ميغيل سانشيز
الصور LAMBO JALPA: LAMBORGHINI / CHARLES S. CRAIL AUTOMOBILES
لن نتعب أبدًا من قول ذلك: حتى أكثر السيارات تطرفاً تحتاج إلى اتساق مالي. سواء أحببنا ذلك أم لا. وهذا هو لا توجد شركة تدعم نفسها فقط من خلال تصنيع نماذج الأحلام. إنهم يعرفون ذلك في بورش ، ولهذا السبب يتحملون انتقادات من أكثر الأصوليين من عرض 928 في عام 1977. لكن ما الفرق الذي يحدثه؟ بعد كل شيء ، فإن مثل هذه النماذج هي التي تجعل تطور 911s الجديدة ممكنًا.
ومع ذلك ، فإن الجمع بين التصميمات المخلصة لروح العلامة التجارية وغيرها من غير الأرثوذكس ليس هو الطريقة الوحيدة للحفاظ على الحسابات قائمة. هناك أيضًا إمكانية إطلاق نموذج وصول. ماذا نعني؟ حسنًا ، السيارة التي تمثل أكثر القيم الرياضية للعلامة التجارية ، ولكنها مصممة لجمهور كبير. استمرارًا مع بورش ، من الأمثلة الجيدة على ذلك بوكستر أو كايمان. السيارات التي لا يشكك أحد في هويتها ، ولكنها في نفس الوقت تبيع الكثير أفضل من 911.
الشيء المضحك هو أن بعض العلامات التجارية التاريخية جربت الخطتين في نفس الوقت. واحد منهم لامبورغيني. وهو أنه خلال الثمانينيات حاول كل من التنويع ومفهوم نموذج الوصول. فيما يتعلق بالأولى ، استمرت في تصنيع الجرارات وحاولت أن تكون مورداً للجيوش مع LM80 و LM001 SUVs. بخصوص الثانية كانت التجربة تسمى Lamborghini Jalpa (1981-1988). نوع من الكونتاش للجماهير ، للأسف ، تم بيع ما يزيد قليلاً عن 400 وحدة.
لامبورغيني جالا: الوصول إلى الثروة الحيوانية
استمرارًا لسلالة مصارعة الثيران في لامبورغيني ، أخذت جالبا اسمها في عام 1981 من سلالة من الثيران. والصبي ، كما لو كان هاجسًا ، فالحقيقة هي أن لا أحد يتذكر الجالبا كثيرًا. في حالة عدم البحث عن الإدخال في أحد مجلدات الستة كوسيو ، لم نعثر على أي ذكر جدير بالملاحظة لهذا الصنف. شيء يتماشى مع ما يحدث مع Lambo واحدة من أقل النماذج تذكرًا في التاريخعلاوة على ذلك ، نشير إلى سابقتها Silhuette ، والتي تم تصنيع حوالي 50 منها فقط بناءً على Urraco. لكن لماذا؟
لدينا سببان في الاعتبار. الأول هو أن لامبورغيني جالبا ليست بالضبط ما تتوقعه من لامبورغيني. دعنا نرى ، ليس الأمر أنه ليس له طابع خشن وعدواني مغطاة بجماليات حسية ، ولكن صحيح أن فوائدها ليست كذلك الكونتاش ، الذي يستمر ظلها في سحق الجالبا اليوم.
سيقول بعضكم أن شيئًا مشابهًا حدث لـ Dinos كنماذج وصول إلى Ferrari. وهذا صحيح ، لكن 246 صمدت أمام مرور الوقت بشكل أفضل ، ناهيك عن ذلك 308/328. في الواقع ، تم تصميم كل من Maranello 2 + 2 و Jalpa بواسطة Bertone ، وعلى الرغم من أنهما يشتركان في نهايات خلفية متشابهة للغاية ، إلا أن الحقيقة هي أن خطوط بطلنا أكثر عمقًا. لكن احذر ، هذا ليس سيئًا على الإطلاق. وهذا هو ، أليس هذا قليلاً من المبالغة في السمة المميزة لجماليات لامبورغيني؟
محرك V8 لأداء أعلى مما هو متوقع
إذا لم تكن قد شاهدت الفيديو السابق فننصحك بذلك. في ذلك يمكنك سماع محرك V8 من جالبا مثبتًا في الوضع الخلفي المركزي ، والذي ينطلق منه هدير شديد. بصمات لامبورغيني التي قصدت وضع راديكالية الكونتاش في متناول جمهور أوسع، تقديم نفسها على أنها مركبة يمكنك قيادتها دون الحاجة إلى أن تكون طيارًا. زادت كتلة الألمنيوم الخاصة بها من الإزاحة إلى 3 لتر ، واحدة فقط فوق تلك المثبتة في إصدارات Urraco.
الشيء الذي تم تحقيقه عن طريق زيادة قطر وشوط المكبس ، وبالتالي رفع قوة المحرك إلى 255CV. شيء ربما يكون قصيرًا بعض الشيء بالنسبة لطراز يزن 1.500 كيلوغرام ، أكثر من ذلك إذا أنهيت تجربة القيادة بجسم تارجا لتشعر بالصوت في نفس وقت الريح. سحر لم يستطع إقناع عدد كافٍ من المشترين ، ووقف إنتاج Lamborghini Jalpa في عام 1988 أقل بكثير من التوقعات الأولية.
أخيرًا ، حقيقة أنها مشتقة من منصة من أوائل السبعينيات ، وأن لديها بعض الخطوط الجميلة ولكن القديمة إلى حد ما ، كانت أشياء لم تساعدها كثيرًا في المبيعات أيضًا. ومع ذلك ، مع مرور الوقت كل هذا التاريخ جعل جالبا يكتسب سحرًا. في الواقع ، يرى العديد من المعجبين أنه نموذج غريب وفضولي في قصة سيارة لامبورغيني كانت تبحث خلال الثمانينيات عن مكانتها التجارية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من الاختبارات في ذلك الوقت تضع أداءها أعلى من تلك المعلنة في Sant'Agata Bolognese. في منتصف عام 2020 ، تعتبر Lamborghini Jalpa أمرًا نادرًا يصعب العثور على وحدة للبيع. نعم ، في الولايات المتحدة وجدنا هذا للبيع في Charles S. Craig Automobiles ، في الولايات المتحدة الأمريكية.. عليك أن تعرف كيف تراه ، لكن له سحر. بعد كل شيء ... إنها لامبورغيني.
