ميغيل سانشيز
بينما تاريخ هذا بيجاسو لا يبدأ بعيدًا مثل ذلك الحصان المجنح المولود من دم ميدوسا ، علينا البحث عن أصل هذه الأسطورة التي يعتبرها البعض «الفيراري الاسباني» في منتصف القرن العشرين. على وجه التحديد في إسبانيا. وهذا هو المكان الذي تأتي فيه المفاجأة للكثيرين: عندما يسمعون كلمات "إسبانيا" و "سوبر كار" معًا في وقت ... بدا أن الصناعة الوطنية لا ترقى إلى مستوى تفاخر معين.
في ذلك الوقت كانت بلادنا بحاجة إلى تطوير اقتصادها. يسمى، إذا بدت الحاجة إلى شيء ما ، فهو تصنيع سيارات رياضية مختارة ، ونعم صناعة الشاحنات والمركبات الصناعية. تحقيقا لهذه الغاية ، أنشأت الدولة ENASA من خلال المعهد الوطني للصناعة: Empresa Nacional de Autocamiones SA وهكذا ، وعلى أنقاض Hispano-Suiza المؤممة ، ظهرت أيضًا على رأس هذه الشركة التي تعد واحدة من الشخصيات الرئيسية للغة الإسبانية رياضة السيارات: ويلفريدو ريكارت.
واجه الرجل الذي ترأس قسم سباقات Alfa-Romeo في أواخر الثلاثينيات تحديًا كبيرًا أمامه: الانتقال من إثارة السباق إلى عقلانية الشاحنات والمزيد. وربما يكون هناك أكبر جدل في مسيرة ريكارت المهنية ولأفضل ما يتذكره: تطوير سيارة رياضية بأداء هائل وتصميم مذهل في سياق مصنع سيارات صناعي مملوك للدولة. ظهر الجدل في عام 30 تحت اسم Pegaso Z-1951.
حصان بين البغال: EL Z-102
حتى يومنا هذا ، لا يزال أكثر من واحد يشعر بالدهشة لأن Pegaso من الشاحنات أنتجت بعضًا من أسرع السيارات الرياضية وأكثرها حداثة على الإطلاق.. الشخص المسؤول المباشر هو ريكارت. يعتقد البعض أنه بهذا أراد تطوير العلامة التجارية من خلال مشروع متطور كـ "اختبار وتعليم". يؤكد آخرون أنها كانت حملة دعاية ذكية تم إطلاقها من مكاتب السلطة: كان عرض سيارات Pegaso الرياضية لإظهار أن الصناعة الإسبانية لم تكن منتهية كما كان يعتقد ، بل كان من أجل اكتساب القوة والقول "انظر ماذا فعلنا ، نحن هنا."
نحن على يقين من أن أعداء هذه الفكرة لن يكونوا قليلين في ذلك الوقت. لكننا نجرؤ أيضًا على التأكيد على أن المشروع غرس بالتأكيد الدافع في شركة كانت ، من خلال تحمل هذا التحدي ، قادرة ليس فقط على إعادة تأكيد قدراتها ولكن أيضًا على تطويرها. كان Pegaso Z102 عرضًا وبنكًا للتدريب والتطوير الميكانيكي: فهذه هي الطريقة التي يجب أن تنظر بها إلى ربحيتها وحسها التجاري. في الواقع ، تستمر هذه الأشياء في الحدوث اليوم: هذا ما يحدث يحدث ذلك ، مع توفير المسافات لفولكس واجن مع تصنيع كل بوجاتي فيرون.
عدد الوحدات الخارجة من مصانع Pegaso حوالي 80 وحدة. من هيكلها ذاتي الدعم ومحركها V8 لدينا عدة مختلف الهيئات والاستعدادات ، بعضها مذهل مثل "التشويق" أو "القبة". مختلفة ولكن متساوية ، تتميز جميع إصدارات Pegaso Z102 بالشيء نفسه: كونها سيارة رياضية ذات أداء مذهل ، وقادرة على احتكاك الكتفين بأكبر قدر من اختيار المرآب الدولي ، على الرغم من أنها تفتقر إلى قدر أكبر من الموارد لتطويرها و تسويق أفضل.
الحصان في الاسطبل: "الحظيرة تجد الصياد"
ذهب العديد من "الخيول المجنحة" المنتجة في إسبانيا للرعي في الأراضي البعيدة. بعضهم إلى الولايات المتحدة الأمريكية. ضاع الكثيرون المسار ، لكن إذا سمحنا لأنفسنا أن يغرينا توم كوتر وبرنامجه التلفزيوني "Barn Find Hunter" يبدو أن Z102 قد تم وضعه تحت الصناديق وإهمال مرآب عائلي في أمريكا الشمالية. في العرض ، يكرس Tom Cotter جهوده للكشف عن "الاكتشافات" المنسية في أكثر الأماكن ضياعًا - وحتى أقذرها - التي يمكن للمرء أن يتخيلها ، حتى لو كانت مثل هذه الأوقات عبارة عن مونتاج.
على أي حال ، كان مثل هذا المشهد يستحق القيام به. ترقى Pegasus إلى اسمها ، فهي حيوانات أسطورية تقريبًا. بيغاسوس: الحصان المجنح. من السهل أن تفهم دهشة كوتر من اكتشافه المفترض ، أليس كذلك؟
"صُنع في إسبانيا ... يُطلق عليه اسم Pegaso ، حصان مجنح".
