا عن التواجد على الطرق السريعة ، فإن البيئة الطبيعية لرياضة سبورتنج هي الطرق الملتوية حيث تقام التجمعات عادة لفرق صغيرة من المشجعين المتشددين.
مجموعة فيات سينكوينتو سبورتنج أ. الذهاب خطوة أخرى
بالحديث بالفضة ، الحقيقة هي أن الكثير من الإصدارات الرياضية من المواثيق الشعبية لم تتجاوز النموذج الأساسي. وهذا هو ، بالنسبة للعديد من الجنيحات والمفسدين ، فإن الحقيقة هي أن هذا لا يؤدي إلى زيادة الأداء بشكل كبير. سوف يعتقد البعض منكم ذلك فيات Cinquecento حدث الشيء نفسه ، لكنه في الواقع ليس كذلك. حسنًا ، صحيح أن الكثيرين سينكيسينتو سبورتينج كانوا يرتدون أدوات ربط مجموعة Abarth ، لأنها لم تكن فعالة جدًا. ومع ذلك ، فإن خفض غطاء المحرك كان يخفي براعة متطورة.
وعليه لا علاقة لـ 1'1 لتر من Fiat Cinquecento Sporting ببقية المجموعة. ينتمي الى عائلة محركات النار، محرك البنزين هذا مع عمود كامات علوي يتمتع بدقة كبيرة بفضل التجميع الآلي الدقيق. قلب يميز هذا الإصدار عن باقي مجموعة Fiat Cinquecento. ومع ذلك ، فإن الشيء الغريب هو أن الوحدات المخصصة للمنافسة الأكثر رمزية في تاريخ فيات Cinquecento لم يبدأوا من الإصدار الرياضي بل من 908 سي سي العادي!
وهذا هو أن شركة فيات أنشأت النموذج الفردي Copa Cinquecento. أقيمت في العديد من البلدان الأوروبية ، وأسفرت عن منافسة قارية مع أفضل تصنيف في بلدانهم. كل ذلك مع فرق خاصة صغيرة ، بدءًا من الإصدار المتوسط من Fiat Cinquecento ، لقد حصلوا على مجموعة حولت النموذج إلى سيارة رالي متماثلة من المجموعة أ.
حيوان صغير رفع الطاقة إلى 70 درجة مئوية ، مع أنظمة تعليق قابلة للتعديل ، من بين أشياء أخرى. ما رأيك في هذا الرجل الصغير الآن؟
ملاحظة: على الرغم من أن كأس Cinquecento هي المنافسة التي يتذكرها النموذج كثيرًا ، إلا أن الحقيقة هي أن عدة وحدات - بما في ذلك فريق العلامة التجارية الرسمي - شاركت في بطولة العالم للراليات من 1994 إلى 2005. مع كود الموافقة A5529لدينا سجل من تطورين ، هذه المرة بدءًا من الإصدار الرياضي بمحرك FIRE سعة 1.1 لتر. وصل أحدهما إلى 90CV ، بينما ارتفع الآخر إلى 114CV عند 7750 دورة في الدقيقة.
