in ,

ال 600 الأخرى بأربعة أبواب

كانت SEAT 600 سيارة مهمة حقًا ، ولكن ليس فقط في إسبانيا ، حيث كانت أيضًا ظاهرة اجتماعية ، ولكن أيضًا في إيطاليا ، حيث أطلق لاعبو كمال الأجسام خيالهم. نتج عن هذا الخيال العديد من سيارات 600 بجسم بأربعة أبواب ، على الرغم من عدم وجود أي علاقة مع العلامة التجارية ، كما حدث مع "سياتنا" 800.

SEAT 600 ، أو ببساطة 600. مؤسسة في تاريخ السيارات الإسبانية ، وهي رمز اجتماعي وحتى ثقافي ، كان لها تأثير مذهل على مستقبل بلد لا يزال ، في عام 1957 ، استمرت في المعاناة من تقلبات مختلفة نتيجة للحرب الأهلية. ربما يساعد هذا الموقف في تحويل مركبة صغيرة إلى شيء خارج عن المألوف ، على الأقل في إسبانيا.

كان الطراز 600 ، سواء كان يحمل شعار FIAT أو مع أي شيء آخر (تم بيع السيارة ، بموجب ترخيص ، في كل من إسبانيا ويوغوسلافيا وأفريقيا وألمانيا ...) ، ناجحًا جدًا في المبيعات في دول مثل الأرجنتين ، حيث أطلقوا عليها لقب "فيتيتو"، بينما كنا ، من بين العديد من الألقاب ، نعرفه باسم" Pelotilla ". ومع ذلك ، على الرغم من أنها كانت مركبة استقبالًا جيدًا ، لم يكن له نفس الوزن الاجتماعي الذي كان له في إسبانيا، حيث كان بمثابة ركيزة لتطوير أسلوب حياة وحتى للصناعات التي بالكاد كان لها وجود في بلدنا من قبل ، مثل الفنادق الساحلية.

ومع ذلك ، بينما أصبحت في إسبانيا عنصرًا إضافيًا من المناظر الطبيعية لطرقنا ، مثل ثور أوزبورن ، أصبح 600 قاعدة استثنائية لجميع أنواع التحولات في بلدها الأصلي ، في إيطاليا. من الإضافات البسيطة إلى هيكل السيارة ، للسيارات المكشوفة ، من خلال سيارات السيدان والكوبيه والهيكل بأربعة أبواب. نعم ، كان هناك كل شيء على أساس 600 ، لا سيما إبراز أجسام الأبواب الأربعة ، بما يتماشى إلى حد كبير مع سيات 800 "لدينا".

مقعد 800 ، لدينا 600 بأربعة أبواب

مقعد 800

رسميًا ، تم تسويق 600 فقط ببابين جانبيين ، وكان اختراع سيات هو إضافة بابين إضافيين ، مما أدى إلى ظهور سيات 800 المذكورة أعلاه. ويمكن القول أن 800 هو 600 الوحيد الذي يحتوي على أربعة أبواب. "رسميبدون نسخة طبق الأصل في FIAT ، وفي الواقع ، بدون سيات لتركيب أي وحدة في منشآتها، على الأقل ليس تمامًا. كان Carrocerías Costa هو من صمم ، طور وصنع SEAT 800 ، تاركًا أعمال تجميع الميكانيكا ، والنوافذ ، والقطع ، ومن الواضح ، التسويق للعلامة التجارية.

قام Carrocería Costa بالعديد من التعديلات لتوريث السيارة التي قدمتها إلى سيات في عام 1962. وكان أبرز شيء هو زيادة الطول وقاعدة العجلات، في ما لا يقل عن 18 سم ، شيء ، كما يتوقع المرء ، كان ملحوظًا جدًا في المساحة المخصصة للركاب الخلفيين.

فيات كواترو بورت سكيونيري

فيات 600 كواترو بورت سكيونيري

في إيطاليا ، كما قلنا ، تم أيضًا إنشاء أجسام بأربعة أبواب ، لكن لم يكن أي من الإبداعات مرتبطًا بـ FIAT ، كانت جميعها من عمل بناة المركبات الخارجية، بكثرة في إيطاليا في تلك السنوات. أحد تلك الإبداعات الخارجية لشركة FIAT ، كان مشابهًا جدًا لـ SEAT 800 ، على الرغم من أن المعلومات المتاحة حول النموذج محدودة للغاية.

كان أقرب شيء إلى 800 هو FIAT 600 quattro porte Scioneri ، على الرغم من أنه على عكس 800 ، كانت التعديلات قليلة. فمثلا، كانت قاعدة السيارة هي نفسها 600، ومع ذلك ، فإنه يتزامن في نوع وفتح الأبواب. الجبهة كانت من نوع الانتحار والواجهة الخلفية فتحت بطريقة تقليدية. تمت إضافة نافذة جانبية ثالثة أيضًا ، تم تعديل الواجهة بإطارات جديدة مع شرائط كروم أكبر للمصابيح الأمامية ، وتم تركيب شبكة زائفة وتقليم كروم على غطاء المحرك.

صالون فيات 600 سكيونيري

صالون فيات 600 سكيونيري

طور Coachbuilder Scioneri عدة إصدارات بأربعة أبواب من 600 ، بما في ذلك ما يسمى "صالون Scioneri"، سيارة ذات تصميم معين ، مما يجعلنا نعتقد بصريًا أننا نواجه سيارة أطول ، لكن لا شيء أبعد عن الواقع: الطول ، في الواقع ، كان هو نفسه. هذا الإحساس سببه الزعانف الخلفية، والتي تبرز من أعلى الجسم ، وتعمل في نفس الوقت كدعم للطيارين. تخلق الأبواب الخلفية الإضافية أيضًا هذا الانطباع ، بالمناسبة ، تفتح الأبواب مثل 800.

ذهبت التعديلات إلى أبعد من ذلك ، مع مصابيح أمامية غائرة ، وشبكة زائفة ، ومصدات مختلفة ، وانتفاخ صغير على غطاء المحرك وشريط جانبي من الكروم ، والذي يبدأ في نهاية الحاجز الأمامي (حيث ينضم إلى شريط الكروم الذي يمتد على طول الحضيض) وهذا يمتد على طول الجانب بأكمله ، ويمر أخيرًا عند ارتفاع الحاجز الخلفي. علاوة على ذلك ، على ما يبدو يمكنك طلب طلاء بلونين.

صالون Scioneri كوبيه؟

فيات 600 سكيونيري

من أكثر الإبداعات إثارة للفضول ، وربما التي لا ينبغي أن تكون في هذا الاختيار ، هيكل السيارة ، وأيضًا عمل Scioneri ، الذي لا يكاد يوجد أي معلومات وهناك صورة واحدة فقط (أو على الأقل لم نعثر عليها) وذات جودة رديئة. لا نعرف حتى الاسم الرسمي ، لأن الحد الأدنى من البيانات المتاحة يطلق عليه تمامًا اسم بطلنا السابق: FIAT 600 Scioneri saloon.

تشير المعلومات القليلة المتاحة إلى أنه كان أول اقتراح لشركة Scioneri يعتمد على 600 وهو ، على الأقل مع الأخذ في الاعتبار الصورة التي وجدناها ، مذهلًا للغاية. تتغير أشياء كثيرة ، ربما يكون جسمًا مصنوعًا من الصفر أو يستفيد من بعض العناصر الأصلية ، مما يبرز ما يبدو أنه باب خلفي بدون مقبض. كيف تفتح؟ لا نعلم ولكن قد يكون من الضروري فتح الباب الأمامي أولاًعلى الرغم من أن هذا قد يعني إزالة العمود B ، وهو أمر غير مرجح ، ولكنه ليس مستحيلًا. نفس المعلومات التي تم العثور عليها ، تعتبر إمكانية تصنيع وحدة واحدة ، اختفت بالتأكيد.

فيات 600 كابريرا كواترو بورت

فيات 600 كابريرا

كابريرا كواترو بورت هي سيارة مذهلة للغاية ، خاصة بسبب التغييرات التي تم إجراؤها على المؤخرة ، بوضوح ، مع نية لمنحها صورة سيدان، ذات قيمة عالية في تلك السنوات لحجمها والتصور الذي كان لدى الناس من الهيئات المكونة من ثلاثة مجلدات.

تم تقديمه في عام 1963 وتم بناؤه على أساس FIAT 600D (بما في ذلك محرك 767 سم مكعب) وتم تغيير الطرف الخلفي بالكامل ، مما يؤدي إلى إطالة خط الأجنحة خلف الغطاء الخلفي ، دمج الطيارين والحصول على أسلوب بدائي قليلاً (ومن الواضح أن مستوحى من اليانكي). تمت إزالة الزركشة واستخدمت مصدات وتوتنهام FIAT 110 للحد من التكلفة.

فيات 600 لوشيولا لومباردي

فيات 600 لوشيولا لومباردي

ربما تكون Lucciola Lombardi (تعني lucciola اليراع بالإيطالية) واحدة من أكثر التحولات إثارة للفضول والمذهلة لتثبيت أبواب خلفية إضافية. مع صورة مشابهة جدًا لصورة سيات 800 ، يتم الحفاظ على طول والمعركة، ولكن تم تركيب بعض الأبواب الفريدة جدًا. يتم فتح الواجهات الأمامية بطريقة تقليدية ، ولكن الخلفية من النوع الانتحاري ، بالإضافة إلى ذلك ، تم التخلص من العمود B ، مما يفرض وضع الإغلاق أعلى وأسفل الإطار ، مع وجود فتحة وصول ضخمة للراكب يتم تحقيق المقصورة.

عززت لومباردي الهيكل ، لمواجهة فقدان الصلابة بسبب عدم وجود عمود B ، على الرغم من أننا لا نعرف نوع التعزيزات التي تم تطبيقها وتأثيرها على الوزن الإجمالي للسيارة. تم تطبيق بعض الزخارف أيضًا على العمود C، تم إطالة انتفاخ الجناح الخلفي حتى الباب ، وتم تركيب شبكة أمامية مفقودة ، من بين أشياء أخرى.

فيات 600 ويك إند أكوساتو

فيات 600 ويك إند أكوساتو

مرة أخرى ، كما في إحدى الحالات السابقة ، نجد أنفسنا بتصميم ربما لا يتطابق تمامًا مع فكرة 600 بأربعة أبواب ، ولكن إنها مثيرة للاهتمام أو أكثر من أي من تلك المعروضة هنا. في الأساس ، لأنه تحول حيث يتم تركيب جسم جديد تمامًا ، له بابان فقط. "و نصف".

على الجانب الأيمن ، في الخلف ، يوجد باب مصمم للمساعدة في إدخال الأشياء وإخراجها من الداخل ، حتى يتمكن الآباء من وضع الأطفال الصغار براحة أكبر. كان التصميم عمل ميشيلوتي بتكليف من إرنستو أكوساتو وكشف النقاب عنها في تورين في الستينيات.لم تكن سيارة قبيحة ، بل إنها لطيفة (إذا كانت ممتلئة قليلاً) ، ولكن تم بناء وحدة واحدة فقط ، وصفت بأنها كوبيه.

ما رأيك؟

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارات وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا. لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا وقد كتبت كتاب "600 ، حلم على عجلات" (دار لاروس للنشر).

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين