لانسيا اوريليا 1010 بان امريكانا
in

Lancia Aurelia B20 GT Panamericana: سجل حافل مذهل

صور لانسيا اوريليا بانامريكانا: ثورنلي وكلهام

تعتبر استعادة الكلاسيكية إلى حالتها الأصلية مغامرة مثيرة. أكثر من ذلك ، إذا كانت سيارة ذات سجل رياضي ، من النوع الذي يمثل تاريخًا حيًا خالصًا لرياضة السيارات. حسنًا ، ما لدينا مع هذه الرياضة لانسيا هو أكثر إثارة للإعجاب ، حيث سبق الترميم بحث منهجي للعثور على Aurelia Panamericana في مرآب لتصليح السيارات في الولايات المتحدة. قصة لعلماء الآثار من الكلاسيكيات ، حيث يتم تكثيف واحدة من أكثر الصفحات المدهشة في تاريخ لانسيا.

وهذا ، على الرغم من أن Lancia اليوم تصنع فقط نموذجًا يتم تسويقه في إيطاليا فقط ، إلا أنه على مدى عقود لم يتم الاعتراف بها فقط بسبب طابعها المتطور تقنيًا ، ولكن أيضًا لسياراتها الرياضية الممتازة. بهذا المعنى ليس هناك شك حول ماهية ملف في إشارة إلى وقت توحيد الابتكار والروح الرياضية في تاريخ لانسيا. أوريليا. تم إطلاق هذا الطراز الذي تم تصميمه ليكون صالونًا في عام 1950 ، وأصبح له صفحات من المجد في Mille Miglia أو Carrera Panamericana. كل ذلك بفضل نسختها الرياضية: Aurelia B20GT.

لانسيا سبورتس

لانسيا رياضية استثنائية حقًا ، مثل بفضل كونها أول سيارة إنتاج ضخم بمحرك V6 ، أنتجت أكثر من 90CV وفقًا لهذه السلسلة. حسنًا ، على الرغم من أنه في بداية الخمسينيات من القرن الماضي كان هذا بعيدًا عن سيارات فيراري ومازيراتي في الخدمة ، إلا أن الحقيقة هي أن أداءها الجيد ووزنها الجيد وضع Aurelia في مواقع أسطورية مثل الثلاثية في عام 50 Targa-Florio. بالمناسبة ، غالبًا ما يُنظر إليه على أنه أول تعريف لـ GT في تاريخ رياضة السيارات.

بعض الصفات الجذابة للغاية لأي معجب ولكنها في حالة هذا لانسيا أوريليا من كاريرا باناميريكانا، تصل إلى ارتفاعات أسطورية أكثر. كل هذا تعافى بعد 4.000 ساعة من العمل من قبل المرمم البريطاني المتخصص في لانسيا ثورنلي وكيلهام.

لانسيا سبورتس

جيوناني براككو ولانسيا ديبورتيفو

هذه الوحدة هي سيارة لانسيا رياضية تتمتع بشخصية أكثر من غيرها. لماذا ا؟ حسنًا ، مما قد تكون قد لاحظته بالفعل عند مقارنته بسيارات B20 GT الأخرى. نعم ، سقفك. مخفضة بطريقة أ "قضيب ساخن" أمريكي ، يبدو أن هذا التعديل هو ترخيص لأصحاب المطاعم مع حرص على التعديل مثل المشاغبين. ومع ذلك ، وبعيدًا عن ذلك ، فإن الحقيقة هي أن فكرة خفض السقف لجعل طراز Aurelia Panamericana هذا نموذجًا أكثر شراسة جاءت من مالكها الأول: الطيار. جيوفاني براكو.

خلفية غير صحيحة قبل الترميم

كان Bracco أحد سائقي العملاء في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي الذين تنافسوا في فرق خاصة تحت الدعم الضمني إلى حد ما لبعض العلامات التجارية. بهذا المعنى ، أخذ بطلنا الجريء هيكل Aurelia رقم 40 بمجرد تقديم النموذج. السلسلة الأولى التي ، في عام 50 ، ذهبت مباشرة لغزو المركز الثاني في ميل ميجليا والفوز في فئته في لومان. يا له من سجل لهذه الوحدة! شيء أضيف إليه انتصاره في 6 ساعات من بيسكارا.

لكن دعنا نعود إلى السطح. بعد نجاحه في أوروبا خلال ذلك العام ، أراد Bracco أن يجرب حظه في الإصدار الثاني من Panamericana خلال شهر نوفمبر. ومع ذلك ، قبل وضع السيارة على متن قارب ، فكر Bracco في إجراء تعديل خاص جدًا لهذه الرياضة Lancia. لهذا ، وبالنظر إلى العلاقات الجيدة التي تربطها بالعلامة التجارية ، أرسل Aurelia Panamericana إلى ورش العمل لخفض ارتفاع السقف.

لانسيا سبورتس

وظيفة مثيرة للاهتمام ، انتهز خلالها الفرصة لرسم Aurelia من اللون الأحمر الذي كان يرتديه في Mille Miglia إلى اللون الأسود الذي يميزه في Carrera Panamericana. لون حزين من أنسب لون من شأنه أن يسري في المكسيك ، حيث انتهى به المطاف في اليوم الرابع من المنافسة. بيعت هناك مباشرة من قبل Bracco إلى مكسيكي ثري ، لانسيا الرياضية تنافس آخر مرة في العام التالي ، وحقق المركز التاسع في فئته في 1952 كاريرا باناميريكانا مع أورتيز بيريدو.

لانسيا سبورتس

كل ذلك تحت راية فريق Centro Deportivo Italiano. وهو ما أظهر إمكانيات لانسيا الرياضية من خلال القدوم للاختبار مع أربع سيارات Aurelia B20 GTs التي سيطرت خلال ثلاث مراحل من الاختبار.

AURELIA PANAMERICANA: تم إنقاذها من النسيان

على الرغم من القيمة الكبيرة للسيارة ، المجهزة بسقف منخفض وسجل مثالي لأي جامع هوس أسطوري ، اختفت Lancia Aurelia Panamericana هذه من الخريطة لعقود. في الواقع ، اعتقد الكثيرون أنه ضاع حتى مرمم لانسيا المتخصص ثورنلي وكيلهام وجدته في مرآب لتصليح السيارات في الولايات المتحدة. الاكتشاف الذي جاء بعد بدء بحث مكثف في إيطاليا ، كل ذلك بفكرة استعادة Lancia الرياضية بسجلات مسار مثيرة للاهتمام. و لماذا؟ حسنًا ، لفعل ما تعرفه بشكل أفضل: استعادة رائعة.

وهكذا ، ظهرت Aurelia Panamericana على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي فجأة تقريبًا. بعد الاكتشاف ، اشترتها هذه الورشة البريطانية على الفور لإعادتها إلى ذروتها. شيء استغرق الأمر حوالي 4.000 ساعة، لأن الحالة التي تم العثور عليها فيها لم تكن هي الأنسب تمامًا. في الواقع ، لقد تلقى حتى تعديلات شديدة للغاية في المؤخرة ، والتي لا تشبه إلى حد ما ما كان يرتديه بسقوط أنيق خلال كاريرا باناميريكانا.

استعادت خطوطها الأصلية ، وهدير محركها V6 وحتى تفاصيل محددة مثل مقاعد Lancia Ardea - المدمجة في وحدات المنافسة لأنها أصغر وأخف وزناً من مقعد الجري في B20 GT القياسي ، واستعادة هذا انتهت Aurelia Panamericana عام 2015. ومنذ ذلك الحين ظهرت في الأحداث مثل بيبل بيتش. ولكن ، قبل كل شيء ، في العديد من منتديات Lanzista حيث يعرفون كيف يقدرون نموذجًا مليئًا بالتاريخ ويعرفون كيف يصنعون علامة تجارية لا ينبغي أن تختفي أبدًا.

ملاحظة: اعلم أن هذه السيارة كانت بمثابة مصدر إلهام لـ Thornley و Kelham لصنع سيارات خاصة أخرى مثل النسخة "الخارجة عن القانون" من Panamericana هذه ، على الرغم من أنها ذات قيمة تاريخية أقل ، إلا أننا على يقين من أنك ستحبها. إنها Aurelia الهرمونية (كما يبدو!) التي ندعوك بها لمواصلة الاستمتاع ... ؟؟؟؟

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك