ميغيل سانشيز
بالإضافة إلى صفاتها التقنية، كانت شاحنة DKW F-89L واحدة من المعالم التاريخية في تطور الأسطول المتنقل في شبه الجزيرة. شيء يُعطى من خلال تاريخ ظهوره في السوق الإسبانية، 1954 هو العام الذي لا يزال فيه الانتعاش الاقتصادي لم يصل للشركات الصغيرة والمتوسطة التي تحتاج إلى مركبات مثل هذه.
ولكن دعونا نذهب في أجزاء. وبالتالي فإن أفضل وقت لبدء قصتنا هو يوم 23 سبتمبر 1953. والذي يتميز بالتوقيع على اتفاقيات مدريدهنا بدأت حقبة جديدة لنظام فرانكو بفضل تعاونه الرسمي مع الولايات المتحدة. وهي حقيقة كانت بلا شك ضرورية لأنه في مقابل التمكن من إقامة عدة قواعد عسكرية هنا، تعهدت القوة العظمى بتسهيل إدخال إسبانيا في الدوائر المالية للغرب.
ونعم، هكذا كان الأمر. في الواقع، من الآن فصاعدا، بدأ الاستثمار الأجنبي شيئا فشيئا في تأجيج الاقتصاد الوطني كان الميدان آليًا وفي المدن نما قطاع الخدمات. وبالمثل، فيما يتعلق برياضة السيارات، كان ذلك على وجه التحديد خلال نفس العام عندما بدأت سيات إنتاج وحداتها الأولى بموجب ترخيص فيات.
خطوة أولى وأساسية للتعميم المستقبلي للنقل الخاص، على الرغم من أنه في ذلك الوقت، في الحقيقة، كان من الأهمية بمكان أيضًا تزويد الشركات باحتياجات التحميل والتسليم. شيء يجب القيام به من خلال تصنيع فان، والتي كانت لا تزال نادرة غريبة في إسبانيا من السيارات حيث ظهرت DKW F-89L.
إسبانيا السيارة
خلال فترة ما بعد الحرب، شهد مجال المركبات الصناعية في إسبانيا هشاشة كبيرة. بداية، كان الدمار المصاحب للحرب الأهلية قد ترك معظم الشركات دون العديد من إمكانيات الاستثمار. علاوة على ذلك، اندلاع الحرب العالمية الثانية و تطبيق الاكتفاء الذاتي كما أنهم لم يفضلوا ترك الوضع الذي يهيمن عليه التقنين والنقص.
ومع ذلك، فيما يتعلق بالشاحنات الثقيلة والشاحنات الصغيرة، تولت الدولة نفسها مسؤولية الوضع من خلال تأسيس شركة بيجاسو من خلال المعهد الوطني للصناعة. إنها حلقة مفعمة بالأمل لتقدم الأسطول الصناعي المتنقل، رغم أنه، في الوقت نفسه، محدود من حيث أنه لا يعرف أو لا يريد أو لا يستطيع تغطية الاحتياجات فيما يتعلق بنماذج النقل الخفيف.
وبطبيعة الحال، تمت تغطية تلك المنطقة بطريقة أو بأخرى - بطريقة محفوفة بالمخاطر ولكنها فعالة - من قبل الكثيرين مصنعي السيارات منتشرة في جميع أنحاء جغرافية شبه الجزيرة بأكملها. ISO، ROA، FADA... مجموعة واسعة من العلامات التجارية التي تم تجهيزها بعدد كبير من العاملين لحسابهم الخاص والشركات وعمال التوصيل، سواء في الريف أو في المدينة.
وفي نهاية المطاف، فإن إمكانيات ذلك الوقت لم تكن تسمح بالمزيد. الوضع والمناخ الاجتماعي، جسّدهما رافائيل أزكونا بشكل جيد للغاية في سيناريو فيلم بلاسيدو الذي أخرجه لويس غارسيا بيرلانغا. الذي فيه، تم الضغط عليه لدفع فاتورة دراجته الناريةأظهرت الشخصية المركزية كيف يعتمد مستقبل ورفاهية عائلته على استخدام تلك الآلة.
إيموسا، أصل مصنع فيتوريا
في عام 1950، رأى إنشاء شركة Industrias del Motor SA (IMOSA) النور. مع التركيز على تصنيع السيارات، قررت أن تبدأ أنشطتها من خلال إنشاء مصنع في فيتوريا حيث يمكنها إنتاج شاحنات صغيرة بموجب ترخيص DKW. شيء تم إنجازه في عام 1954، عندما أول طائرة F-89L لقد كانوا يغادرون خط التجميع حيث، في الحقيقة، لا يزال هناك بضعة أشهر قبل الوصول إلى الحصة المحددة "الإنتاج الوطني" مع قطع كافية مصنوعة في إسبانيا.
علاوة على ذلك، فقد تبين أن اختيار DKW كمورد للتكنولوجيا - إحدى الشركات الخاضعة لإدارة Auto Union - كان نجاحًا كاملاً. ليس من قبيل الصدفة أن يتمتع كل من السوق والصناعة المساعدة المحلية بالبساطة الكبيرة ؛ بيئة فيها محركات ثنائية الشوط حاصلة على براءة اختراع من قبل الشركة الألمانية لقد تناقضوا مع التعقيد الأكبر للميكانيكا بأربعة. باختصار: لم تكن اقتصادية في التصنيع فحسب، بل كانت أيضًا أخف بكثير في الصيانة لأنها كانت تفتقر إلى الصمامات.
مثالية لإسبانيا في عام 1954 حيث وصلت DKW F-89L كأول شاحنة على هذا النحو قبل ظهور فاديسا روميو تم تصنيع Tempo في أفيلا، وتم تجميعها بواسطة Barreiros في Villaverde أو سافا من بلد الوليد برخصة موريس. أساس النطاق الموجود للمعرض خطوة واحدة فوق الشعبية سيتروين بلو والتي، مع مساحة الشحن الكبيرة، تجاوزت بكثير فورميشيتا من سياتا.
DKW F-89L، ذو شقين لاسطوانتين
مع إدارة الغاز المسؤولة عن المكبس، فإن المحركات ثنائية الشوط ليست شائعة على الإطلاق في مجال العجلات الأربع. ومع ذلك، في حالة DKW أصبحت هذه السمة المميزة لسياراتهم، والتي تم تمييزها أيضًا بـ استخدام محركات صغيرة ثنائية الاسطوانة. مختصرة، ولكنها كافية لتحريك تلك المركبات الخفيفة التي يمكنها، مع ذلك، حمل ما يصل إلى 700 كيلوغرام من الحمولة في حالة الشاحنة F-89L.
مهما كان الأمر، الحقيقة هي أنه منذ عام 1954 المصنع إيموسا بدأ في شحن هؤلاء الميكانيكيين بضربتين واسطوانتين و 689 سي سي بقوة 23 حصان المقدمة من خلال الهيئات المختلفة. في الواقع، كانت المجموعة الواسعة من الخيارات - الحافلة الصغيرة، ومقصورة الشحن المفتوحة، والشاحنة المغلقة، جنبًا إلى جنب مع مساحة الشحن ومقاعد المقاعد... - هي أساس نجاح DKW في إسبانيا إلى جانب وصولها أولاً.
وبالمثل، كان تصميمها بمثابة طفرة في هذا القطاع، حيث تم وضع العجلات في الأطراف - تمامًا كما تفعل ميني أيضًا من أجل تحقيق قابلية كبيرة للسكن - جنبًا إلى جنب مع محرك أمامي في وضع عرضي مرتبط بالدفع الأمامي. وأخيراً أ تعظيم الإمكانيات التي توفرها قاعدة مدمجة والذي سيصبح بمرور الوقت هو المخطط السائد في هذا النوع من المركبات. أولئك الذين، شيئًا فشيئًا، أعطوا أجنحة جديدة لبلاسيدو المتألم.
