ميغيل سانشيز
صور لوتس أوميغا: بونهامز / سيارات لوتس
ربما كان عقد الثمانينيات هو آخر مرة مليئة بالتجاوزات في عالم السيارات. يهيمن عليها ارتفاع القدرة الحصانية وتوسيع التوربو ، يبدو أن المركبات في تلك اللحظة لا حدود لها في خضم التصعيد التكنولوجي الذي تباطأ فقط بسبب انهيار أسواق الأسهم في بداية العقد التالي. بهذا المعنى ، بحلول عام 1990 ، لم تكن الألعاب الرياضية مثل لامبورغيني ديابلو أو بوجاتي EB110. كانت القطاعات الشعبية تشهد أيضًا طفرة في القوة مع سيارات GTI في السيارات المدمجة والصالونات الرياضية في بيئة مألوفة أكثر.
في هذا التسلق ، ظهرت نماذج متطرفة مثل Safrane Biturbo ، والتي تحولت بها الصالون الفرنسي الهادئ إلى صاروخ 268CV والدفع الرباعي. ومع ذلك ، في هذا الجزء ، سادت BMW M5 بلا شك. سيارة صالون رياضية متوازنة تمامًا ، حيث تسير الراحة والأداء جنبًا إلى جنب بعد تجارب غريبة مثل 767IL "ذهبية"V16. عهد تم التشكيك فيه بأكثر الطرق غير المتوقعة ، حيث جمع بين علامتين تجاريتين في نفس المشروع الذي ، بداهة ، لم يكن لهما علاقة ببعضهما البعض. كل ذلك بقيادة جنرال موتورز، والذي تم بموجبه إطلاق مشروع لوتس أوميغا.
نشأت من الاتحاد بين أوبل الشهيرة ولوتس المختارة ، هددت لوتس أوميغا بشكل خطير بأن تكون الرائد في الصالونات الرياضية بفضل سرعة قصوى تبلغ 284 كم / ساعة ومن صفر إلى 0 في 100 ثانية. الأرقام التي هددت تلك الموجودة في M5 ، متجاوزة على نطاق واسع المنافسين الآخرين مثل Lancia Thema 8.32 أو Saab 9000 Turbo. ومع ذلك ، فإن المنافسين الذين لم يكونوا مسؤولين عن نهاية لوتس أوميغا مثل الركود الاقتصادي في التسعينيات. كان الوقت الذي دفع فيه ما سيكون اليوم حوالي 126.000 ألف يورو شيئًا حاسمًا للغاية.
لوتس أوميغا. سيارة رياضية تحت مظلة جنرال موتورز
في منتصف الثمانينيات ، لم يكن وضع اللوتس هو الأفضل. مع الرفوف المليئة بسجل رائع و بعض الوظائف الهندسية كمستشار لعلامات تجارية أخرى، الشركة التي أسسها كولين تشابمان كانت تبيع نفسها بشكل يائس لمن يدفع أعلى سعر. اللحظة التي تمتصها فيها جنرال موتورز. قد يبدو شيء ما ، بداهة ، غير مثير للاهتمام ، لكن ذلك ، في ذلك العقد المزدهر ، كان عملية ثانوية للعملاق الأمريكي. عملية شراء لم يبقوا فيها فقط مع علامة تجارية مرموقة للغاية ، ولكن أيضًا مع كل إمكانات الابتكار التي أظهرها مهندسوهم الجريئون.
احتمالية استخدموها لأخذ إحدى سفن المجموعة الرائدة: أوبل أوميغا. استحوذت شركة جنرال موتورز على شركة أوبل في عام 1929 ، وكانت لعقود من الزمن المنصة الأوروبية للتكتل الأمريكي. علامة تجارية تركز على المركبات العملية ، مع القليل من النزوات الرياضية ولكن ذلك ، بفضل لوتس أوميغا ، قفزت إلى مكانة رائدة في الأداء في قطاع الصالون الرياضي. لهذا استخدموا أوبل أوميغا 3000 كقاعدة ، الطراز العلوي من النطاق القادر على إنتاج 204 سي في بفضل ست أسطوانات بثلاثة لترات من الإزاحة.
نقطة انطلاق جيدة لمهندسي Lotus الذين ذهبوا للعمل على تحسين الجوانب المختلفة. أولهم المحرك ، مما زاد من الإزاحة إلى 3 لتر. تحسين رفع القوة إلى 380CV بفضل مساعدة توربو غاريت. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات في كورفيت المعاصرة. تغيير ضروري للتمكن من إدارة عزم دوران يصل إلى 560 نيوتن متر. انتهى كل هذا بسلسلة من الديكورات الهوائية من العلامة التجارية للمنزل. وهذا هو ، بعد كل شيء ، شخصية لوتس كان يجب أن تظهر في مكان ما لأنه في الوزن لم يكن هناك معاملة خاصة.
لوتس أوميغا. ACE من الطرق السريعة
من الواضح ، عندما نتحدث عن الروح الرياضية ، فإننا نفترض أن هناك طرقًا متعددة لفهمها. بينما بالنسبة لوتس ، كان هذا يعتمد على المركبات الصغيرة ذات الوزن المنخفض إلى الحد الأدنى من التعبير ، بالنسبة لشريحة الصالونات الرياضية ، كان الأداء أكثر في سرعات الانطلاق أكثر من المنعطفات. تتميز بالراحة بقدر ما تتميز بالقوة، أي صالون رياضي به مساحة طبيعية للخطوط المستقيمة للطرق السريعة. هذا هو السبب في أنه كان على لوتس بذل جهد تكيفي عند تطوير لوتس أوميغا.
مثل هذا الجهد السخي الذي وضعه حتى في وسط الجدل. بادئ ذي بدء ، لأن العديد من الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات طالبوا بتحديد قوة النموذج. خوفًا من فوائدها ، رأوا هذه الأشياء غير مفهومة في إطار سيارة صالون بداهة بعيدًا عن أي مرحلة تنافسية على الحلبة. ما هو أكثر من ذلك ، احتدم النقاش عندما قفزت لوتس أوميغا إلى الصفحة الأولى من السجل الأسود. وقد تضاعفت قوتها تقريبًا لأعضاء مجلس الشيوخ من أوبل المكرسين لملاحقات الشرطة ، ونفذت عصابة من اللصوص العديد من الهجمات الناجحة في هذا الصالون الرياضي الذي طغى على BMW M5.
ومع ذلك ، عندما حدث هذا ، مر عامان منذ توقف إنتاج Lotus Omega في عام 1992. سنتان فقط تم إنتاج أقل بقليل من ألف وحدة، حوالي الثلثين تحت البيع في تجار أوبل وثلث آخر في الشركات التابعة لـ Vauxhall ، الاسم التجاري الألماني في المملكة المتحدة. بعد فترة وجيزة ، انخفض سعر هذه الصالون الرياضية من سعرها الأصلي مقارنة بسيارات فيراري ذات المستوى المبدئي في ذلك الوقت. الآن ، بعد 31 عامًا من تقديمه ، رفع قيمته (مثل هذه الوحدة للبيع في دار المزاد Bonhams) لقد جعله على قدم المساواة مع الاهتمام المتزايد في ما قبل الكلاسيكيات. شهادة على الاتحاد غير المتوقع بين لوتس وأوبل.
