in

Interclassics و Topmobiel Maastricht

تعد زيارة Interclassics Maastricht في هولندا حافزًا لأنه ، حسب التسلسل الزمني ، يفتح النار على صالونات الكلاسيكيات الرائعة التي تقام في أوروبا كل عام ويسمح بتحديد الاتجاه العام مقارنة بالأحداث التي اختتمت الموسم السابق. قد ينطبق هذا القول في ماستريخت "من يضرب أولا يضرب مرتين".

تتمتع مدينة معاهدة الاتحاد الأوروبي الشهيرة بصدى تاريخية لإسبانيا ولشخصيات يُعتقد أنها خيالية ولكنها موجودة في الحياة الواقعية ، مثل الفارس دارتاجنان ، الذي أصيب بجروح قاتلة أثناء حصار المدينة من قبل الإسبان أثلاث.

اليوم ، أصبح وجود المشجعين الإسبان في ماستريخت أكثر هدوءًا ، حيث يعجبون ويستمتعون بالعديد من الكلاسيكيات الاستثنائية المعروضة في "Interclassics and Topmobiel". وأكد الإصدار الأخير ، الذي عقد في الفترة من 11 إلى 13 يناير 2013 ، استقرار الأسعار التي ظلت في ارتفاع في عام 2012. بعض الموديلات التي كان من المتوقع حدوث خسائر في أسعارها بعد الاحتفالات بالذكرى الخمسين لها ، مثل Jaguar E ، لا تزال مستقرة ، مع أمثلة جيدة من السلسلة 1 في الإصدار دراجة لا تقل عن 80.000 يورو.

بالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يشعروا وكأنهم نجم. 911 روبرت ريدفورد السابق
بالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يشعروا وكأنهم نجم. 911 روبرت ريدفورد السابق

وبالمثل ، فإن بورش ، التي تستعد للاحتفالات بالذكرى الخمسين لسيارة 911 ، تتخذ مناصب بين المعجبين الذين يرفعون سعر الطراز الرياضي المميز للغاية من منتصف إلى أواخر الستينيات. تم تأكيد ارتفاع أسعار طرازات ما قبل عام 1974 في الإصدارات الأحدث بكثير. 3,2 ، خاصة الأفضل تجهيزًا من 1988 و 1989 ، إذا كان لديهم القليل من الأميال ، فقد تم التفاوض بالفعل بما يتجاوز 50.000،150.000 يورو. رقم لا يزال يبدو معقولاً مقارنةً بـ 246 يورو في المتوسط ​​الذي وصل إليه Dino 55.000. على سبيل المثال ، شهد المؤلف البيع الفوري لـ 911 3,2 من 1988 مقابل 38.000 يورو ، على الرغم من صحة أنها كانت عينة مع XNUMX كم فقط.

سيكون أكثر تكلفة بلا شك a بورش 911 3,2،XNUMX كابريوليه في نسختها ذات الهيكل العريض أو توربولوك التي تم طرحها للبيع بدعوى ملكيتها لروبرت ريدفورد. وبالفعل شهادة مقدمة من البائع تؤكد أن الممثل هو المالك الأول للسيارة ، وهو ما يذكرنا بالصور من الفيلم. لعبة تجسس (لعبة تجسس، 2001) حيث كان الممثل يقود سيارة 911 ، كوبيه في تلك المناسبة. دعونا نتذكر أنه في أغسطس 2011 ، تجاوز 911 السعر الفلكي البالغ مليون دولار (1.375.000،XNUMX،XNUMX ، على وجه الدقة) في المزاد ، بسبب ظروف الظهور في الفيلم لومان (1971) استضافه ستيف ماكوين ، الذي ينتمي إليه أيضًا في الحياة الواقعية.

أتوم ، في بداية هيبة أستون مارتن في عام 1939
أتوم ، في بداية هيبة أستون مارتن في عام 1939

التركيز على Interclassics و Topmobiel كان ضعف هذه المرة. من ناحية ، تم تكريم الذكرى المئوية لاستون مارتن ، ومن ناحية أخرى ، تم تجميع عينة استثنائية من سيارات بوجاتي جراند بريكس ، بعضها معار من متحف ميلوز الشهير.

على الرغم من وجود عينات نادرة ومثيرة للاهتمام بين أستون مارتن ، مثل Atom ، فإن السيارة الأكثر شعبية بين الزوار كانت DB5 ، من الوكيل السري الشهير 007. إحدى السيارات الأصلية المستخدمة في الفيلم الاصبع الذهبي جاءوا إلى ماستريخت من مجموعة Louwman، ومقرها لاهاي. بدت السيارة مع بعض أدواتها المنتشرة ، مثل الشاشة المضادة للرصاص التي تحمي النافذة الخلفية أو المصدات القابلة للسحب. كان اهتمام المهتمين بتاريخ العلامة التجارية هو A3 من عام 1921 ، والتي كانت الأقدم من تلك التي تشكل العرض وأول أستون مارتن يشارك في سباق الجائزة الكبرى (ستراسبورغ ، 1923). السيارة مملوكة حاليًا من قبل Aston Martin Heritage Trust.

بقدر ما يتعلق الأمر بوجاتي ، كان التوقع الأكبر حول النوع 32 "خزان" من عام 1923 ، بتصميم ديناميكي هوائي متقدم جدًا في ذلك الوقت. شاركت السيارة في سباق Grand Prix de Tours لعام 1923 ويمكن أن تصل إلى 170 كم / ساعة. بالقرب من "Tank" A Type 13 Brescia التي يبلغ حجمها 1.496 سم مكعب فقط ، والتي ، على الرغم من كونها من عام 1925 ، كان لها مظهر أكثر تحفظًا. مع إزالة غطاء المحرك ، تتيح لك Brescia الإعجاب بالديكورات الداخلية للميكانيكيين.

يستمر "خزان" بوجاتي الديناميكي الهوائي في جعل الناس يتحدثون
يستمر "خزان" بوجاتي الديناميكي الهوائي في جعل الناس يتحدثون

من بين المجموعات والوكلاء المرموقين ، انضمت مجموعة Houtkamp الاحتفالات المئوية لأستون مارتن مع العديد من السيارات المعروضة للبيع التي تستحق أي مسابقة للأناقة ، بما في ذلك بطاقة الأعمال المميزة ، وهي سيارة DB2 موديل 1952 تم ترميمها بشكل مثالي. كما يقولون ، من يحتاج إلى السؤال عن السعر لا يمكنه شرائه.

من جانبهم ، بدأت سيارة مرسيدس-بنز 190SL ، التي هبطت مرارًا وتكرارًا إلى دور من الدرجة الثانية من قبل شقيقهم الأكبر 300SL ، في إظهار أسنانهم. وعندما يتعلق الأمر بالترميمات باهظة الثمن مثل تلك التي نالت الإعجاب في ماستريخت ، فإنها تتجاوز بالفعل 100.000 يورو وتهدد بمواصلة ارتفاع أسعارها ، حتى لو لم يتم اعتبارها سيارات رياضية ، ولكنها سيارات ممتعة.

السيارة التي لا تدع مجالاً للشك في طابعها الرياضي هي Arnolt-Bristol ، مع هيكلها الخفيف والعدواني من Bertone ، وعجلاتها Borrani ودرعها ذو الأجنحة المذهلة Pegasus. (بيغاسوس ENASA ، في حال لم تكن قد لاحظت ، يخلو منها). وجد جزء كبير من إجمالي إنتاج هذه السيارة مصيره في مسابقات أندية الولايات المتحدة ؛ وأثارت إحدى هذه العينات الرائعة ، بعد بيعها لمالكها الأول من قبل المستورد في شيكاغو ، اهتمام العديد من المشترين المحتملين.
 
 

 

[ln_gallery id = »5644 ″ title =» معرض صور "Interclassics و Topmobiel Maastricht 2013 ″»]

[مجموعة adrotate = »5 ″]

 

قيم هذه الأخبار و تعليق!

ما رأيك؟

ماريو لاجونا

كتبه ماريو لاجونا

ماريو لاجونا ، مؤلف كتاب "The Pegaso Adventure" ، باحث ومراقب لتاريخ سباقات السيارات والعلامات التجارية والشخصيات. زائر منتظم لمسابقات السيارات سواء من الفئات الحالية او التاريخية ، المسابقات الدولية للأناقة ، محاضر ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك