إغناسيو ساينز دي كامارا
بدأت شركة Munguía Industrial (MUNISA) في تصنيع عربة الأطفال الصغيرة Goggomobil في يناير 1962. ومما يرضي تمامًا ، بعد التغلب على العقبات البيروقراطية التي جعلت من الصعب منذ عام 1958 إنتاج عربة الأطفال ذات التصميم الألماني.
في مصنع Munguía (Vizcaya) الذي تم افتتاحه مؤخرًا ، قامت الشركة ببناء الهياكل ونفذت التجميع ، بينما تم إنتاج المحركات في حي بلباو في ديوستو. وانتمت شركة Munguía Industrial إلى مجموعة Beltrán y Casado ، وهي عبارة عن كونسورتيوم معدني أنتج بالفعل الأجزاء الميكانيكية وعلب التروس لشركة Movesa ، الشركة المصنعة للدراجات النارية Peugeot في Vitoria ، ولشركة Imosa ، شركة البناء لشاحنات DKW.
في عام 1962 ، تم تصنيع 1.100 وحدة من Goggomobil وتضاعف الإنتاج في العام التالي ، مع مبيعات كافية. لكن السنوات الأربع الضائعة كانت حاسمة بحيث لم يتم استغلال الفترة الأكثر نجاحًا في النموذج.
مع وجود مقعد 600 الراسخ في السوق الإسبانية ، سيتبين قريبًا أن مبيعات T-350 سيدان ستنخفض.
بعد ذلك بوقت قصير ، تم الكشف عن البديل C-350 ، وهو Goggomobil تجاري بدون مقعد خلفي ولا نوافذ جانبية زجاجية خلفية. هذا الإصدار ، الذي كان معفيًا من ضريبة الرفاهية ، كان لديه طلب متحفظ.
Goggomobil F-350 فان
في ضوء صعود شاحنات AZU ، المستمدة من Citroën 2 CV ، في مونيسا ، أنتجوا نسخة F-350. كان لهذا البديل نصف خلفي أعلى ، من أجل نقل شخصين وما يصل إلى 250 كجم من البضائع.
تم تجهيز الجزء الخلفي العلوي من الجسم بصفائح معدنية مموجة لزيادة الصلابة. وفي الخلف ، كان للطائرة F-350 بابان خلفيان زجاجيان ، يقعان فوق المنطقة المخصصة لمحرك ثنائي الأشواط ثنائي الأشواط.
كانت منطقة الشحن المسطحة ، التي تبلغ مساحتها 1,75 مترًا مربعًا ، مثالية للنقل الخفيف في البيئة الحضرية ، حيث أن طولها البالغ 3,08 مترًا فقط جعل من F-350 شاحنة رشيقة وفعالة للتجول في مدننا.
بالإضافة إلى ذلك ، كان حجم حمولتها 1.480 مترًا مكعبًا ، على الرغم من أنها كانت أقل من حجم حمولتها Citroën 2 CV و Renault 4F ، كان لها شكل بدون مخالفات ، بالإضافة إلى قضبان فصل تمنع البضائع من دخول حيز الركاب.
من طراز F-350 ، الذي تمت إضافته إلى طراز مختلط آخر لاحقًا كان يسمى K-400S ، تم بناء حوالي ثلاثمائة وحدة حتى نهاية الإنتاج. وبالنظر إلى الحياة الصعبة التي تقودها هذه الأنواع من المركبات عادة ، لم يتبق منها سوى القليل من النسخ.
الإبرة في كومة القش
Uwe Staufenberg هو متحمس Goggomobil الألماني العظيم ، والذي ينتشر عبر صفحته goggomobil.com ومن أحب الشاحنة المصنعة حصريًا بواسطة Munguía Industrial.
نتيجة لشغفه ، اكتشف قبل أربع سنوات لدى تاجر قديم لشركة Goggomobil في مدريد شاحنة F-350 ، والتي ظلت غير مباعة. تم استخدامه فقط للترويج التجاري ، مع لوحات اختبار ، ولم يتم تسجيله.
من الناحية المنطقية ، أدت العقود الأربعة من الخمول إلى إتلاف الإطارات ومكونات المطاط الأخرى. من ناحية أخرى ، تم الحفاظ على هيكل السيارة من خلال إبقائه في الداخل ، حيث شوهد بعد تنظيف شامل.
تم أيضًا الحفاظ على الميكانيكا بشكل مثالي ، والتي بالكاد قطعت ما يزيد قليلاً عن 500 كيلومتر ، لكن سنوات عديدة من الجمود أجبرت Uwe على إجراء مراجعة شاملة ، واستبدال الأجزاء غير المستخدمة والتحقق من الإعدادات.
ومع ذلك ، مع استعداد الشاحنة للانطلاق ، كان هناك عيب طفيف. كانت تفتقر إلى لوحة ترخيص ، لذلك في العرض الأول لها في 2011 "Microcotxes Trobada" ولكي ترتدي شيئًا ما ، استخدمت لوحة ترخيص مدريد من عام 1957.
خلال هذا التركيز ، الذي يقام كل عامين حول بلدة مانريسا في برشلونة والذي ستقام نسخته التالية في 8 و 9 يونيو ، تزامنت شاحنة Goggomobil F-350 مع نسختين أخريين مشابهتين.
كلاهما ينتمي إلى المشجعين الألمان ، الذين يجدون هذه النسخة الإسبانية المحبوبة قليلاً هنا أعجوبة. كان أحدهما ، أزرق اللون ، لا يزال يحمل لوحة ترخيص فالنسيا لعام 1965 ، بينما يحمل الآخر بالفعل لوحة ترخيصه الألمانية.
وإلى جانب هذه الشاحنات الثلاث ، ما يقرب من مائة سيارة صغيرة ، بما في ذلك Goggomobil المصنعة في Dingolfing (ألمانيا) ، تم تجميع بعضها في مصنع Munguía و Teutonic Goggomobil 300 ، والتي كانت في يومها مملوكة للبريد الألماني.
شاحنة Uwe's F-350
تم تزويد شاحنة F-4.50 بإطارات ميشلان XZX ، شعاعية بحجم 10-350 ، وبدأت في التدحرج مرة أخرى. في الخارج ، قام أوي بتجديد حروف وكالة مدريد القديمة وتثبيت حاجب من الشمس.
في الركن الأيمن السفلي من الزجاج الأمامي ، احتفظ ببطاقة ترويجية من Guijarro Garage. كانت خدمة Goggomobil الرسمية من مدريد ، والتي بالكاد أطلقت الشاحنة وكان مقرها في رقم 22 شارع Vallehermoso.
كما قام أيضًا بتركيب الحافات الأربعة بأغطية محور الكروم المميزة ، ولكنه كان حريصًا بشكل خاص على عدم تعديل المصدات المطلية بلون الهيكل ، والمستخدمة فقط في إصدارات الشاحنة والطراز التجاري C-350.
بمجرد دخول المقصورة الصغيرة ، يسعدني أن ترى تنجيد المقاعد ذي اللونين وحواف الأبواب التي لا تشوبها شائبة ، جنبًا إلى جنب مع الوجود الأصلي لعجلة القيادة والقضبان الفاصلة في المنطقة المخصصة للحمولة.
مع عداد المسافات الذي يشير إلى 00611 ، تبرز بساطته في وضع القيادة. الساعة الوحيدة هي عداد السرعة ، بينما لمعرفة وقت التزود بالوقود لدينا مفتاح احتياطي ، كما هو الحال في الدراجات النارية في ذلك الوقت.
تشتمل لوحة العدادات المعدنية على صندوق قفازات مفتوح وفوهات إزالة الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى أربعة عناصر تحكم غير مريحة تُستخدم لتنشيط خانق بدء التشغيل على البارد ، أو تشغيل الأضواء ، أو تنشيط إشارات الانعطاف ، أو بدء ماسحات الزجاج الأمامي.
