مزاد مازيراتي 3500 جي تي فانجيو
in

سيارة مازيراتي 3500 جي تي الصدئة من فانجيو تتجول في مزاد في بادوفا

صور MASERATI 3500 GT TOURING EX FANGIO: FINARTE

من بضع سنوات إلى هذا الجزء أتباع الصدأ يكتسبون مناصب. هناك المزيد والمزيد الترميمات التي تترك صدأ الزمن سليماً، واحترام بعض الجثث التي يمر بها الآخرون في الوقت الحالي لرسام جيد. ومع ذلك ، يحدث هذا أكثر في مجال الكلاسيكيات "شعبيمن تلك الراقية.

لهذا السبب ، على الرغم من أن أكسدة Maserati 3500 GT Touring تتغلب على أكثر من مظهر ، إلا أنها ستبدو مختلفة بالتأكيد في غضون بضعة أشهر. وهذا ، بعد كل شيء ، ليس فقط إنه نموذج أساسي في تاريخ العلامة التجارية ترايدنت، ولكن أيضًا وحدة مع سائق خاص جدًا. لا أكثر ولا أقل من بطل خمس مرات بطولة العالم للفورمولا 1 خوان مانويل "أعوج"فانجيو.

مع هذه الشهادات ، فإن الشيء المدهش هو أن مازيراتي هذه في الحالة التي نراها. مليئة بأنسجة العنكبوت بعد أن تكون مهجورة في مرآب إيطالي لأكثر من 30 عامًا. النسيان الذي سينتهي بالتأكيد في 25 أكتوبر بفضل المزاد الذي سيقيمه Finarte في إطار معرض بادوا. على أي حال ، أفضل شيء هو سرد القصة من البداية.

مازيراتي 3500 جي تي. قفزة في الإنتاج الصناعي

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يشك أحد في المكانة الهائلة لشركة مازيراتي كشركة مصنعة للسباقات. ومع ذلك ، وعلى عكس العلامات التجارية الأخرى مثل فيراري ، لم يتمكن ترايدنت من تحويل إمكاناتها التكنولوجية إلى إنتاج متسلسل. كانت النتيجة ذلك كانت حسابات العلامات التجارية ضئيلة في الأرباح. وهكذا ، بدأ جوليو ألفيري في عام 1956 بالعمل على محرك سداسي الأسطوانات مشتق من المحرك الذي جهز 6S الأسطوري.

ومع ذلك ، هذه المرة لن يكون الهدف هو الدوائر ، ولكن الوكلاء ، منذ ذلك الحين حول هذا المحرك الجديد تم التخطيط لإطلاق نموذج Gran Turismo القادر على وضع العلامة التجارية ضمن المعايير الصناعية. وماذا لو نجحوا! لأنه بفضل 3500 GT تحولت مازيراتي من تصنيع 3 سيارات كحد أقصى شهريًا إلى تجميع سيارتين في اليوم.

بفضل 2226 وحدة تم إنتاجها بين عامي 1957 و 1964 حددت 3500 GT معادلة النجاح لمازيراتي: طابع رياضي مكثف - ولكن يتم ترويضه من أجل التمتع بأي سائق - وملفوف بتشطيبات فاخرة. هجين من الشخصيات مدعوم بمحرك سعة 3 لتر قادر على إنتاج 5CV عند 220 دورة في الدقيقة في أول تطوراته. كل هذا ملفوف في جسم صممه Touring بنظام Superleggera ، والذي يترك الكل في قياس 5500 كيلوغرام.

بين الاختبار والاستخدام الشخصي: MASERATI 3500 GT BY FANGIO

على الرغم من تقاعد فانجيو في عام 1958 (فقط عامه اختطاف غريب في هافانا) استمرت بأجندة مهمة في صناعة السيارات. جدول الأعمال الذي كثيرا ما أخذه إلى إيطاليا ، المكان حيث استخدم 3500 GT Touring لرحلاته الشخصية. الآن ، هل كانت ملكه بالكامل؟ ليس حقًا ، هذه هي النقطة التي تصل فيها المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام.

تم تسويقها للصناعيين المقربين من Fangio في عام 1960 ، كانت 3500 GT تم إعارته للطيار مقابل اجتياز تقارير الاختبار لشركة مازيراتي. شيء ، كما هو موضح في الوثائق المحفوظة ، حققه Fangio من خلال استخلاص النتائج التي سيتم استخدامها لاحقًا عند تطوير التطورات المتتالية للنموذج. بعد كل هذا ، تركت السيارة في منشآت مازيراتي في عام 1966 ، وظلت محتجزة حتى عام 1981 وتم تسليمها إلى اثنين من أصدقاء فانجيو.

كان أحدهم طيار الاختبار التاريخي للعلامة التجارية Guerino Bertocchi ، الذي توفي في نفس العام. في ذلك الوقت ، ظلت سيارة فانجيو 3500 جي تي في أيدي الصديق المتبقي ، الذي يشترك في ملكية السيارة مع الأرجنتيني نفسه. حسنًا ، عندها يبدأ كل شيء في الاختلاط حتى ينتهي مع مازيراتي مخزنة في المرآب لمدة 38 عاما.

الوقت الذي كان فيه أكسيد موجودًا ، كان ضروريًا استعادة عميقة يجب إضافتها إلى الشكل التي تم تخفيض سطح السفينة بها في المزاد يوم 25 أكتوبر.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.6kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك