جافي مارتن
مطاردة البث تقود الأشياء إلى مواقف غريبة ومربكة بعض الشيء. في البداية ، أحد أهم الأحداث النجمية، التسميات الشهيرة ، يمكن اعتبارها إخفاقًا تامًا، نظرًا لأنهم لا يمنحون فقط علامة ECO للسيارات التي لا تستحقها (سيارة SUV تزن طنين ، أكثر من 400 حصان واستهلاك لا يقل عن 9 لترات في المتوسط المعتمدة ، فهي سيارة "ECO" بغض النظر عن كيفية قد يكون هجينًا؟؟) ، لكنه يعاقب الآخرين الأقل تلويثًا.
ويرجع ذلك ، بالطبع ، إلى الطريقة التي يتم بها منح الملصقات ، بناءً على التكنولوجيا وتاريخ التسجيل. وبهذه الطريقة ، يتم استبعاد السيارات الكلاسيكية ، وهي المركبات التي يمكن اعتبارها الأكثر رعاية في جميع أنحاء إسبانيا ، تمامًا ، واستبعادها من السيارات شديدة التلوث نظرًا لارتفاع عمرها. ونعم ، إنهم على حق ، السيارات الكلاسيكية تلوث التكنولوجيا ، لكن في الواقع ، إن مساهمتها في تدهور الهواء سخيفة لدرجة أنها لا تستحق أن تؤخذ في الاعتبار.
من الاتحاد الأوروبي يحثون جميع أعضاء كتلة المجتمع على تحسين جودة الهواء والطريقة الوحيدة لتحقيق ذلك هي من خلال إنشاء لوائح مختلفة تنظم دوران المركبات. في المدن الكبرى مثل مدريد أو برشلونة ، من الواضح أن التلوث مشكلة خطيرة، وهو أمر يجب إيقافه ، لكنها ليست المرة الأولى التي تقوم فيها الإدارة بأشياء "بأي شكل من الأشكال".
في حالة السيارات الكلاسيكية ، تطالب العديد من الأصوات بمعاملة خاصة ، بهدف التمكن من مواصلة القيادة عبر ما يسمى "مناطق الانبعاثات المنخفضة" كما هو الحال مع البلدان المجاورة الأخرى. نادرًا ما يتم استخدام المركبات الكلاسيكية ، وعادة ما يتم إجراء صيانة دقيقة والحالة العامة جيدة جدًا في العادة.. إنها مركبات ، على الرغم من امتلاكها لمحرك احتراق ونعم ، غير فعالة ، إلا أنها لا تدور بما يكفي لتكون مشكلة حقيقية.
وهكذا نشأت عدة إجراءات بحيث تغير كل هذا و طُلب من الإدارة إصدار لائحة تأخذ في الاعتبار المركبات الكلاسيكيةنظرًا لأنها ليست آلات بسيطة ، فهي جزء من التاريخ وبالتالي ، يجب الحفاظ عليها. كان الاتصال بين الإدارة والأندية والمنظمات والمستخدمين معدومًا تقريبًا ، حيث لم تهتم الحكومات بالرد على الطلبات المختلفة الواردة حتى اللحظة الأخيرة ، على الرغم من أنه يبدو في النهاية أن الأمور تبدو جيدة ، على الأقل في مدريد.
تم التصويت على مرسوم التنقل في مدريد في 10 سبتمبر ويبدو أنه يفي بما وعد به. أجرى الاتحاد الإسباني للمركبات العتيقة (FEVA) مفاوضات مع الحكومة بحيث تم أخذ المركبات الكلاسيكية في الاعتبار ، ولكن للأفضل. أ) نعم ، لقد تم تحقيق إعفاء المركبات التاريخية من قيود المرور، ولكن يجب أن تكون هذه المركبات التاريخية ، وبالتالي ، فإن التسجيل التاريخي ضروري.
لن تتمكن جميع المركبات الأخرى التي لا تحمل ملصق DGT من الوصول إلى منطقة الانبعاثات المنخفضة في منطقة مدريد المركزية ، مع بعض الاستثناءات. على سبيل المثال ، إذا كان السائق مسجلاً في إحدى المناطق المتأثرة ، فسيكون قادرًا على الوصول إليها ، وكذلك إذا كان سيأخذ الصغار من المدرسة. ومع ذلك ، سيكون ذلك أيضًا مرقمًا بالأيام ، اعتبارًا من 1 يناير 2024 ، لن تتمكن أي مركبة بدون ملصق DGT من الدوران داخل M-30. واعتبارًا من 1 يناير 2025 ، لن يتمكن حتى أولئك الذين يقيمون في المناطق المتأثرة بمنطقة مدريد المركزية من الوصول باستخدام "سيارتهم القديمة" بدون ملصق DGT.
هذا المرسوم مهم حقًا ، لأن جميع المدن التي تنشئ مناطق انبعاثات منخفضة ستستخدم مدريد كقاعدة انطلاق لها. ولن تكون قليلة ، لأن هؤلاء السكان الذين يزيد عددهم عن 50.000 نسمة يجب أن يكون لديهم منطقة انبعاثات منخفضة ، كما تتطلبها أوروبا.
ومع ذلك، التسجيل التاريخي في برشلونة لا يؤخذ في الاعتبار ، وبالتالي ، يتم استبعاد جميع المركبات الكلاسيكية، لذلك لا يمكنهم التنقل عبر وسط المدينة تحت أي ظرف من الظروف ، حيث يحظر دخول مركبات البنزين قبل 2000 ، ومركبات الديزل قبل 2006 ، والشاحنات قبل 1994 والدراجات النارية (والدراجات البخارية) قبل 2003 ، كل يوم في أيام الأسبوع من 7 صباحا حتى 20 مساءا إذا احتاجوا إلى المرور عبر المركز ، فيجب عليهم طلب تصاريح فردية. سيتم استئناف قانون برشلونة هذا.
