ميغيل سانشيز
صور FIAT UNO TURBO المعدلة: تجميع السيارات
كانت الثمانينيات عقدًا من الجنون لرياضة السيارات. عصر السيارات الخارقة العظيمة ، يمزح مع محركات 16 اسطوانة، سيارات السيدان التي يبدو أنها لا تأخذ في الاعتبار وجود حدود للسرعة ... موضة تعتمد على تحسين كل شيء، مما أثر أيضًا على المرافق الصغيرة. وفجأة ، أصبح المسكن الحضري رياضات خفيفة وغاضبة. كل هذا بفضل سحر الحقن المباشر والتوربو. وبهذه الطريقة ، لا علاقة لسيارة فيات أونو البسيطة بسيارة فيات أونو توربو النشطة.
اسطوانة حتى 1 لتر ، أنتجت هذه النسخة المحتوية على الفيتامينات ما يصل إلى 3CV بفضل الشاحن التوربيني IHI. لا قوة هائلة إذا أخذنا في الاعتبار وزن 845 كجم فقط. باختصار ، التعريف المثالي لسيارة GTI في الثمانينيات ، يتميز بمحركات قتالية مثبتة على هيكل خفيف. مضخات رياضية حقيقية متاحة لأي سائق مع أهواء الطيار. كانت هذه سيارة فيات أونو توربو.
ومع ذلك ، يبدو أن البعض لا يملك ما يكفي من هذه الفوائد. لهذا السبب تم تعديل العديد من الوحدات من قبل أصحابها ، الذين أرادوا المضي قدمًا في مفهوم فائدة السباقات. لذا فإن الأشياء ، تلقت فيات أونو توربو 1988 تعديلات جدية في ميكانيكاها. أيضًا في نظام التعليق والمكابح ، شيء سيقدره مالكه الجديد بالتأكيد. بعد كل شيء ، فإن المشكلة الرئيسية التي كانت تُنسب دائمًا إلى Fiat Uno Turbo هي أنها تحتوي على محرك كبير جدًا لشاسيه قليل جدًا.
فيات أونو توربو. متعة كل يوم
تم طرح Fiat Uno Turbo في عام 1985 ، وهي واحدة من أكثر سيارات GTI الصغيرة تذكرًا. في الواقع ، أدى نجاحها التجاري إلى إطالة عمرها بعقد من الزمن على مدى جيلين مختلفين للغاية بصريًا. بالطبع ، احتفظ دائمًا بامتداد مضمنة القلب أربع أسطوانات بأسلوب العديد من السيارات الرياضية الإيطالية الصغيرة الأخرى المصممة لربط المنحنيات. نجاح تجاري مع بيع أكثر من 50.000 وحدة ، من بين أمور أخرى بفضل سحر التصميم الموقع من قبل Giorgetto Giugaro.
مستقيمة وزاوية ، كما تم وضع علامة على شرائع الثمانينيات ، تم دمج مفسد صغير في جسم سيارة فيات توربو ، والذي يظهر ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الملصقات والحواف المثيرة للاهتمام ، طابعها الرياضي مقارنة ببقية المجموعة. تحت اشكاله محرك مشتق من Fiat Ritmo يصل إلى 5750 دورة في الدقيقة مع تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة مضبوط على حوالي 9 ثوانٍ. أداء مثير للاهتمام لمثل هذه السيارة الصغيرة ، حيث تم اختيار نفس كتلة المحرك التي تم تجهيز Fiat Uno Turbo بها لـ Lancia Delta 1.5 LX.
في الواقع ، كما قلنا من قبل ، تكمن المشكلة الرئيسية لسيارة Fiat Uno Turbo. حقيقة أن أداؤها يتفوق على قدرات الهيكل ، والتي المشكلة تهضم العصب الكامل الذي يوفره المحرك. شيء ما ستستمر هذه الوحدة المعدلة فيه بالتأكيد في المعاناة من رؤية خصائصها ، ولكن هذا ، بعد كل شيء ، هو أيضًا شخصية يبحث عنها بعض محبي سيارات GTI الصغيرة هذه. بالطبع ، دائمًا بدءًا من الأساس القائل بأن كل تلك النفاثة من المرح والخبرة خلف عجلة القيادة تحمل القليل جدًا من الأمان. باختصار ، كل شيء له ثمنه.
فيات UNO TURBO IE 1988 معدلة
إذا كان لهذه السيارات الرياضية الشهيرة شيئًا ما ، فهو سهولة تغييرها. أحد الأسباب العديدة التي تجعل عشاق السيارات الرياضية يتفانون حقًا في سيارات GTI من الثمانينيات. بهذا المعنى ، ما أمامك هو وحدة من Fiat Uno Turbo تم تجميعها في عام 1988 ، والتي تم بيعه بالمزاد العلني في المملكة المتحدة بعد إجراء بعض التغييرات الرئيسية. بالنسبة للمبتدئين ، قمنا بخفض غطاء المحرك وجدنا a أعيد بناء المحرك من قبل المتخصص Avanti Motorsport، والتي تم تزويدها بشاحن توربيني هجين Turbo Technics.
تم إعادة بناء الحاقنات ، وتركيب عمود كامات جديد أكثر كفاءة ، ورأس أسطوانة موقَّع من شركة Hodson Engineering ونظام عادم أكثر سلاسة. الأخبار التي يجب أن يتحسن بها أداء Fiat Uno Turbo ، على الرغم من عدم تقديم بيانات. الى جانب ذلك أيضا تم تركيب وسادات فرامل جديدة وقضيب موازنة. العناصر التي تميل إلى تحسين السلوك الديناميكي لسيارة قتالية إلى حد ما.
شخصية أكثر تميزًا بفضل القابض الجديد السريع والتعليق المنخفض. مما لا شك فيه سلسلة من التعديلات التي تجعل من Fiat Uno Turbo قطعة أصلية تمامًا ، وأكثر من ذلك إذا اعتبرنا ذلك ، في حد ذاته ، تم تصنيع حوالي 200 وحدة فقط باستخدام المقود الأيمن، منها ما يزيد قليلاً عن 30 لا يزال لديهم تصريح تداول إذا كنت تريد واحدًا مثله ، فهذا مستحيل الآن. لكن كن حذرًا ، لأنه بعد كل شيء ، قلنا من قبل أن هذه النماذج تحظى بشعبية كبيرة ، على وجه التحديد لأنها قابلة للتخصيص بسهولة.
