ميغيل سانشيز
كانت الخمسينات سنوات صعبة في 50 Hours of Le Mans: حادث Pierre Levegh المروع الذي توفي فيه أكثر من 24 متفرجًا في عام 80 ؛ انتصار كارول شيلبي في عام 55 ، مثالاً للمعركة بين أستون مارتن وفيراري في السنوات الأخيرة من العقد ؛ نجاح مرسيدس بسيارتها 59SL “Gullwing” في عام 300…. ومع ذلك ، هناك اسم واحد سيطر خلال هذه السنوات على الآخرين: يتعلق الأمر بجاكوار ، وهي أن العلامة التجارية الإنجليزية فازت بسباق التحمل الأكثر شهرة في العالم لا أكثر ولا أقل من 5 مرات.
بفضل نهايته الأيروديناميكية المذهلة ، فإن جاكوار D-Type وصل إلى المركز الأول ثلاث سنوات متتالية. ولكن في وقت سابق ، في عامي 1951 و 1953 ، أفسحت الأشكال خفيفة الوزن من النوع C الطريق للقطط. كان خفيفًا وقويًا ومصممًا لاختراق الريح بسهولة ؛ بالإضافة إلى كونها أول monocoque للعلامة التجارية و أول سيارة سباق لتركيب فرامل قرصية قصة ناجحة.
الجسد القاسي لجاكوار
كانت C-Type قيد الإنتاج فقط من 1951 إلى 1953 ، وبالتحديد سنوات انتصارات Le Mans. كانت سيارة سباق. تتمتع بديناميكيات هوائية مذهلة - شجعها التنافس مع مرسيدس 300SL- استفادت هذه السيارة الخفيفة جدًا المصنوعة من الألومنيوم من محركها التوأم كام 6 أسطوانات في الخط ، ميكانيكي أصبح جزءًا من تاريخ رياضة السيارات في حد ذاته.
فائز مزدوج في Le Mans ، مقاتل في Mille Miglia - هذا السباق الذي تهيمن عليه العلامات التجارية الإيطالية - المعروف في سباقات التحمل المختلفة ... كان الوقت القصير الذي كان فيه في الإنتاج كافياً لجعل C-Type أسطورة للعلامة التجارية. كوفنتري. مالكوم ساير -المسؤول عن الديناميكا الهوائية- و وليام هينز -مصمم هيكل مثلثي خفيف الوزن للغاية - يمكنهم الراحة بسهولة في عملهم: عرفت جاكوار هذه كيفية الهدير ، وقد فعلت ذلك بشكل جميل.
007 ، رخصة للفوز
كما قلنا ، تم تصنيع 53 وحدة. 53 وحدة ، من المثير للفضول ، انتهى بها المطاف في الولايات المتحدة ، حيث اعتادت أمريكا الشمالية على هذه السيارات الضخمة والمريحة والمجهزة تجهيزًا جيدًا ، فقد قدر الأمريكيون الشماليون السيارات الرياضية الأوروبية المدمجة والراديكالية بسحرها. فقط الملف الشخصي الذي يقدمه النوع C. لكن من بين كل شيء ، كان كذلك النسخة التي سيتم طرحها للبيع بالمزاد في Shoteby's في السادس من كانون الأول (ديسمبر) المقبل ، سيكون أول من يصل: الشاسيه 007.
خدم في مسابقات من عام 52 إلى عام 57 ، وكلها في الولايات المتحدة ودائما مدفوعا كارلايل بلاكويل -المصور و نجل ممثل سينمائي صامت شهير- او بواسطة فيل موس ، السائق الذي سيصبح أول أمريكي يفوز ببطولة الفورمولا 1. سانتا باربارا ، بحيرة الخارت... هذه الوحدة لها نسب.
السيارة في حالة يحسد عليها رغم أن القارئ سيتفاجأ عندما يعلم أن لونها الأصلي كان أحمر! على الرغم من أنه يغير إحدى الخصائص الأصلية ، إلا أن هذا اللون الأخضر يعيد تأكيد شخصية السيارة. طابع الكل المتسابق المحترم أرسل البريطانيون إلى الولايات المتحدة الأمريكية مع "رخصة للفوز" ويقدر أن يصل إلى 5 - 5 مليون دولار عند إنزال سطح السفينة.
