r10 كهربائي
in

Mars II 1967. النسخة الكهربائية من Renault R10 في الولايات المتحدة

في خضم الانتقال إلى التنقل الكهربائي ، تلفت الانتباه طوال الوقت الذي تم فيه اختبار هذه التقنية. ومن الأمثلة على ذلك الإصدارات الكهربائية العديدة من Dauphine في الولايات المتحدة. المسار الذي سافره دفع الوقود الكهربائي لإطلاق المريخ الثاني في عام 1967. تحولها إلى كهرباء على طراز رينو آخر ، R10.

كانت الولايات المتحدة أكثر الدول إنتاجًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. حقيقة مدهشة ، لأنها في نفس الوقت لا تتوقف عن امتلاك صناعة تتميز بإفرازات كبيرة واستهلاك نهم. وهو ، مع ذلك ، مقترن بظهور شركات مثل ديترويت إلكتريك. تأسست في عام 1907 ، خدمت هذه العلامة التجارية للسيارات الكهربائية موديلاتها حتى الحرب العالمية الثانية. عند هذه النقطة ، لم تعد سيارات الاحتراق عالية جدًا أو مدخنة بدرجة كافية للانحناء نحو السيارة الكهربائية.

ومع ذلك ، في هذا البلد حيث يتم حتى التنقل المحلي بواسطة النقل الخاص ، لم تتوقف فكرة الكهرباء عن التكرار. لهذا السبب ورغم انخفاض أسعار البنزين خلال العصر الذهبي من عام 1945 إلى أزمة النفط عام 1973 ، وجدنا سيارات كهربائية نادرة ولكنها ثابتة. بهذا المعنى ، تحدثنا منذ وقت طويل عن R12 EVA متر. نموذج تجريبي اختبرته وكالة ناسا نفسها بفكرة تزويد أساطيل المركبات في الشركات الخاصة والإدارات العامة.

فكرة كانت أيضًا في اتجاه دفع الوقود الكهربائي ، والتي جاءت لتجرؤ في أوائل السبعينيات مع تطوير صالون كهربائي يعرف باسم Electrosport. منتج له تاريخ قصير وسوابق واضحة في عمل الشركة على طرازات رينو. شيء تنشيط تصنيع السيارات الكهربائية التجريبية في بيئة ديترويت، التي بدأت في عام 1959 بتحويل بعض وحدات دوفين في محاولة يائسة لإحياء مبيعاتها الضئيلة. العملية التي تكررت في عام 1967 على R10 تحت اسم Mars II.

r10 كهربائي

التاريخ الخفي لرينو الكهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية

تمتلك رينو اليوم مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية الموجودة في كليو اليكتريك 1995 الأس الأول. ومع ذلك ، فإن طرازات العلامة التجارية مثل Dauphine و R5 و R10 و R12 كانت تستخدم أسِرَّة اختبار متكررة للسيارات الكهربائية. قصة يتم فيها تجميع أسماء الشركات الصغيرة في أمريكا الشمالية معًاالتي استخدمت هذه السيارات الفرنسية التي جذبت خفتها. خاصية يجب مراعاتها عندما يتعين عليك دفع سيارة بمحرك منخفض الطاقة ووزن مضاف كبير على شكل بطاريات.

وهكذا ، منذ ظهور Dauphine في عام 1957 في سوق أمريكا الشمالية ، نرى التحويلات الكهربائية على أنها بارعة بقدر ما هي مربحة قليلاً. ومن الأمثلة على ذلك شركة Heifetz Electricar electric Dauphine و Yardney Electric و دوفين المصنعة من قبل مختبرات بيل ومجهزة بأحدث المستجدات مثل الكبح المتجدد. رواد رياضات السيارات الكهربائية الذين ، في بعض الحالات ، بالكاد تجاوزوا اختبار القيادة. حالة يرقات تمكنت Henney Kilowatt من التغلب عليها ، حيث تم بيع ما يقرب من خمسين وحدة بدعم من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا.

على أي حال ، من بين جميع التحولات الكهربائية مع رينو دوفين كقاعدة ، كان المريخ الأول هو الذي حقق أكبر قدر من السفر. ليس بقدر قدرتها على الابتكار - التي تجاوزتها مختبرات Bell و Kilowatt - بقدر كونها بداية ملحمة استمرت مع المريخ الثاني. النموذج الذي قدمته شركة Electric Fuel Propulsion باستخدام R10 كقاعدة ، تم تصنيع 45 وحدة منها بين عامي 1967 و 1968. مسار نادر ولكنه قادر على وضع المريخ الثاني في متناول السائقين الخاصين والأساطيل العامة مثل إدارة المياه في لوس أنجلوس أو شركات الكهرباء في ويسكونسن وبنسلفانيا وإلينوي.

r10 كهربائي

المريخ الثاني. الدراجة الكهربائية R10 التي سارت بنا من البداية إلى النهاية

حتى في منتصف عام 2021 ، يظل استقلالية البطاريات أحد أكبر الأسئلة حول السيارة الكهربائية. مشكلة أكثر خطورة في المركبات مثل Mars II ، والتي كافحت أيضًا ضد عدم وجود افتراضي لنقاط إعادة الشحن. مع ذلك، تمكنت وحدة من الذهاب دون مشاكل ملحوظة من ديترويت إلى فينيكس لحضور المؤتمر الدولي الأول لمجلس السيارات الكهربائية في 7 نوفمبر 1969. إثبات أن هذه المركبات - حتى في تلك المرحلة التجريبية البدائية - كانت خرقًا للتحول التكنولوجي الذي نشهده اليوم.

وهو أن المريخ الثاني كان يمتلك 110 كيلومترات من الحكم الذاتي. ارتفع إلى 190 من قبل بعض المصادر الأخرى الأكثر تفاؤلاً. كل هذا ، نعم ، بفضل البعض بطاريات ضخمة من الرصاص والكوبالت تزن 771 كجم. مشكلة رفعت وزن السيارة إلى 1651 كيلو. يتجاوز بكثير 775 كيلوغراما من إصدار المصنع مع محرك الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قوتها 15CV فقط ؛ 31 أقل من تلك التي تقدمها رينو R10. تمت موازنة البيانات بما يتراوح بين 80.000 و 140.000 كم من العمر الإنتاجي للبطاريات وفقًا للمصدر الذي تمت استشارته.

على أي حال ، الحقيقة هي أنه بحلول نهاية الستينيات ، كانت الفجوة في السيارات الكهربائية معدومة تقريبًا. ومع ذلك ، مع أكثر من نصف قرن من المنظور ، فإن نماذج مثل Mars II هي الأكثر جاذبية لأولئك الذين يهتمون بمعرفة بدايات الانتقال الحالي إلى الكهرباء. مصلحة يجب أن تبقى بالتأكيد على الورق ، منذ ذلك الحين من المتوقع أن تبقى ست وحدات فقط اليوم. في الواقع ، لقد رأينا عرض البيع الوحيد على بوابة Craigslist ، والذي تم إلغاؤه قبل وقت قصير من نشر هذه المقالة.

الصور: كريغزلست / دفع الوقود الكهربائي / متحف سميثسونيان

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين