سباق السيارات الكلاسيكية في لاغونا سيكا
in

لاجونا سيكا ريسينغ: عالم آخر

MONTEREY MOTORSPORTS REUNION 2018 الصور: UNAI ONA

إذا كانت هناك نظرة عمياء لـ Frazier في الملاكمة ، في المحرك لدينا مفك Laguna Seca Screwdriver الذي يقفز إلى الفراغ. أحد تلك الأماكن التي تمضي قدمًا فيها دون أن ترى ما تفعله ، مسترشدًا بفعل أعمى خالص فقط في ذروة أولئك الذين تم استدعاؤهم لكتابة أسمائهم بأحرف ذهبية في تاريخ واحدة من أكثر الدوائر إثارة في العالم ...

الاحتفال بالمنافسة: رولكس مونتيري ريونيون للسيارات

في الدفعة السابقة من الرحلة الأمريكية التي قام بها زميلنا أوناي أونا لقد دخلنا بالكامل في الجزء الأكثر تطوراً من رياضة السيارات التاريخية بفضل مسابقة بيبل بيتش للأناقة؛ هناك ، تخفي جميع المركبات ميكانيكا مدهشة نموذجية لشخصيتها الأسطورية ، ولكن في الواقع المعيار الرئيسي هو جمال الأجسام. حسنًا ، بعد القيادة مع غطاء المحرك لأسفل تحت أشعة الشمس الهادئة على سواحل كاليفورنيا في سيارة مريحة وأنيقة قابلة للتحويل ... حان الوقت لتشمر عن سواعدك وتزيد من سرعة عداد السرعة بحثًا عن "الروح" الأكثر.سباق".

وهذا هو الحال في الاجتماع رولكس مونتيري رياضة السيارات ريونيون هذا هو بالضبط ما سنجده: المنافسة. تم عقد احتفال كامل بتاريخ سباقات السيارات الرياضية في أغسطس الماضي حيث بلغ إجمالي عدد المشاركين من خلال 15 فئة سيارات 551 بدءًا من عام 1911 National Speedway Roadster إلى Nissan 240SX 1995. تم اختيار رائع من بين أكثر من ألف تطبيق حيث تم هذا العام تكريمًا لـ Datsun-Nissan في أول 50 عامًا من السباق.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك أيضًا مساحة لإحياء ذكرى المتوفين مؤخرًا دان جورني - جنبًا إلى جنب مع ماريو أندريتي وخوان بابلو مونتويا ، أحد السائقين الثلاثة الفائزين فقط في F1 و USAC و NASCAR - بالإضافة إلى النظر إلى ما يزيد عن نصف قرن من Formula 5000. باختصار ، فرصة مثالية لإلقاء نظرة خاطفة على تاريخ السيارات الرياضية الأمريكية السباق في واحدة من أكثر الأماكن الأسطورية: لاجونا سيكا. المسار الذي يتميز بمنحنياته 11 و 3600 متر هو أسطورة سباق على الرغم من عدم استضافته مطلقًا جائزة F1.

رواد في LAGUNA SECA: VETERANY هو شهادة

مع السرعات التي يتم تحقيقها الآن في أي رياضة سيارات أكثر أو أقل احترافًا ، فإن درجة الضغط التي يتعين على السائق تحملها تضع حتى أكثر درجات الحرارة اعتدالًا على المحك. عليك فقط إلقاء نظرة على حركة القدم المذهلة التي يستخدمها بعض سائقي الرالي - أو تدريب الرقبة القاسي الذي هو بالفعل عملة شائعة في الفورمولا 1 - للحصول على فكرة أن رياضة السيارات ليست رياضة لا يمكنك الجلوس فيها. بدون حالة جسدية مثالية.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه في الوقت الحاضر يتم التعامل بشكل أفضل مع القصور الذاتي الناجم عن المنحنيات الضيقة ، أو الكبح الأكثر صدى أو استخدام الغاز بفرح بعد التفاوض في منطقة المنعطفات ، وذلك بفضل مقاعد الجرافة وأحزمة الأمان التي تربط جسمك بالهيكل المعدني. إذا كنت لا تزال تقود سيارة سباق يمكن أن تتركك محطمًا أكثر من اليوم الأول في صالة الألعاب الرياضية بعد قرارات العام الجديد ... تخيل ما كان يجب أن يكون عليه في العشرينات أو الثلاثينيات أو الأربعينيات ، عندما كانت الطريقة الوحيدة تقريبًا لعدم الرمي حول منحنى هي التمسك بالعجلة بقرار حازم بالعيش لتخبر.

من أجل الاحتفال بهذه الأوقات الرائدة ، أنشأت رولكس مونتيري موتورسبورتس فئة في عام 2018 تضمنت السيارات الرياضية قبل عام 1940 ، بالإضافة إلى المركبات التي لها تاريخ سباقات مهم يعود تاريخه إلى ما بين عامي 1927 و 1951.

متحف كامل على عجلات نظرنا فيه إلى العديد من السيارات الرياضية الأوروبية التي برزت من بينها - يكمن الخطأ في ذلك اللون الأزرق الساطع والمميز - بوجاتي نوع 73C Monoposto تم تصنيع 5 هياكل منها فقط ؛ أحد النماذج القليلة للعلامة التجارية بعد الحرب العالمية الثانية ، والتي ظلت في مرحلة النموذج الأولي قبل وفاة إيتوري بوجاتي في عام 1947 بعد شهر واحد فقط من استعادة المصنع المفقود خلال الحرب.

تمثيل "أزولونات"كان لا يزال مع رائع النوع الثاني من عام 1931 ، أ 35C 1925 و أ معالج الرسوميات PowerVR عام 1926 - ذلك النموذج الذي فاز حتى بالسباقات في أستراليا - لتكوين تمثيل رمزي للسنوات الذهبية التي اشتهرت فيها العلامة التجارية بأنها تهيمن على كل من حلبات السباق والسيارات الفاخرة. يمكن رؤيتهم أيضًا ثلاثة ألفا روميو ، تسليط الضوء على 3 P1934 والتي ، مع أسطواناتها الثمانية ، تعتبر بالنسبة لمعظم مؤرخي السيارات أول سباق أصيل بمقعد واحد بفضل التحول النموذجي الذي قامت به في وقتها ، مع اهتمام كبير بتخفيض الوزن والديناميكا الهوائية.

الآن ، إذا كان ما نتحدث عنه هو وجود منوم في الملعب ... لم يتم توجيه بعض الأهداف نحوه الفا روميو 6 سي 2500 سبايدر سوبر سبورت كورسا، والتي تنافست في الأشكال المتمايلة مع تخطيط منحنى Corkscrew الذي تم تحريكه بحوالي 120CV الذي يقطع شوطًا طويلاً. على أي حال ، ولإنهاء القسم الإيطالي ، يجب أن نعترف بأن رؤية ملف فيات 520 توربيدو من عام 1928؛ قمة مجموعة العلامة التجارية في نهاية العشرينات من القرن الماضي بستة أسطوانات حتى في الإصدارات المتفوقة من 20 سم مكعب وصلت فقط إلى 2244CV.

استمرارًا للندرة الأوروبية ، أدهشنا رؤية ارمسترونج سيدلي عام 1936 - تلك العلامة التجارية للسيارات الفاخرة التي استوعبتها رولز رويس فيما بعد - عدة ERA وعلى معترض فريزر ناش من عام 1930 عروض شركات السيارات الرياضية الصغيرة التي كانت وفيرة جدًا في تاريخ رياضة السيارات البريطانية بينما "صناعة يدوية"لا تزال هناك فجوة بجانب الإنتاج التسلسلي.

وبالمناسبة، إذا تحدثنا عن سلسلة الإنتاج ، فلا أحد يعرف أكثر من فورد. في الواقع ، على الرغم من أن المصطلح "فورديست"صاغه الشيوعي أنطونيو غرامشي في إحدى مقالاته السياسية التي كتبها من السجن ، وهذا يشير إلى نظام الإنتاج في سلسلة مع التخصص في العمل وتركيز الموارد التي ابتكرها هنري فورد لتجميع النموذج T. باختصار ، لا يمكن أن تكون هذه السيارة مفقودة بين المشاركين في هذه الفئة.

نموذج غير رياضي ، مما يدل على حقيقة أنه بينما في أوروبا ازدهرت الشركات الصغيرة المخصصة للسيارات الرياضية الفريدة ، فإن أبطال الأيام المؤثرة في صناعة السيارات الرياضية ، فضل الأمريكيون التركيز على إنشاء سيارات عملية وبأسعار معقولة لطبقة وسطى ناشئة مع احتياجات النقل.

مونتيري لاجون جاف ريونيون 2018
Sturvant Roman Special 1916

في الواقع ، من اللافت للنظر ذلك ، باستثناء ملف 1916 ناشيونال رودستر وعلى Sturtevant رومانو سبيسيلنفس العام - العلامة التجارية الصغيرة لمحركات الطائرات التي ولدت في سياتل خلال الحرب العالمية الأولى ، والمسؤولة عن بعض السيارات بما في ذلك الفائز الأول بايكس بيك هيلكليمب- ، تقريبًا جميع السيارات الأمريكية تتناقض مع السيارات الأوروبية ذات المقعد الفردي من حيث أنها ليست سيارات موجهة للسباق بين "جنتلمان متسابقولكن في الحياة اليومية للسكان. درس تاريخي حقيقي يتم فيه إنقاذ القرائن حول سبب تجاوز الولايات المتحدة ، فقط في العقود التي تم فيها تصنيع هذه السيارات ، البلد الذي لم يمض وقت طويل قبل ذلك الحين إلى حاضرته.

ترانس آم: أرض سيارات المهر

كامارو ، تشالنجر ، فايربيرد ، موستانج ، كوغار ... مثل هذه الكلمات تثير الإعجاب في آن واحد ، ولا عجب. هل "الأرستقراطية"الروح الرياضية مفهومة في مفتاح أمريكي ، مجموعة كاملة من أساطير السيارات التي تستمر قصصها حتى يومنا هذا في إعطاء الحياة لما لا يزال أحد أكثر المفاهيم نجاحًا في كل العصور: مفهوم"سيارات المهر". مدمجة ، عضلية ، قوية ومع هندسة معمارية مصممة لتلتهم كيلومترات عبر طرق طويلة أو دوائر ذات منحنيات مفتوحة نوعًا ما سحرت هذه السيارات جيلاً كاملاً رأى فيها إمكانية دخول المنافسة دون الحاجة إلى أن تكون مليونيراً.

لهذا السبب في عام 1966 أسس نادي السيارات الرياضية في أمريكا بطولة Trans-Am بفئتين: الأولى التي غطت السيارات الرياضية الأوروبية واليابانية حتى 2 لتر والأخرى ركزت على "سيارة المهر"أمريكي بسعة تصل إلى 5 لترات مكعبة. من الواضح أن Trans-Am بدأت تحقق نجاحًا باهرًا بفضل الفئة الثانية وليس الأولى ، كونها شاشة عرض للكلاسيكيات الأمريكية الجديدة تمامًا - في الواقع ، حتى بعد السبعينيات والثمانينيات ، ضمنت المنظمة دائمًا الظهور في سباق تلك الستينات المحرك الأساطير - حتى في عام 1988 ، ظهرت أودي من العدم مع محرك كواترو للفوز بالبطولة في ذلك العام.

