ميغيل سانشيز
تم إطلاق سيارة 2012e في معرض لوس أنجلوس للسيارات 500 ، وتم تقديمها باعتبارها الحامل القياسي لسيارة FIAT الكهربائية. نموذج لطيف وسهل الإدارة تصل به العلامة التجارية الإيطالية إلى التنقل الحضري بمفتاح كهربائي. استنادًا إلى إعادة صياغة 500 - التي نجحت إلى حد كبير بفضل استخدامها للإنقاذ بالحنين - لا تعتبر سيارة FIAT الكهربائية الصغيرة هذه رائدة كما قد تبدو. وهذا هو ، بالفعل في السبعينيات البعيدة ، قام المهندسون التورينيون بقيادة المصمم جيوفاني ميشيلوتي بتربية اثنين من المدن الكهربائية الصغيرة للعلامة التجارية.
منح اسمًا مستقبليًا كما لو أنه خرج من الرواية هل في androids حلم الأغنام الكهربائية؟، لا يزال تذكر FIAT X1 / 23 بعد 49 عامًا من طرحها كواحدة من أغرب تجارب شركة Agnelli. مع شكل غير محدد ولكنه عملي بفضل سطحه الزجاجي الكبير ، كان يُعتقد أن هذه السيارة ذات المقعدين هي الحل للتنقل الحضري المعقد في الشوارع الإيطالية الضيقة والتاريخية. كل هذا يشرف عليه المكننة من خلال جهاز كهربائي قادر على إيصال 13,5CV.
فيات X1 / 23 من عام 1972
ومع ذلك ، لم تكن الأوقات بعد توعية كافية تجاه الكهربة. كما كان ، تم تخزين FIAT الكهربائية بجوار نماذج أولية أخرى لم يتم إحضارها أبدًا إلى السلسلة. فشل ، في الحقيقة ، لم يقع بالكامل على آذان صماء منذ ذلك الحين في عام 1976 عاد Michelotti إلى المعركة مع 126 Vettura Urbana. نسخة كهربائية مثيرة للاهتمام من FIAT 126 الشهيرة بهيكل مستقبلي بأبواب منزلقة. مختبر كامل للأفكار ، بعد 45 عامًا ، لم يتم تذكره مثل X1 / 23.
126 أوربان فيتورا لعام 1976
فيات كهربائية 126 أوربان فيتورا. تقديم الحلول
في أوائل السبعينيات ، لم يرَ سوى عدد قليل من علماء البيئة الانهيار الوشيك للعالم كما نعرفه. نظرًا لأنهم اعتذروا عن الفوضى ، فقد تم إزالتهم على التوالي من النقاش العام ، خاصة عند التشكيك في استخدام الموارد الأحفورية المحدودة بحكم التعريف. ولكن مع ذلك، أبرزت أزمة النفط عام 1973 هشاشة الطاقة في مجتمعاتنا. عانت الدول الغربية فجأة من نقص الوقود الذي يتم تغذيته بالوقود الذي تم جلبه من الأراضي المتنازعة. أثارت صور قوائم الانتظار في محطات الوقود ، فضلاً عن ارتفاع أسعار النفط ، نقاشات واضحة في صناعة السيارات.
الأول نتج عنه تصميم محركات أكثر اعتدالًا في الاستهلاك. تم تقليل عمليات النزوح وأصبحت الميكانيكا أكثر كفاءة. والثاني هو ظهور نماذج أولية مثيرة للاهتمام اختبرت أشكالًا جديدة للتنقل ، خاصة في المناطق الحضرية. سيطرت الجولات القصيرة في هذه البيئة على أهمية الاستقلالية. حقيقة مهمة منذ ذلك الحين النماذج الأولية مثل FIAT X1 / 23 الكهربائية كانت تدور حول 80 كم فقط دون الحاجة إلى إعادة الشحن. نقطة سلبية لأول السيارات الكهربائية مع وزنها الزائد.
وهو أنه ، المجهز ببطاريات بدائية على المحور الخلفي ، يصل وزن سيارة FIAT الكهربائية هذه إلى 820 كجم على الرغم من كونها مصغرة مقارنة بسيارات السيدان الكبيرة في الوقت الحالي. إنه سحب لا بأس به ، يروج له بأكثر من 160 كيلوجرام من البطاريات. كثير جدا لتحريك شخصين فقط على الأكثر. لذا فإن الأشياء ، كان من الضروري تطوير نموذج أولي كهربائي ذي قابلية أكبر للسكن والقدرة على الإنتاج بكميات كبيرة. لهذا الغرض ، قدم جيوفاني ميشيلوتي وفريقه من Centro Stile FIAT سيارة Vettura Urbana في عام 1976 على أساس 126 الشعبية.
126 الشعبية التي استند إليها Urban Vettura
تخيل المستقبل في منتصف السبعين
غالبًا ما يُطلق على السيارات الكهربائية اسم خيالي وغير فعال ، فقد واجهت صعوبة كبيرة في أن تصبح حقيقة واقعة. وهذا بالفعل في الثلاثينيات ، شركات مثل ديترويت إلكتريك لقد طوروا هذه النماذج لدرجة أنهم أصبحوا يُنظر إليهم على أنها شيء طبيعي جدًا. ومع ذلك ، عندما نراجع تاريخهم ، نرى تجارب غريبة أكثر من المحاولات الجادة لإحضار هذه السيارات إلى المسلسل. هذا هو سبب أهمية 126 Vettura Urbana منذ ذلك الحين كان يعتقد على أساس فائدة شعبية موجودة. أي أنه تم إنشاؤه بفكرة صريحة تتمثل في القدرة على إدخاله في الإنتاج حيث يتم تقديم الإصدارات الكهربائية من ميني الجديدة أو فيات 500 اليوم.
على عكس X1 / 23 ، فإن سيارة FIAT الكهربائية هذه تتمتع بالفعل بسعة لأربعة ركاب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم الوصول إلى الجزء الداخلي من السيارة براحة تامة بفضل الأبواب المنزلقة. اختراع لم يتم تطبيقه على سلسلة من المركبات الحضرية حتى ظهور بيجو 1007 في عام 2005 مؤخرًا ، ولكن كان 126 فيتورا أوربانا قد ركب بالفعل قبل 45 عامًا. حل مثير للاهتمام لتحسين التطبيق العملي الذي فشل ، مع ذلك ، في تسجيل نقاط لإطلاقه التسلسلي. في الحقيقة، لم تصل فيات المولودة الكهربائية التالية حتى عام 1993 أيضًا في شكل نموذج أولي.
كما تم توفير Dowtown للأبواب المنزلقة
هذا هو وسط مدينة فيات. سيارة ذات أشكال غريبة أكثر من Multipla ، لكنها ذكية للغاية في الاقتراب ، خاصةً بالنظر إلى استقلالية لما يقرب من 190 كيلومترًا تعمل في دورة حضرية. محاولة أخرى من قبل الشركة المصنعة لكهربة نفسها ، والتي كانت قد أطلقت بالفعل في عام 1990 الباندا إليترا. نموذج تم تطويره بالتعاون مع وزارة البيئة الإيطالية ولد بتصميم قديم. فرع آخر من FIAT 126 Vettura Urbana الكهربائية. قبل وقته الذي يبلغ 45 عامًا في عام 2021.
الصور: فيات
