ميغيل سانشيز
قلنا لك قبل أيام قليلة القصة المعقدة وراء العرض الذي طال انتظاره لسيارات ستراتوس الجديدة. رواية حقيقية من لقاءات وسوء تفاهم يترك لنا فصلها الأخير حقيقة ستحزن أكثر من واحد: لتصنيع كل ستراتوس جديدة يجب التضحية بفيراري F430والتي يجب أن يقدمها العميل بحيث تكون الورش مانيفاتورا أوتوموبيلي تورينو اجعله النموذج الذي يكرّم بطل الرالي الأسطوري. بالإضافة إلى ذلك ، لن تتمكن من ارتداء شارة لانسيا.
فكرة إحياء ستراتوس نحن نحب. ولكن لا بد من "شوه"إلى أحد"كافالينوس"الأكثر نجاحًا في المرة الأخيرة في ذلك ... لا يناسبنا فقط. حتى أكثر من ذلك عندما يأتي إحياء النموذج من لانسيا نفسها. وبغض النظر عن الجدل ، فإن الحقيقة هي أن ستراتوس الجديدة تعيد إحياء سيارة واحدة من أكثر الأجسام إثارة في كل العصور. ظهرت بعض الخطوط في التنافس بين بيرتوني و Pininfarina ، والتي تجسدت في نموذج أولي من شأنه أن يغير تصميم السيارة في السبعينيات: لانسيا ستراتوس HF Zero.
بينينفارينا وبيرتون: نبضة للمضي قدمًا في المستقبل
إلى مارسيلو جانديني لم يكن يوم 28 أكتوبر 1970 مجرد يوم. في ذلك اليوم كان أحد أكثر إبداعات المشاهير راديكالية مصمم بيرتون، الرجل الذي رسم أقلام الرصاص خطوط السيارات الرياضية المذهلة مثل لامبورغيني ميورا. لقد ذهب غانديني إلى أبعد من ذلك من خلال تصميم الأشكال ، متناسيًا المنحنيات لاحتضان الخط المستقيم والزاوية ، وخفض ارتفاع الجسم أكثر ... الخصائص المستقبلية التي بها ستراتوس إتش إف زيرو. النموذج الأولي لما يجب أن تكون عليه سيارة لانسيا الرياضية الجديدة.
ومع ذلك ، هذا الخلق المذهل للمنزل بيرتوني لم تحدد فقط مصير ستراتوس المستقبلية ، ولكن أيضًا كل تصميمات السيارات. التصميم الذي خضع لتغييرات سريعة دفعها التنافس بين بيرتون وبينينفارينا، اثنان من عمالقة التصميم الصناعي الإيطالي كانا في نزاع كامل في بداية السبعينيات لمعرفة من يمكنه صنع التصميم الأكثر ابتكارًا ومستقبلًا.
من هذا النزاع ، وُلد كل من Stratos HF Zero و Pininfarina Module في عام 1970 ، وهو نموذج أولي مصمم لفيراري على أساس واحدة من 25 وحدة من طراز المنافسة 512S. النمط الزاوي والارتفاع المنخفض لكليهما -93 سم لبينينفارينا و 84 فقط لبيرتون- يمثل حقبة جديدة في تصميم السيارات الرياضية ، حيث يبتعد بشكل متزايد عن الخطوط المنحنية والعضلية في الستينيات.
في الواقع ، لا يتطلب الأمر مراقبًا متمرسًا لمعرفة التأثير الواضح الذي كان لـ Stratos HF Zero على نماذج مثل المفتاحيات LP400. رمز تصميم ورث بعد عام واحد فقط -1971- هذه الرؤية المليئة بالخطوط المستقيمة والزوايا والارتفاع المنخفض للغاية. ارتفاع سمح لـ Nuccio Bertone بالظهور في واحدة من أشهر حكايات ستراتوس HF Zero عندما قاد النموذج الأولي إلى مكاتب لانسيا ... وذهب تحت الحاجز الأمني!
صعود و هبوط. من رمز التصميم أن تتم المزايدة عليها بموجب القانون
كانت السبعينيات سنوات ذهبية لصناعة السيارات الإيطالية. لقد كانوا على قمة الموجة ، وكانوا قادرين على تحمل نفقات مثل تلك التي تم إنشاؤها لتطوير هذا الجسم ، حيث وصلت في عام 70 تكاليف الإنتاج إلى 1970 مليون ليرة ، والتي وصلت إلى حوالي 40 دولار في عام 450.000. للحصول على فكرة ، دعنا نفكر في أن Lancia Fulvia 1.6 HF Coupé التي تأخذ منها محرك 1584cc و 4 أسطوانات و 115CV تكلفتها فقط حوالي 2'25 مليون ليرة ...
تفاخر تمامًا أنه على الرغم من أنها سمحت لشركة ستراتوس الأسطورية بالولادة ، إلا أن الإدارة كانت تلوح في الأفق والتي ستؤدي في النهاية إلى بيع مصنعها الوحيد لشركة فيات في عام 2007. الخسائر المتتالية وحالات الإفلاس لقد تسببوا في بيع هذا النموذج بالمزاد العلني بأمر من المحكمة في عام 2011 جنبًا إلى جنب مع أفضل مجموعة العلامة التجارية.
مزاد أقيم في مسابقة الأناقة في فيلا ديستي التي وصلت فيها Lancia Stratos HF Zero إلى يورو 761.000...
شخصية مدهشة حقًا ، على الرغم من ... في نهاية اليوم ، ما زلت تواجه أحد النماذج الأولية التي أثرت بشكل كبير في تصميم السيارة. لأن تذكر ، إذا كنت قد امتلكت سيارة ذات العديد من الخطوط المستقيمة التي كانت معتادة في السبعينيات والثمانينيات ... فلديك القليل مما يعنيه هذا الإبداع الجذري بواسطة Marcello Gandini.