كان الذعر من هذا القبيل ، في الموسم التالي ، تم حظر كل من سيارات الدفع الرباعي والسيارات ذات المحرك الأجنبي. قد يعتبر البعض أن هذا - ليس بدون سبب - خسارة سيئة ، ولكن الحقيقة هي أن Trans-Am كان بالفعل نوعًا من "الاحتياطي الطبيعي"من أجل الحفاظ على"ترجمة حرفية". إذا رأينا الحظر بمعايير طبيعية ... يكتسب القرار تفسيرًا أكثر معقولية للحفظ. ما زلنا نرغب في التحدث مع شخص من Greenpeace لمعرفة رأيهم في الأمر.

يذكر ببدايات هذه المسابقة التي اختفت عام 2015 أرادت Rolex Monterey Motorsports لهذا العام 2018 تكريم السنوات الأولى من Trans-Am مع Group 6A، حيث تم الاستشهاد بالمركبات التي شاركت في البطولة بين عامي 1966 و 1972. باختصار: عذر مثالي لرؤية - والاستماع ، لأن مشاهدة صوت بعض أجزاء الفيديو التالي ... - 32 سيارة من بينها موستانج ، كامارو ، فالكون وبونتياك جي تي أو.

بالطبع ، كان هناك نموذج - يمثله 9 وحدات - تميزنا عن الآخرين: فورد بوس 302 موستانج. استجابة فورد القوية لشفروليه وكامارو 1967 عندما قدمت ، بعد ذلك بعامين ، سيارة موستانج المعززة ذات المظهر الأكثر شراسة للتنافس مع الإصدارات المتفوقة الأخرى ".سيارة المهر"بإمتياز. نظرًا للاختلافات المستمرة التي شهدتها موستانج خلال تلك السنوات ، كان Boss 302 قيد الإنتاج لمدة عام واحد فقط ، لكنه نجح في جعل مكانة داخل أسطورة الملحمة بفضل الأداء الجيد الذي قدمته في Trans-Am ، وضع حدًا لعهد كامارو في عامي 1968 و 1969.

مع Group 7B ، تم عرض حقبة أخرى من Trans-Am ، مع السيارات المرتبطة بالإصدارات التي تبدأ من 1981 إلى 1991رؤية كيف على الرغم من الاستمرار في الحصول على قائمة حيث تهيمن كامارو أو بونتياك أو أولدزموبيل تورنادو أو ميركوري كابري ، فقد بدأ عدد كبير من اليابانيين في التسلل بالفعل مع نيسان 300ZX على رأسهم وبورشه الألمانية 962 و 964 يرتدون ملابس أكثر نموذجية لسباق لومان 24 ساعة من الحلقات المليئة بـ "سيارات المهر". على أي حال ، وبالحديث عن الأجانب الذين تم تقديمهم إلى Trans-Am خلال الثمانينيات ... كان من المستحيل عدم ملاحظة أن واحدة من Audi 200 Quattro لموسم 1988 كانت تتسابق مرة أخرى بسعادة عبر Laguna Seca. بالتأكيد أكثر من أمريكي خاف مرة أخرى من رمز الحلقات الأربع المخيم هناك ...

كريم السيارات الرياضية الأمريكية: كانام

يحدث شيء مشابه لما يحدث في الملاكمة مع رياضة السيارات: الفئة الأولى ليست دائمًا الأكثر إثارة أو تلك التي يمكن التفكير فيها بنشر تقني أكبر. لا أحد يفلت من كل السرد والقوة الموجودة في تاريخ الأثقال الثقيلة ، ولكن حتى كونه الفئة التي يتم توجيه المزيد من التركيز إليها في كثير من الأحيان ، فإن العرض في الوزن المتوسط. واو رغم ذلك جيك LaMotta لم تتفق أبدًا مع عدم القدرة على المنافسة على لقب World Heavyweight Title ، مثل الفرق لولا راسينغ o بورش لم يكن لديهم أي مشكلة في التنافس في سباقات نموذجية رياضية بدلاً من وضع آمالهم في F1.

في الواقع ، بالنسبة للعديد من الميكانيكيين وصحفيي السيارات ، كانت مسابقات النماذج الأولية الرياضية المختلفة أكثر إثارة من F1 نفسها لأنها أعطت مزيد من الحرية في تطوير المحركوالديناميكا الهوائية والمواد. في أمريكا الشمالية ، كانت أقوى منافسة في هذا الأسلوب هي كأس التحدي الكندي الأمريكي -كنام-. شيء مكرر حقًا على المستوى الميكانيكي ؛ لدرجة أنه ، بعد 8 سنوات فقط من افتتاحه في عام 1966 ، اضطر إلى إغلاقه مؤقتًا بسبب الاستثمار المرتفع للغاية الذي كان على الفرق القيام به للمنافسة في هذه السباقات التي تنظمها اللوائح التي أنشأها الاتحاد الدولي للسيارات للمجموعة 7 .

بفضل فئة 5B ، كرمت Rolex Monterey Motorsports Reunion تلك السنوات الذهبية الثمانية بتسع بطولات كانت الأولى من مرحلتي CamAm ، والتي أقيمت مرة أخرى من عام 8 إلى عام 9 مع سيطرة بورش الكاملة. ومع ذلك ، حتى لو كانت العلامة التجارية الألمانية مفقودة ... قائمة مع 21 مركبة من الأيام الأولى لكام آم لم يستطع إلا أن يحظى باحترام عميق بين المشجعين الذين احتشدوا في أسوار لاجونا سيكا.

وهو أن نرى ماكلارين M6A شيفروليه - إنه يحمل محرك V8 من العلامة التجارية الأمريكية ومجهز بنظام حقن محسن - والذي فاز به بروس ماكلارين ببطولة عام 1967 ، وهو أمر مثير للإعجاب ؛ إنه أمر مثير للإعجاب لأنك تعلم أنك في سرج أحد السائقين والمهندسين الذين أثروا أكثر في تاريخ رياضة السيارات في القرن العشرين ، حيث أسس الفريق الذي يحمل اسمه في عام 1966 ، ولم تتفوق عليه إلا فيراري نفسها في ألقاب الفورمولا 1.

من بين جميع المركبات في هذه الدفعة ، برزت التطورات التي حققتها ماكلارين من M6A حتى عام 1971 - فقد فازت بسيارة CamAm من عام 67 حتى ذلك العام - بالإضافة إلى عدد كبير من سيارات Lola المجهزة أيضًا بمحركات ثماني أسطوانات من شيفروليه الأصل. ولكن مع ذلك… كان شيلبي الوحيد هو الشخص الذي تمكن من لفت انتباهنا: لا أكثر ولا أقل من اثنين - والثالث لديه شكوك - "ملك الكوبرا" تم الحفاظ عليه بهيكل مصنوع في إنجلترا خلال عام 1963 ومُثبَّت عليه سيارة شفروليه ذات 8 أسطواناتكتلة صغيرةكان مهيمناً في المنافسة الأمريكية في ذلك الوقت.

مونتيري لاجون جاف ريونيون 2018
شيلبي كينج كوبرا

شيلبي الآخر "ملك الكوبرابيع بالمزاد العلني منذ 4 سنوات بأكثر من مليون ونصف المليون دولار. يجب أن يكون جعل هذه السيارة تمر عبر Laguna Seca Corkscrew أمرًا هائلاً ، بل وأكثر من ذلك عندما تعرف ذلك عالق في ظهرك لديك أكثر من 400CV على سيارة لا ترفع أكثر من نصف متر عن الأرض.

الفوز عن طريق النقاط هو الفائز أيضًا: بطولة FIA MANUFACTURES

A ارشي مور دعوه "النمس"كان نشيطًا لسنوات عديدة حتى أنه كان لديه الوقت للقتال مع روكي مارسيانو وفلويد باترسون ومحمد علي. هذا كما لو كنت في عالم السباقات قد قاتلت من أجل Mille Miglia نوفولاري وسيارته Alfa Romeo ، تنافس في بعض مسابقات F1 الأولى مع Ferrari of اسكاري ونظر منك إليك دان جورني في سيارته Ford GT40 في سباق 24 Hours of Le Mans. شارك في الوزن الثقيل الخفيف ولم يقم أبدًا بالقفزة الحاسمة للفئة التالية ، لكن هذا لا يهم. نزل أرشي مور في التاريخ بعد انتصاراته في 131 ضربة قاضية. يتحدث البعض عن ما يصل إلى 132 ... شخصية يمكن أن تترك حتى المؤرخ المفرد عاجزًا عن الكلام سكر برتعلى الرغم من أنه كان حريصًا بالطبع على عدم حدوث ذلك لأنه كان يسير دائمًا وسيجارًا عالق فيه.

من الواضح أن جميع المقاتلين تقريبًا يرغبون في الفوز كما فعل أرشي ، بقوة ، دون تخفيف. لكن في بعض الأحيان ... عليك أن تفوز بالنقاط. إنه نفس الشيء في رياضة السيارات ، ولهذا السبب كان للاتحاد الدولي للسيارات بطولة تحت حزامه ، حيث أضاف مزايا من العديد من السباقات من مختلف الفئات والطرق ، وتمكن من اختيار أفضل سيارات المنافسة لهذا العام. إذا قلنا لك الحقيقة ، فإن النظام يبدو معقدًا مثل نفس نظام النقاط الذي يمنح النصر لخصم أو آخر على الحلبة ؛ ومع ذلك ، بالنظر إلى قائمة الحائزين على جائزة بطولة FIA للمصنعين نعتقد أنه محسوب جيدًا.

ضمن المجموعة 7A ، تضمنت بطولة رولكس مونتيري لرياضة السيارات لهذا العام 42 من هذه السيارات. قادمة ، بشكل رئيسي ، من الستينيات وأوائل السبعينيات. فورد GT40 MK IV من 1967 هذا النموذج الرائع حيث الهمجي "القاتلكان GT40 قريبًا من التحسينات الديناميكية الهوائية لبورشه في الوقت الحالي ، وبالتالي تكوين واحدة من أفضل عينات السيارات الرياضية في أواخر الستينيات.

لقد سلطوا الضوء أيضًا على العديد من سيارات بورش 910 - مثيرة للاهتمام دائمًا في السباقات الصاعدة - واثنين Merlyn: 6 MK1965 و 6 MK1964 A يذكرنا بوجود تلك الشركة الصغيرة التي تعمل بشكل غير متكرر من قبل Ford أو Alfa Romeo في منافسة مع لوتس، والتي يمكن أن نرى من خلالها وحدات مختلفة من طراز 23. تلك السيارة الرياضية الصغيرة بأسلوب فلسفة العلامة التجارية التي فرضتها كولن تشابمان، قادرة على ترك أقوى سيارات بورش وفيراري في ذلك الوقت كما كانت عندما ظهرت لأول مرة في حلبة نوربورغرينغ في عام 1962 ، وتحمل محركًا سعة 1 لترًا مصممًا لسيارة لوتس إيلان الصغيرة ، استفادت من أعصابها وخفة وزنها وتحكمها على المسار الرطب.

لقد أدهشنا أيضًا أغنية البجعة تلك التي ، حتى يومنا هذا ، لا تزال فيراري 312PB. مجهزة بـ 12 أسطوانة "ملاكم"من 3 لترات على غرار المقاعد الفردية التي كان منزل مارانيلو يطورها في ذلك الوقت ، استفادت فيراري من اللوائح الجديدة التي كان الاتحاد الدولي للسيارات سيفرضها لعام 1972 في محاولة لإعطاء عقوبة نهائية للقرار - في كل مرة خطيرة - لخفض الأشرعة في سباقات السيارات الرياضية / النموذج الأولي بعد الانتكاسات في لومان. بعد عام واحد فقط في العمل ، قررت فيراري في عام 1973 تركيز كل جهودها على الفورمولا ون، وترك 312PB كآخر ملحمة كاملة مع الرغبة في سباقات التحمل.

50 عامًا من الفائز الذي جاء من الشرق الأقصى: داتسون - نيسان

A جون مورتون تم التعرف عليه بسهولة على الدوائر ؛ كان ذلك الطيار النحيل ، اللطيف و ... بالنظارات. نعم ، نظارات كبيرة بإطارات بلاستيكية سوداء والتي ستكون اليوم حلم كل مستأجر طموح في Malasaña ، عامل في وكالة إبداعية ، مع التركيز على لندن على الرغم من كونه ابن بلدة Tarazona de la Mancha. حتى لو كان لنوع من "التضامن قصير النظر" بيننا جميعًا الذين كانوا أطفالًا يرتدون نظارات حساسة ، مورتون هو أحد أساطير رياضة السيارات الذين يسقطون بشكل جيد من التسديدة الأولى.

الغريب أن السيارات التي قادته ليكون الأسطورة التي هو عليها اليوم ... لم يكن لديهم نفس القدرة على الإغواء من النظرة الأولى: "عندما رأيت Datsun لأول مرة اعتقدت أنني لا أريد حقًا أن أتسابق في تلك السيارة ، بدت وكأنها نسخ قبيحة من السيارات الإنجليزية ولم أكن أحترمها". بالطبع ، هذه ليست أفضل الكلمات التي يمكنك تكريسها للعربة التي ستخاطر بها بجلدك في السباقات ولكن ... كل شيء له سياق وكان مورتون قد مر عبر مدرسة كارول شيلبي التجريبية في منتصف التسعينيات .60.

بالطبع ، معتادًا على قيادة وإصلاح إبداعات شيلبي الوحشية ، تخيل صدمة رؤية 1969 داتسون 2000 رودستر. نعم ، هذا ليس سيئًا ولكن ... بين التظلم المقارن وأنه يحمل تشابهًا خارجيًا واضحًا للغاية مع سيارات رودستر البريطانية منذ سنوات ... لم يبدُ ذلك مشجعًا. ومع ذلك ، لم يكن هناك خيار آخر: إذا أراد مورتون حقًا أن يبدأ حياته المهنية كطيار ، فعليه الانسحاب من مدرسة كارول شيلبي والسفر مجانًا.

جاءت الفرصة عندما قرر بيتر بروك - أحد المصممين الذين عملوا بدقة عن كثب مع شيلبي - في عام 1969 إنشاء فريقه الخاص: مشاريع سباق بروك (BRE). لا نعرف ما إذا كان قد وقع عن طريق الاختيار أو الاستقالة مع شركة Nissan-Datsun لتجهيز الفريق ، وعلى الرغم من أن اليابانيين قد ظهروا لأول مرة مع انتصاراتهم في العام الذي ظهروا فيه لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الياباني ... قبل -1968 - وفي بطولة مجهولة وأجنبية للمحرك الغربي.

باختصار ، كان التوقيع مع نيسان-داتسون بمثابة قفزة إيمانية كاملة منذ البداية ، كل شيء يشير إلى أنك لن تفوز بأي فوز في بطولات TransAm الأمريكية المتنازع عليها و SCCA National Championship. لنفترض أنه كان مثل وضع وزن ريشة في نفس الحلقة مثل وزن ثقيل ؛ كان شخص ما سيصاب بالكدمات. ولكن مع ذلك، على الرغم من أن القوة في أي رياضة هي ما يجذب أكبر قدر من الاهتمام للوهلة الأولى ... نحن نعلم جيدًا بالفعل أن هذا ليس كل شيء.

دي ريبنت أعطت داتسون 2000 رودسترز الجرس بفضل نظام التعليق المستقل وخفة الوزن - بالكاد تجاوزت 700 كيلوغرام مقارنة بأكثر من 1500 كيلوغرام في عام 396 كمارو SS 1967-. حسنًا ، لم يكونوا أقوياء جدًا ولكن ... القوة ليست كل شيء وفي هذه الحالة ، جعلت رشاقة الحركات وزن الريشة يطرد الأثقال القوية. تبعت الانتصارات بعضها البعض وتأكدت هذه الانتصارات أكثر عندما ظهر مورتون عام 1970 مع داتسون 240Z - قفزة هائلة إلى الأمام قلد بها اليابانيون "سيارات المهرالأمريكيون- والفيتامين 510 لعام 1971 ؛ الأداة الرمادية البدائية تشبه تقريبًا طراز SEAT 1500 الذي أخذ بطولة TransAm على الطريق لمدة عامين متتاليين ليؤكد للجميع أن المحرك الياباني كان جادًا تمامًا.

كان تسونامي الياباني فوق الولايات المتحدة آخذًا في الازدياد ، ومع فريق بيتر بروك ، ظهر آخرون اعتمدوا أيضًا على نيسان داتسون للوصول إلى القمة ، مثل بوب شارب ريسينغ. بقيادة السائق الأسطوري الفائز ست مرات ببطولة نادي السيارات الرياضية الأمريكية الوطنية في مختلف الفئات ، بدأ هذا ليكون مرجعا ضمن بطولة الاعادة الوطنية. الحصول على توقيع الممثل والطيار الكاريزمي بول نيومان عام 1971! كانت رؤية هذا الختم بمثابة تأكيد على أن نيسان داتسون قد تغلغلت في المجتمع الأمريكي.

في الواقع ، كثيرًا وقوي جدًا في عام 2018 احتفلت رولكس مونتيري لرياضة السيارات ريونيون بمرور 50 عامًا على مشاركة شركة نيسان في عالم رياضة السيارات بأسلوب أنيق من خلال جمع قائمة جيدة من هذه الأحجار الكريمة. تم تصنيعها في الشرق الأقصى ونجحت في دوائر كاليفورنيا من خلال مجموعة منتقاة تخللت العديد من فئات الحدث الخمسة عشر.

الإسقاط للمستقبل من تقليد الماضي

استمر الاحتفال بتاريخ المنافسة بشيء لطالما أردنا رؤيته حقًا: Formula 1 في Laguna Seca ، مع سيارات الدرجة الأولى التي تتفاوض على Corkscrew ملفوفة في فورة المنافسة. نظرًا لحجم الحلبة - ليس الكثير من المضمار بقدر المرافق - لم تتمكن أبدًا من استضافة سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة نظرًا لأن سيرك السفر F1 مستحيل التكيف في بيئته. عار ، لأنه في الواقع ، سجل مارك جيني الرقم القياسي - ليس رسميًا لأنه كان في اختبارات خاصة - مع سيارة فيراري V10.

ساعدتنا المجموعة 4 أ في تخيل ما هي الجائزة الكبرى صيغة 1 في Laguna Seca to جمع السيارات من هذه الفئة مؤرخة ما بين 1967 و 1984التي لعبت دور "الأخوة الكبار" قبل أن تتركز Formula 5000 بين عامي 1968 و 1976 في المجموعة 8A للاحتفال بمرور 50 عامًا على هذه الفئة.

باختصار ، لا تزال رولكس مونتيري لرياضة السيارات ريونيون واحدة من أروع أحداث السباقات الكلاسيكية في العالم ؛ مكان مثالي للتخطيط في المستقبل تكريمًا للماضي. في الحقيقة، اختتم العرض التقديمي لسيارة Ford GT Heritage Edition 2019 الجديدة هذا الاتفاق مع الكلاسيكيات من خلال وضع هذا الطراز الجديد بجوار GT40 الأصلي المطلي باللونين الأزرق والبرتقالي من الخليج.. وكل هذا باركه الطيار التاريخي ديريك بيل يتسكع حول الحقل ، هل يعطي أي شخص المزيد؟

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين