in

لو مان كلاسيك 2022 ، أساطير المنافسة الفرنسية

يعد Le Mans Classic أحد أفضل الأحداث لمشاهدة كلاسيكيات السباقات أثناء العمل. كل هذا في التصميم الحالي لحلبة Le Mans الشهيرة ، لتكون قادرًا على الإعجاب أثناء الحركة بالعديد من الأساطير المتعلقة بتاريخ هذا السباق. بالإضافة إلى ذلك ، قررنا هذا العام إيلاء اهتمام خاص للموديلات الفرنسية

لقد قلنا ذلك عدة مرات. لا توجد طريقة أفضل لمشاهدة الكلاسيكيات من القيام بما تم إنشاؤه من أجله. أكثر من ذلك إذا تحدثنا عن كلاسيكيات المنافسة. أولئك الذين فسروا عددًا قليلاً من أفضل صفحات رياضة السيارات في حلبات السباق كأيقونية مثل لومان. هذا هو الحال ، كل عامين لدينا الفرصة استرجع اللحظات التاريخية لسباق التحمل هذا في لومان كلاسيك. أحد أفضل الأحداث في التقويم الأوروبي لعشاق المنافسة ، حيث يضع المركبات ذات الأهمية التي لا جدال فيها من الناحية التاريخية والفنية على الأسفلت.

في الواقع ، قبل ثلاثة أسابيع فقط ، تم توفير 13,65 كيلومترًا من المسار الحالي في لومان للكلاسيكيات. أن تكون قادرًا على رؤية متحف كامل على عجلات ، حيث تكريمًا للتقاليد ، لا يوجد نقص في بدايات أسلوب Le Mans الأبدي. مع ركض الطيارين نحو سياراتهم من الضفة اليسرى للإسفلت. القفز في الكبائن للترجمة واحدة من أكثر بدايات المهنة إثارة وخطورة من بين كل أولئك الذين شاهدوا أي نوع من منافسة السيارات. بهذه الطريقة ، يتم تشغيل الأدرينالين حتى بالنسبة للأشخاص العاديين. كل هذا لجعل Le Mans Classic عرضًا بدون مسكنات.

نعم ، هناك مشكلة. وهذا هو ، أين يمكن للمرء أن يوجه انتباهه عندما يكون محاطًا بالعديد من أيقونات العجلات الأربع؟ فى النهاية، في هذا الإصدار الأخير ، كان من الممكن رؤية Mazda 787B بمحرك دوار من Group C أو فيراري 250 جي تي بريدفان مع ظهره Kammback. حسنًا ، نظرًا لأن مراجعة كل شيء تتطلب كتابًا ضخمًا ، فقد قررنا التركيز على البلد الذي يضم مسار Le Mans. فرنسا. لذلك ، سنقوم بجولة موجزة في بعض أفضل الأجزاء المختومة من Panhard و Alpine التي شوهدت في آخر Le Mans Classic. «Prenons la piste! "

بانهارد قبل المركبات العسكرية

بإذن من علامات تجارية مثل Honda أو Alfa Romeo ، الحقيقة هي أن المصنعين الفرنسيين لديهم بعض من أفضل التواريخ الصناعية في رياضة السيارات. ولا ، نحن لا نشير بالضبط إلى النتائج المالية. لكن للروائية والمتنوعة من بداياتها. وهكذا في حين لا يمكن فهم بيجو بدون مطاحن القهوة أو الدراجات، صنع بانهارد سيارات مثيرة للاهتمام قبل أن يكرس نفسه للعالم العسكري بعد أن استوعبته سيتروين. في الواقع ، بدأت بالفعل في عام 1932 في امتلاك أسلحة ضمن مجموعة منتجاتها ، مما جعل إنتاج السيارات الرياضية في الخلفية.

بعد الحرب ، عاد بانهارد إلى إنتاج سيارات كبير. أكثر تركيزًا على المبيعات الجماعية أكثر من التركيز على الجزء الأكثر أداءً ، مع نماذج مثل Dyna X. أداة متواضعة ولكنها عملية مناسبة لسنوات ما بعد الحرب العالمية الثانية، والتي بفضلها نجت الشركة على الرغم من إجراء تحول جذري في نوع السيارة التي سيتم إنتاجها. ومع ذلك ، من الواضح أن هناك شيئًا ما تبقى من هذا الشغف للدوائر والراقية. لهذا السبب ، لم يقتصر الأمر على الفرق الخاصة فحسب ، بل قام المصنع نفسه أيضًا بتكييف وحدات Dyna X للمنافسة.

على وجه التحديد من أجل لومان. حيث حققوا نجاحات مهمة في بداية الخمسينيات. مربح بفضل التطور الميكانيكي الذي تم تحقيقه في السباقات ، والتي عادت إلى محركات أكثر قوة لنماذجها التسلسلية. في الواقع، في هذه العملية ، يعتبر DC Dyna مفتاحًا. تم إنشاؤه عام 1962 من قبل وللمنافسة في لومان ، ودخلها في فئة تصل إلى 850 سم مكعب مع توأم الملاكم. كل هذا يؤدي إلى قرص مضغوط قياسي وليس العكس. فقط على عكس القاعدة التي تملي تعديل النماذج التسلسلية. مما يدل على الأهمية التي واصل بانهارد إعطاءها للسباقات.

ALPINE في LE MANS CLASSIC ، متصل بالأمجاد القديمة

أحد أكثر الأسئلة إثارة للاهتمام المرتبطة بإحياء أي علامة تجارية هو كيف ينتج عن ذلك اهتمامًا جديدًا بماضيها. ومع ذلك ، في حالة جبال الألب الحقيقة هي أن الذاكرة الثابتة لم تتوقف عن الوجود. أكثر من ذلك في إصدارات Le Mans Classic. وهذا هو ذلك ، على الرغم من أنه قاوم الوصول إلى قمة لومان حتى عام 1978 ، كان الشاحن التوربيني في سيارته A442 يملي القانون، الحقيقة هي أنها كانت موجودة بالفعل في الستينيات بطرازات مثل A210. خليفة M65 ومحركها Gordini سعة 1.3 لترًا مقابل 669 كيلوغرامًا فقط ، فقد زادت بالفعل من إزاحتها إلى لتر ونصف في عام 1966.

وهكذا ، أصبح Alpine A210 أحد أكثر النماذج إثارة للاهتمام في تاريخ Le Mans بأكمله. بالتأكيد بيان مفاجئ في البداية ، لأنه لم يكن من الأول في التصنيف العالمي. مع ذلك، في Le Mans 1966 حقق ثلاثة أضعاف في مؤشر الكفاءة. أي العلاقة التي أقيمت بين الأداء والاستهلاك والنتائج والنزوح. كل هذا يسير من 270 كيلومترًا في الساعة بمحرك لا يتجاوز 1,5 لتر. مما لا شك فيه أن نجاحا حقيقيا شوهد في ظل القلق الحالي بشأن الاستهلاك وتقليل النزوح.

بالإضافة إلى ذلك ، بالإضافة إلى هذا النموذج ونماذج جبال الألب الأخرى ، في Le Mans Classic ، يمكننا أن نرى حضورًا إسبانيًا مثيرًا للاهتمام. ومن خلال مراجعة صور إحدى شبكات البداية ، يمكن إلقاء نظرة على Lancia Aurelia B20 GT من فريق Repsol Classic. دائما السيارة الأكثر إثارة للاهتمام. كونه أول مثال رائع لـ Gran Turismo ، فهو مناسب في هذه الوحدة للحصول على أداء جيد على الحلبة بفضل نظام التعليق السفلي. لمسة نهائية لذيذة لهذه المراجعة التصويرية القصيرة من قبل Unai Ona في Le Mans Classic. لقد وضعنا بالفعل الساعة للبيع مع التركيز على 2024 لأنه ، تذكر ، هذا الموعد نصف سنوي.

تصوير: أوناي أونا

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين