فورد فييستا 1976
in ,

فورد فييستا 45 سنة بيننا

يعد Ford Fiesta نموذجًا مهمًا حقًا لصناعة السيارات الإسبانية وقبل كل شيء ، للعديد من عائلات بلنسية. لقد أصبح رمزًا في حد ذاته واسمه ، باللغة الإسبانية ، يقول الكثير عن السيارة. حصل مشروع "Bobcat" ، الذي اشتق منه Fiesta ، على موافقة Henry Ford II في عام 1972 ونشأ كرد فعل على عمليات الإطلاق المختلفة للمنافسين الرئيسيين في السوق. 

كان بالضبط في عام 1972 عندما كان RENAULT 5، سيارة لا تحتاج إلى مقدمة والتي اخترعت ، أو تقريبًا ، قطاع المرافق كما نعرفها. حتى تلك اللحظة ، كانت سيارات الخدمات هي في الأساس Renault 4 أو Citroën 2CV ، وهي سيارات يمكن اعتبارها "سيارات الدفع الرباعي" الأصلية إذا كنا نعتمد على مفهوم السيارة التي تحاول "المركبات الرياضية المساعدة" الحالية تمثيلها. أمامهم، كانت رينو 5 وجميع المنافسين الذين جاءوا لاحقًا ، مثل Ford Fiesta ، تكيفًا لهذا النوع من المركبات مع المدن الكبرىالحضارة قد يقول البعض.  

في البداية ، كانت الفكرة هي إنشاء سيارة تتعامل مع ميني BMC ، ولكن من المثير للفضول أن تقييم التكلفة رفض المشروع وقاده إلى ما سيصبح في النهاية فورد فييستا. سيارة كانت أكثر بكثير مما تبدو ، رغم أنها كانت أمامها إحدى أهم السيارات في التاريخ. كان Ford Fiesta رهانًا محفوفًا بالمخاطر من قبل الشركة الأمريكية ، لأنه في البداية لم يكن لديها خبرة مع سيارات من هذا النوع وستكون مسؤولة أيضًا عن افتتاح مصنع Almussafes في فالنسيا. فورد فييستا هي أصغر سيارة طرحها يانكيز للبيع حتى تلك اللحظة ، وكانت أيضًا أول سيارة دفع بالعجلات الأمامية مبيعًا بكميات كبيرة للعلامة التجارية.

كان يسمى فييستا متأثرًا بالعرض الأول لمصنع فالنسيا

تم تنفيذ تصميم Ford Fiesta بواسطة Tom Tjaarda ، الذي عمل في تلك السنوات مع Ghia وقد كان نجاحًا باهرًا منذ اللحظة الأولى. في أقل من ثلاث سنوات من التسويق ، تم تصنيع مليون وحدة ، على الرغم من عدم مغادرة جميعهم فالنسيا ، حيث تم تجميعها أيضًا في داغينهام بالمملكة المتحدة وكولونيا بألمانيا. عندما تم إطلاق المشروع ، كان الهدف منه تصنيع نصف مليون وحدة سنويًا. نحن نتحدث عن أرقام تتحرك حاليًا ، بقدرات إنتاجية أكبر بكثير وسوق أكبر بكثير قادر على استيعاب هذا المستوى من الإنتاج.  

تجدر الإشارة إلى أن غادرت الوحدات التي كانت متجهة إلى السوق الأمريكية المصنع الألماني في كولونيا. كان لها تشطيبات مختلفة تسمى Base و Decor و Sport و Ghia ، وكان لديها محرك واحد فقط ، ومحرك Kent Crossflow 1.6 مع محفز لاجتياز اختبارات الانبعاثات في كاليفورنيا (دائمًا ما يكون متطلبًا للغاية) وبعض التغييرات لتكييفه مع أذواق Yankee. وفي الوقت نفسه ، تم تسويقه في أوروبا بمحركات مختلفة: 957 و 1.100 و 1.300 سم مكعب. تسليط الضوء على 1.3 Super Sport و XR-2 ، ظهرت في 1980 و 1981 على التوالي. 

من أكثر الأشياء التي جذبت الانتباه في تاريخ Ford Fiesta هو عدد الفئات التي تم أخذها في الاعتبار قبل تسويقها. قد يكون البعض منهم فكرة سيئة في إسبانيا ، مثل Bebe أو Bambi أو Amigo. كانت هناك أيضًا أشياء في القائمة مثل Bolero و Cherie و Chico و Forito (أحد الأسماء المستعارة العديدة التي انتهى بها الأمر في إسبانيا) أو Metro أو حتى Pony. ومع ذلك ، يبدو أن المرشح المفضل كان برافو ، لكن قال هنري فورد الثاني إنه يريد تسميته Fiesta (من الواضح أنه تأثر بافتتاح المصنع في فالنسيا)، ولكن جنرال موتورز كان لها اسم العلامة التجارية لمستوى القطع لطرازات أولدزموبيل. ومع ذلك ، فقد أطلق الاسم على Ford مجانًا تمامًا ، وهو أمر نادر الحدوث. 

أكثر من 17 مليون وحدة في 45 عامًا من التاريخ

بدأ إنتاج Ford Fiesta في عام 1976 ، وهو نفس العام الذي تم فيه افتتاح مصنع Valencian في منطقة المصفح.، ليصبح تلقائيًا المعيار الوطني عندما يتعلق الأمر بتصنيع المركبات وأحد مراكز الإنتاج الرئيسية في أوروبا. لقد كان التزامًا قويًا للغاية تجاه إسبانيا وأوروبا ، حيث أننا لم نتحدث فقط عن بدء تشغيل مصنع جديد ، ولكن أيضًا كان لابد من تطوير سيارة غير نمطية في كتالوج شركة أمريكا الشمالية. 

ومع ذلك، كانت فورد هي الشركة المصنعة الأمريكية التي اشتهرت بكيفية التكيف مع السوق الأوروبية. في الواقع ، من العدل أن نعترف بأنها كانت الوحيدة القادرة على بيع سياراتها ذات الملاءة المالية في القارة القديمة حتى وصول جيب. لم تتمكن شركة كرايسلر ، التي حاولت عدة مرات ، ولا دودج ، على الرغم من تصنيع وتسويق نماذج شركة باريروس الأمريكية ، من الحصول على قبول فورد. ومن الصحيح أيضًا أن "FoMoCo" (شركة Ford Motor Company) قد هبطت في إسبانيا في عشرينيات القرن الماضي مع طراز T وأنواعه المختلفة. أولاً في قادس ، ثم في برشلونة (المصنع الذي أصبح في النهاية مصنع نيسان). 

https://www.youtube.com/watch?v=6QoHKOBnzRE

بدأ مشروع "Bobcat" ، الذي انتهى به المطاف إلى أن أصبح Ford Fiesta المحبوب لدينا ، كمشروع سري وأصبح تحت إشراف هنري فورد الثاني نفسه. في النهاية ، نجح المفهوم المختار والاسم الذي أُعطي للسيارة. لقد كان معنا ما لا يقل عن 45 عامًا ولا يبدو أنه سيختفي في أي وقت قريب. لقد خضعت بالفعل لتحول طفيف في نسختها "النشطة" ، التي تم إطلاقها في عام 2018 والتي تتمثل حجتها الرئيسية في زيادة التطهير الأرضي والحماية البلاستيكية لمنحها مظهر "البلد" بشكل أكبر. يطلب المستخدمون هذا النوع من السيارات والشركات المصنعة ، في النهاية ، يعطونها لهم. 

حتى الآن ، وبعد 45 عامًا من الإنتاج ، تم طرح أكثر من 17 مليون وحدة للتداول ، خمسة ملايين منها جاءت من فالنسيا. تم تصنيع Fiesta في فالنسيا حتى عام 2012 ، عندما اختارت شركة Ford المصنع الإسباني لإنتاج الجيل الأول من Kuga و Transit Connect.

ما رأيك؟

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارات وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا. لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا وقد كتبت كتاب "600 ، حلم على عجلات" (دار لاروس للنشر).

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين