اليوم ، يهيمن التحول إلى الكهرباء على مشهد السيارات. عملية انضم إليها بقوة مصنعون مثل BMW. التي جاءت لافتتاح قسم BMWi في عام 2011. تهدف إلى تطوير التكنولوجيا الكهربائية داخل العلامة التجارية ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في إعطاء رؤية للنماذج المميزة التي توضح مدى جدية المنزل الألماني مع العصر الجديد. في الواقع ، في عام 2013 ، أطلقت i3 ، وبعد عام واحد فقط ، أنهت اللعبة بتقديم i8. نموذجان مختلفان للغاية ولكن في نفس الوقت مثيران للاهتمام للغاية.
ليس من المستغرب ، في حين أن الأول يمثل التزامًا دقيقًا بالتنقل الكهربائي في المدن ، أعطى الثاني الضوء الأخضر لظهور السيارات الخارقة الهجينة. بلا شك ، رهان دعائي رائع. الإعلان بوضوح ليس فقط عن إمكانات التصميم الكهربائي التي تمارسها BMW ، ولكن أيضًا عن قدرة الإغراء المودعة في هذه النماذج المستقبلية. لذا فإن الأشياء ، مهد البيت البافاري الطريق بشكل ملائم لنقل التكنولوجيا الكهربائية تجاه بقية مداها ، كونها اليوم حقيقة طبيعية تمامًا.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن استخدام الدفع الكهربائي في BMW لم يعود قبل عقد من الزمان فقط. بعيدًا عن ذلك ، في عام 1972 كان يظهر عليه بالفعل علامات على ذلك. ومن الأمثلة على ذلك وحدتان من النموذج الأولي لسيارة BMW 1602 جاهزتان لدورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ. موعد تم استخدامهم فيه كسيارات مساعدة في اختبار الماراثون ، مما يدل على الاستخدام الحضري المحتمل الذي كان من الممكن أن يكون قد بدأ بالفعل في استخدام السيارات الكهربائية منذ تلك اللحظة. علاوة على ذلك ، لم يكن هذا حدثًا منفردًا على الرغم من العودة إلى نصف قرن من الزمان.
بهذا المعنى ، كان الاهتمام بتصميم السيارات الكهربائية الحضرية الصغيرة حاضرًا أيضًا في علامات تجارية مثل FIAT. شيء جيد للغاية يتمثل في 126 أوربان فيتورا. النموذج الأولي الذي وقعه ميشيلوتي في عام 1976 والذي ، بخطوطه المستقبلية باعتباره ميني فان ، أعطى استمرارية لـ X1 / 23. واحدة من أكثر التجارب غرابة وإثارة للاهتمام في تاريخ البيت الإيطالي. تم تشغيله في عام 1972 بواسطة محرك كهربائي صغير 13,5 CV مصمم لحركة المرور المزدحمة في المدن التاريخية.
بالإضافة إلى ذلك ، اختبرت رينو أيضًا التركيبات الكهربائية باستخدام R5 خلال تلك السنوات. سلسلة من التجارب التي أنهت أودي بالفعل في الثمانينيات مع ثنائي. تصميم هجين تم إنشاؤه على أساس عربة ستيشن 100 C3 والتي ، حتى يومنا هذا ، لا يزال عرضًا للذكاء من خلال الجمع بين الكهرباء والاحتراق اعتمادًا على ما إذا كنت تقود سيارتك في المدينة أو على الطريق السريع. مثال آخر عندما يتعلق الأمر بتجسيد كيف أن الكهرباء هي شيء لم يصل إلى السيارة بالأمس فقط ، بخلاف النقاش الضروري.
سيارة BMW 1602 ، كهربائية تجريبية عام 1972
في أوائل الستينيات ، أصبحت لوائح الانبعاثات أكثر صرامة في الولايات المتحدة. في الواقع ، أنهى ذلك برنامج جنرال موتورز لتطوير المحركات الدوارة. بجانب، جاء هذا التنظيم الجديد لوضع البلاط عند وصول حقبة جديدة. حقبة جديدة كان على رياضة السيارات الأمريكية أن تتعلم فيها كيف تتعايش مع وصول السيارات المدمجة ، دون أن تتخلى عن شخصيتها الحادة.
ليس الأوروبيون فقط ولكن اليابانيون بشكل خاص. شائع جدًا في الولايات المتحدة من الهبوط الياباني الذي صنعته هوندا أو نيسان داتسون أو مازدا. بجانب، وضع عدم الاستقرار السياسي المتزايد في الشرق الأوسط الحكومات الغربية في حالة تأهب حول اعتمادها المفرط على النفط. حقيقة أقرتها أزمة النفط في عام 1973. مسؤول عن تغيير عدد ليس بالقليل من النماذج الميكانيكية في صناعة السيارات ، كونه حجر الأساس لإعادة التفكير في كل ما يتعلق بالتشريد السخي والاستهلاك الخالي من الهموم.
مع كل هذا ، بدأ حتى أكثر الشركات المصنعة رسوخًا في أخذ التنقل الكهربائي في الاعتبار. من الواضح بطريقة خجولة للغاية ولكن في نفس الوقت ثابتة في أقسام الابتكار. عملية يتم فيها تسجيل مظهر BMW 1602. استنادًا إلى Serie2 في الوقت الحالي ، قام بتغيير المحرك القياسي رباعي الأسطوانات لجهاز بوش الكهربائي بقوة 43 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، لقوتها ، كانت لديها 350 بطارية من طراز Varta مصنوعة من الرصاص. شيء أضاف 30 كيلوغرامًا إضافيًا إلى النموذج ، وبالتالي وصل إلى XNUMX كيلومترًا من الحكم الذاتي في المدينة وتقريباً ضعف ذلك بسرعة ثابتة على الطريق السريع.
من الواضح ، من أجل الأداء والوزن والاستقلالية ، كانت سيارة BMW الكهربائية بعيدة كل البعد عن القدرة على الوصول إلى السلسلة حتى لو كانت قصيرة. ومع ذلك ، فإن علامة تجارية مثل هذه بدأت في إعطاء مساحة للتكنولوجيا الكهربائية جعلت أكثر من تفكير واحد. خاصة في الوقت الذي ، على الرغم من المشاكل السياسية والمالية ، كان المصنعون لا يزالون يراهنون بشكل خلاق على خيارات ميكانيكية مختلفة. من محركات الاحتراق التقليدية والمحركات المكبسية إلى المحركات الدوارة والكهربائية. باختصار ، أحد أكثر العقود غزارة في تاريخ رياضة السيارات.
الصور: FCA Heritage / Audi / مطبعة BMW