ميغيل سانشيز
على الرغم من أن ديكتاتورية فرانكو كانت لا تزال أحد الناجين الشاذين من الحرب العالمية الثانية وهزيمة الفاشية ، فإن الحقيقة هي أن إسبانيا في الستينيات كانت لا تشبه كثيرًا تلك التي كانت في فترة ما بعد الحرب. وبهذه الطريقة ، حددت خطط الاستقرار لعام 1959 طريق التوسع الاقتصادي مع الطبقات الوسطى الجديدة كأبطال. هي حركة تنموية غيرت وجه الدولة من خلال التوسع الحضري الهائل ونمو المدن والميكنة التقدمية للريف. العوامل المترافقة لإنتاج النزوح الريفي وكذلك الوصول إلى مجتمع الاستهلاك والخدمات.
بهذا المعنى ، خضع الأسطول الوطني المتنقل لتطور عميق. بادئ ذي بدء ، نما عدد سيارات الركاب بسبب إثراء العديد من العائلات. وبالتالي ، فإن الحصول على سيات 600 لم يكن مجرد سهولة للحياة اليومية ، بل كان أيضًا رمزًا للتقدم. ما هو أكثر من ذلك ، كان على المركبات الصناعية أن تتكيف مع احتياجات الشركات الحضرية الجديدة. شبكة معقدة مليئة بأصحاب المشاريع الصغيرة والعاملين لحسابهم الخاص الذين كانت سيارة العمل بالنسبة لهم مماثلة لمركبة العائلة. واستناداً إلى هذا الأخير ، كان على المصنّعين أن يديروا الجمع بين الاستخدامات المتضاربة مسبقًا.
خليط ظهرت منه نماذج مثل R4 أو Dyane 6. من الواضح أنها مناسبة للاستخدام العائلي ، ولكن دون التضحية بصفاتها الريفية المفيدة للغاية في المناطق الريفية. الشخص الذي ، حتى كونه الخاسر خلال عملية التحول الوطني تلك ، استمر في تمثيل ما يقرب من نصف إسبانيا. سوق ذهب إليه فياسا ، من سرقسطة. تأسست عام 1960 لتصنيع نماذج ويليز أوفرلاند جيب بموجب ترخيص مع هيئات إنتاج مختلفة تتكيف مع السوق الوطنية. فكرة متعددة الاستخدامات ومفيدة تم إطلاقها في السوق عام 1963 تحت اسم Jeep-Viasa SV-430.
جيب فياسا ، التكيف مع المستهلك الإسباني
عندما نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي ، فإن الجيب هو مرجع يستحيل تجنبه. موثوق به وقوي وسهل التجميع والإصلاح ، انتهى الأمر بهذا النموذج الذي تم إنشاؤه للاستخدام العسكري ليكون a حليف ممتاز لمربي الماشية والمزارعين في أوقات السلم. في الواقع ، غطى نجاحها معظم أنحاء العالم بفضل تصنيعها بموجب ترخيص في مختلف البلدان. كان أحدهم إسبانيا منذ عام 1960. السنة التي عززت فيها شركة فياسا سي جيه -3 بي باعتبارها الدعامة الأساسية لمجموعة محددة بين الصناعية والخاصة مع المركبات متعددة الأغراض المجهزة بالدفع الرباعي.
على الرغم من أنها تم تجميعها لأول مرة بأجزاء فائضة من الولايات المتحدة ، فقد تم بالفعل تجميع حوالي 200 وحدة يمكننا التحدث عن نموذج مصنوع بالكامل في إسبانيا. وبهذه الطريقة ، أصبحت Jeep-Viasa ، جنبًا إلى جنب مع Pegaso أو Barreiros أو Fadisa ، واحدة من المراجع التي لا جدال فيها في المركبات الصناعية الوطنية. ومع ذلك ، يشتبه في إنتاج أقل من ألف وحدة من هذه الجيب مقارنة بسانتا ليجيرو. رقم موجز ، أكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار أن العديد منهم تم تكليفهم على دفعات من قبل الجيش بدلاً من أن يفترضهم السوق الخاص.
لهذا السبب ، لا شك أن CJ-3B ليس النموذج الأكثر تمثيلا لسيارة جيب فياسا. على عكس ما حدث مع SV-430. قاعدة جيدة مع أربعة أنواع مختلفة تم بيع حوالي 8.000 وحدة منها خلال ثلاث مراحل إنتاج. الأول تحت سيطرة Jeep-Viasa منذ ذلك الحين تم إطلاقها في عام 1963 حتى استوعبت شركة Motor Ibérica الشركة في عام 1974. الثانية من العام الماضي حتى التصفية التجارية للموديل عام 1980 لتحل محله سيارات نيسان. والثالثة حتى عام 1985 من أجل الوفاء بعقود التصنيع الموقعة مع الجيش الإسباني.
أربعة هياكل على نفس القاعدة
لتصنيع SV-430 ، استخدمت Jeep-Viasa قاعدة معروفة بالفعل. أن CJ-3B. وبالطبع يتم إطالة الشاسيه لدعم الأجسام الكبيرة بشكل أفضل حيث يبلغ طولها حوالي 4,4 متر. ومع ذلك ، لا تزال قاعدة العجلات قصيرة بالنسبة لمثل هذا النموذج -2,5 متر-. الميزة التي تمت إضافتها إلى نظام الدفع الرباعي تمنح 1.920 كيلوغرامًا في الإصدارات الأثقل قدرة غير متوقعة على المسارات الترابية أو الطرق الصخرية. ما هو أكثر من ذلك ، تم وضع المحرك بشكل طولي وشبه مركزي. الشيء الذي أفاد كلاً من توزيع الوزن وصلاحية السكن. نظرًا لأنه من خلال وضعه في اتجاه المقاعد الخلفية بين مقعد الطيار ومقعد الطيارين ، يتم تكبير المساحة في المنطقة الأمامية.
فيما يتعلق بالمحرك المختار ، كان هذا بيركنز ديزل 3.150،63cc و 100CV. أكثر من كافية لتحريك Jeep-Viasa بخفة وبسخاء على المسارات الترابية. أيضًا القدرة على القيام بعمليات عبور بمتوسط يصل إلى XNUMX كم / ساعة طالما كنت على استعداد لتحملها هدير المحرك الذي وصلت قوته إلى الأرض من خلال ناقل حركة جيب. شديدة التباين. مزود أيضًا بمخفض سرعة لتحسين القدرات على الطرق الوعرة. حل تمت إضافته إلى نظام الدفع الرباعي القابل للفصل ، حيث كان من الطبيعي على الطريق استخدام محرك الدفع الخلفي فقط.
ومع ذلك ، فإن أكثر ما يميز Jeep-Viasa Zaragoza هو تصميم أربع أجسام. معهم أرادوا التستر مجموعة واسعة من الاستخدامات حيث يمكن خلط البضائع مع العمل في المزرعة أو طاقم البناء. وبهذه الطريقة ، قدم طراز Duplex مقصورة مزدوجة تتسع لستة ركاب وما يصل إلى 750 كجم من البضائع. وفرت الشاحنة المأوى لثلاثة ركاب وستة أمتار مربعة من مساحة البضائع المسقوفة. تم تقديم Campeador كنموذج مع مساحة شحن مفتوحة وكابينة مغلقة لثلاثة أشخاص.
وتوليدو - ربما الأكثر شهرة منذ أن استخدمتها الشرطة المسلحة بلونها الرمادي المميز - بسعة تصل إلى تسعة ركاب و 300 كيلوغرام من الأمتعة. مجموعة من المتغيرات المصممة بـ الجمالية الخشنة والمتقشف التي اكتسبت سحرًا هندسيًا على مر العقود. نموذج كلاسيكي حقيقي بين النماذج الصناعية التي قادت التطور الاقتصادي خلال الستينيات.
الصور: فياسا / حكومة أراغون / موتور إيبيريكا
