مازيراتي كواتروبورتي كاتاويكي
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

مازيراتي كواتروبورتيه 4200 من عام 1966. ابحث في توليدو الآن للبيع بالمزاد

كان كون فرنسا وألمانيا قوتين صناعيتين قادرتين على إدارة أنفسهما مشكلة خطيرة لأوروبا. لدرجة أنه ، في نصف قرن فقط ، كان للحربين العالميتين هذا كعامل يجب أخذه في الاعتبار. هكذا، على أنقاض قارة دمرتها القومية الألمانية ، ظهر مسار واحد فقط ممكن: الاعتماد المتبادل. شيء مثير للاهتمام حقًا ، لأنه إذا أصبح حظ جارك ملكًا لك ... عندها يصبح جارك حليفًا ضروريًا وليس عدوًا محتملاً.

تم تطبيق منطق مع تأسيس الجماعة الاقتصادية للفحم والصلب في عام 1951. في ظل هذا الكيان الصناعي ، كان تطوير الذات لا ينفصل عن تنمية الآخرين. لهذا السبب ، تقدموا من خمسين دولة مثل فرنسا وألمانيا وبلجيكا وإيطاليا على طريق التكامل الذي كان له نقطة اللاعودة في معاهدة روما لعام 1957. استراتيجية اقتصادية جعلت من أوروبا مكانًا أصغر وأصغر بفضل إنشاء طرق اتصالات كبيرة للنقل الصناعي والخاص.

لهذا السبب ، وبعد تزويد الطبقة المتوسطة الناشئة بالطاقة بمركبات مثل FIAT 500 أو VW Beetle أو Citroën 2CV ، وضعت صناعة السيارات قطاع الصالون الكبير في أنظارها. قوية ومتميزة ، سادت فيها الراحة التي طالبت بها الطبقة الصناعية الغنية في فترة ما بعد الحرب للتحرك بسرعة على الطرق السريعة الجديدة التي ظهرت في جميع أنحاء القارة. كما كان ، شهد عام 1963 ولادة مازيراتي كواتروبورتيه. أنجح صالون إيطالي فاخر بفضل أجياله الستة ، منها أ وحدة في توليدو تباع الآن بالمزاد العلني من قبل Catawiki.

MASERATI QUATTROPORTE 4200. 5000GT بأربعة أبواب

في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يشك أحد في المكانة الهائلة لمازيراتي عند الحديث عن المنافسة. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن حسابات الشركة كانت هشة بشكل متزايد. اعتاد على بناء حوالي ثلاث وحدات في الشهر ، كانت رؤية الاستمرار في تكريس نفسها فقط للسباق غير مستدامة. لهذا السبب ، أطلقت مازيراتي في عام 1957 أول سيارة من سلسلة الإنتاج: the 3500GT. محرك ذو ست أسطوانات 220CV زاد إنتاجه إلى حوالي ستين مركبة شهريًا. شريان حياة حقيقي لشركة Modena ، التي تجرأت على إطلاق 5000GT المذهلة بعد ذلك بعامين.

صُنع هذا الهجين المثالي بين الأناقة والرياضة على أساس 3500 ، وزاد من القوة إلى 340 سي في بفضل سعة الإزاحة البالغة خمسة لترات. ومع ذلك ، يبدو أنه في نقاط القوة والإنتاج الضخم هذه ، كان على طريق مازيراتي أن يميل نحو الفخامة أكثر من التطرف المتطرف في GT ، وهو أمر تمت تغطيته جيدًا في إيطاليا من قبل فيراري.

وهكذا كان الأمر كذلك ، لأن إنتاجها التسلسلي التالي كان مازيراتي كواتروبورتيه. الصالون الرياضي بامتياز ، والذي ضم بين مصمميه أسماء مشهورة مثل Pietro Frua أو Nuccio Bertone أو Marcello Gandini Giorgetto Giugiaro أو Sergio Pininfarina.

مجموعة لا يمكن إنكارها من الأساطير المسؤولة عن التطورات المختلفة للنموذج ، والتي تجد تمثيلها الأول في مازيراتي كواتروبورتيه 4200. ميكانيكيًا استنادًا إلى نفس محرك V8 الذي يعمل بالطاقة 5000GT ، إن إزاحتها هنا أصغر لاستيعاب السلوك الديناميكي المصمم لرحلات الطرق السريعة الطويلة. الشيء الذي لا يمثل عبئًا على كواتروبورتي عادة ما يكون له هامش في مواجهة طابع رياضي معين في المنحنيات. طالما أنهم يعاملون بنفس اللطف الذي يضمنونه لركابهم.

العثور في توليدو. MASERATI QUATTROPORTE 4200 في الكاتاويكي

مع تصنيع حوالي 700 وحدة ، تعد مازيراتي كواتروبورتي 4200 شاهدًا حيًا على بداية سيارات السيدان الفاخرة الكبيرة. كلاسيكية مشهورة من النادر أن تجد وحدة متاحة للبيع ، بل وأكثر من ذلك إذا تم عرضها كمشروع للترميم. وهذا هو ، وجدت في مرآب مجموعة خاصة في مقاطعة توليدو ، هذه النسخة برمز 320 مسجلة في 15 يونيو 1966 في فالنسيا. ربما دخلت إسبانيا من خلال معرض تجاري دولي. كواتروبورتيه تأتي بدون محرك أو علبة تروس ، ولكن بهيكل مثالي خالٍ من الصدأ كنقطة انطلاق للعمل.

بالإضافة إلى ذلك ، تم الحفاظ على المحورين سليمين. بما في ذلك الجزء الخلفي مع نظام DeDion ، والذي سيتم استبداله بنابض بيضاوي الشكل على Quattroporte مصنوع من 1967. لم يتم ترميمه من قبل ، فهو يحافظ على العديد من تفاصيل الكروم المفككة. بهذه الخصائص ، نحن نتحدث عن سيارة مثالية لأولئك الذين يرغبون في الدخول في مشروع ترميم معقدة ولكن مع إمكانية الحصول على نتائج عالية.

ومع ذلك ، إذا كنت تبحث أيضًا عن مشروع ترميم ولكن يقتصر على الكلاسيكيات الأكثر شهرة ، فإن نفس البائع يقدم في مزاد يغلق في نفس يوم مزاد مازيراتي كواتروبورتيه فضوليًا Daihatsu Compagno من عام 1966. أقل قيمة بكثير من الصالون الإيطالي التمثيلي ، ولكنها مليئة بالفضول نظرًا لقلة عدد الوحدات المحفوظة في أوروبا.

الصور: كاتاويكي.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك