https://www.rtve.es/television/
in

تقرير TVE: قصص في مرآة الرؤية الخلفية

بثت الليلة الماضية و2 التلفزيون الإسباني تقرير مخصص للمركبات الإسبانية القديمة. على الرغم من أننا قدمنا ​​لك إشعارًا قصيرًا جدًا ، فقد أخبرناك أنه من المحتمل أن تراه في الأيام القليلة المقبلة من خلال الموقع الإلكتروني لوسيلة الاتصال هذه. وهكذا كان الأمر كذلك ، حتى أنه يوفر إمكانية القيام بذلك من الاسكوديريا. جيد لـ TVE ، نعتقد أيضًا أنه فيما يتعلق بالمركبة القديمة ، يتم إعلامها بشكل رائع. بعد ذلك ، نقوم بإعادة إنتاج بث الأخبار بخصوص التقرير ، حتى تعرف ما هي الموضوعات التي يتم تناولها فيه:

جوانتكسو فيدال - 6/5/2013 - من موقع RTVE.COM

كانت السيارة ، قبل غيرها ، وسيلة النقل العظيمة في القرن العشرين. قدمت التنقل الفردي والاستقلال. لقد بدأ كعنصر فاخر ، متاح فقط للنخب الاقتصادية ، لكنه امتد على مر السنين إلى الطبقات الأكثر شعبية.

في إسبانيا ، تميز تطور صناعة السيارات بأسماء أسطورية: Hispano-Suiza و Pegaso و Seat و Barreiros ... أصبحت العديد من طرازات هذه العلامات التجارية الآن جزءًا من مجموعات ، عامة أو خاصة ، تشكل تراثًا للسيارات مهم بقدر ما هو غير معروف.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء نشاط اقتصادي لا يستهان به حول السيارات المجمعة: تشير التقديرات إلى أن سوق السيارات الكلاسيكية يتحرك 16.000 مليون يورو سنويًا في الاتحاد الأوروبي.

اللقلق من هيسبانو سويزا (بقلم إيان ماكويليامز)
اللقلق من Hispano-Suiza (بواسطة إيان ماكويليامز)

المتداول مع التاريخ

أربعة أسماء. هناك المزيد ، لكن لم يتبق لنا سوى أربعة مراجع أساسية لتاريخ صناعة السيارات في إسبانيا. إنها علامات تجارية وسيارات ملتصقة بزمنها ، مع انعكاس التاريخ في مرايا الرؤية الخلفية.

هيسبانيك سويسرا

في السنوات الأولى لسباق السيارات ، عندما كانت السيارات لا تزال تقطع المسارات بمركبات الجر الحيوانية ، حققت العلامة التجارية الإسبانية ، التي تأسست عام 1904 ، أعلى مكانة دولية: Hispano-Suiza. كانت الهيسبانوس سيارات أرستقراطيين ورجال أعمال ، في وقت كانت فيه السيارة بحد ذاتها عنصرًا فاخرًا ، فقط في متناول جيوب مميزة. كانت شركة Hispano-Suiza هي العلامة التجارية الرائعة في الثلث الأول من القرن الماضي ، حتى الحرب الأهلية الإسبانية والحرب العالمية الثانية قادتا الشركة إلى وضع مالي غير مستدام. كانت سيارة Hispano-Suiza ، التي تم تصنيعها في عام 1910 ، أول سيارة يتم الإعلان عنها ، في عام 1990 ، كأصول ذات أهمية ثقافية في إسبانيا. ومن ثم فهو تراث الإسبان. غير قابل للتصدير. تعرض في متحف Hª de la Automoción في سالامانكا.

PEGASO

عززت إدارة فرانكو إنشاء شركة سيارات عامة ، ENASA ، لتصنيع المركبات الثقيلة ، شاحنات Pegaso. لإعطاء مكانة للعلامة التجارية ، صممت Pegaso وصنعت سيارة رياضية فاخرة ، Z-50 ، في الخمسينيات من القرن الماضي. تم تصنيع 102 وحدة فقط في 86 سنوات من الإنتاج. في سبتمبر 6 حصلت على العلامة التي تمنحها لقب أسرع مركبة سياحية في العالم.

مقعد 600

بالنسبة للكثيرين كانت "سيارة القرن" في إسبانيا. رمز التنمية العظيم ، وصوله يعني استخدام السيارات في البلاد ، وامتداد السيارة بين الطبقات الشعبية. كان لها سوابق - رينو 4-4 ، بيسكوتر ... - لكن لم يحقق أي منها نجاحها ؛ للحصول على 600 كانت هناك قائمة انتظار لمدة عامين. بدأ تصنيعه في عام 2 ؛ أحدث طراز ظهر في الشوارع في 57 أغسطس 2. تم بيع 73 وحدة.

بارييروس - دودج دارت

كان إدواردو باريروس عبقريًا في ريادة الأعمال. بدأت في ورشة عائلية صغيرة في Orense ، لتحويل محركات البنزين إلى ديزل. استقر في مدريد ، وخلال ثلاثة عقود فقط أسس شركة وظفت 25.000 ألف شخص. قام أولاً بتصميم وتصنيع محرك ، Barreiros-Diesel ، ولاحقًا الشاحنات التي غزا بها السوق. وقد انضم إلى شركة Chryler لإطلاق Dodge Dart ، سيارة الركاب الفاخرة الوحيدة التي تم تصنيعها بعد ذلك في إسبانيا. تمكنت أيضًا من نحت مكانة في قطاع المرافق مع Simca 1.000. لكن عدم وجود دعم من إدارة الوقت ووصول علامات تجارية جديدة أنهى مشروعه. استحوذت شركة كرايسلر على الشركة بأكملها.

مقعد 600 ، لا حاجة إلى مقدمة (بحلول عام التنين)
مقعد 600 ، لا حاجة إلى مقدمة (For عام التنين)

السيارات والقوة

في الغرفة التاريخية للحرس الملكي ، في إل باردو (مدريد) ، توجد مجموعة من المجوهرات من تراث السيارات الإسبانية ؛ إنها "سيارات القوة" ، وهي مركبات تستخدم أو استخدمت في الأعمال الرسمية ، في المناسبات الكبرى. السيارات مرتبطة بلحظات عديدة في تاريخ العقود الماضية في إسبانيا.

يمكن للزوار ، نظرًا لأنه معرض مفتوح للجمهور ، مشاهدة ، من بين أمور أخرى ، سيارة مرسيدس G-4 لجميع التضاريس مع 6 عجلات ، هدية عيد ميلاد هتلر إلى فرانكو في عام 1940 ، بويك من 49 التي قام فرانكو بتكييفها لرحلات الصيد الخاصة به ، أو 3 Rolls-Royce Phanton IV التي طلبها في عام 1948 ، بعض السيارات المخصصة لرؤساء الدول والملوك ، والتي تم تصنيع 18 وحدة منها فقط. لا تزال العديد من هذه السيارات تستخدم في أعمال معينة.

الجمع والترميم

يعتمد تراث السيارات الأسباني - غير المعروف جدًا - بشكل أساسي على شغف عدد كبير من هواة جمع السيارات بالسيارات الكلاسيكية الذين يعتزون ، في كثير من الحالات ، بقطع ذات قيمة لا شك فيها ، إما بسبب تاريخهم ، أو بسبب ندرتها أو تفردها. أحد هؤلاء المتحمسين هو ديميتريو جوميز بلانشي ، الذي بدأ في جمع السيارات لصرف الانتباه عن الإجهاد الناجم عن مهنته كمهندس تقني. كما شجع على إنشاء أحد المتاحف القليلة المخصصة للسيارات في إسبانيا ، متحف سالامانكا للسيارات ، الذي تم إطلاقه في عام 2.002 بمشاركة مجلس المدينة. في المتحف يمكنك رؤية 71 سيارة من مجموعة Gómez Planche.

شغوف آخر بالكلاسيكيات هو Enrique Gómez Erustes. منذ سبعينيات القرن الماضي ، كرس نفسه لجمع الدراجات النارية والسيارات ، وهي هواية - حسب قوله - "سم" - استمرت منذ طفولته. بها 70 دراجة نارية و 15 سيارات. مفضلته هي سيارة BMW 8 التي كانت تنتمي إلى منصب كبير في الجستابو مخصص للسفارة الألمانية النازية في مدريد.

يميل هواة الجمع إلى تجميع أنفسهم في جمعيات تنظم أنشطة مختلفة مع الكلاسيكيات كمركز ، خاصة المسيرات وتجمعات السيارات القديمة. ربما يكون مقعد 600 الشهير ، رمز التطور الإسباني في الستينيات ، هو النموذج الذي يضم أكبر عدد من جمعيات سائقي السيارات ، والعميد هو Club de Amigos del 60 de Leganés. رئيسها ، جيسوس غونزاليس مالفار ، لديه 600 عارضات ، أحدها ، والذي يعرضه بفخر خاص ، كان من السلسلة الأولى التي تم تجميعها في المنطقة الحرة ببرشلونة في عام 5. يحتفظ بها بجميع أجزائها الأصلية ، حتى أنها تحتوي على إطارات مع أولئك الذين غادروا المصنع.

يرتبط الترميم ارتباطًا مباشرًا بمجموعة الكلاسيكيات ، وبالتالي بالحفاظ على تراث السيارات. في ورش المرمم ، تم إجراء محاولة لاستعادة روعة الأيام الأولى للسيارة من الناحية الجمالية والميكانيكية. دائمًا مع فرضية واحدة: احتفظ بأكبر عدد ممكن من الأجزاء الأصلية. العقبة الرئيسية هي دائما شراء قطع الغيار. في كثير من الحالات ، خاصةً مع المركبات القديمة ، تتطلب الاستعادة مهمة موازية للتحقيق أو البحث عن المستندات أو النماذج المماثلة ، مما يسهل تحقيق الأجزاء غير القابلة للاسترداد أو المفقودة. مهمة يتم فيها تطبيق محترفي سباقات السيارات الشغوفين ، مثل مانويل باراغان ، الذي ، حرفيًا ، "إصلاح محرك كلاسيكي لا يعمل ، إنه ممتع". أو مثل Pueche. أمضى الأب والأبناء عقودًا في تكريس أنفسهم لترميم وبيع مركبات التجميع. لقد مرت مئات السيارات عبر ورشها وهي اليوم جزء من المجموعات المتميزة.

كلاسيكيات البيانات

تعتبر السيارة كلاسيكية بعد مرور 25 عامًا على تصنيعها. لا توجد بيانات دقيقة عن عدد السيارات الكلاسيكية الموجودة في ظروف القيادة في إسبانيا ، وهناك عدد منها يحمل ما يسمى "التسجيل التاريخي": هناك 21.300 مركبة ، منها 15.000 سيارة ركاب. يحمل هذا النوع من التسجيل مزايا معينة في دورات مراجعة ITV ، أو في أسعار التأمين وضرائب المرور. وفقًا لدراسة أجراها الاتحاد الدولي للمركبات العتيقة ، يوجد في أوروبا ما يقدر بنحو 1 مليون سيارة كلاسيكية. 5٪ يقودون أقل من 70 كيلومتر في السنة وحوالي 1.500٪ لديهم قيمة أقل من 80 يورو. يولد القطاع نشاطا اقتصاديا ينقل سنويا 15.000 ألف مليون يورو ويعمل به 16.000 ألف شخص.
 
 

 
 

قيم هذه الأخبار و تعليق!

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه خافيير روماغوسا

اسمي خافيير روماغوسا. لطالما كان والدي شغوفًا بالسيارات التاريخية وقد ورثت هوايته أثناء نشأتي وسط السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية. لقد درست الصحافة وما زلت أفعل ذلك ، لأنني أريد أن أصبح أستاذاً جامعياً وأن أغير العالم ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين