جافي مارتن
في بعض الأحيان ، عندما تقدم الشركة المصنعة أحدث حداثة لها ونرى تلك الأشكال ، هذا التصميم الذي يبدو معصوب العينين ... هل لاحظ أي شخص أن هذا هراء؟ لقد حدث لنا جميعًا في وقت ما ، ورأينا شيئًا لا نحبه ، ولا يتناسب مع فكرتنا عن شيء جمالي ، ومع ذلك ، فإن العديد من الأشخاص الآخرين يحبونه. لماذا ا؟ حسنًا ، لا نعرف ، بالطبع ، لأن ، كما يقولون ، لتذوق الألوان.
تصميم السيارة ليس بالمهمة السهلة ، فهناك بعض الموديلات الحالية التي تكون خطوطها على الأقل مثيرة للجدل ، وأخرى ذات تصميمات مزخرفة وتشوش بالخطوط ، في حين أن البعض الآخر يقدم النظافة والبساطة في أشكالها. عليك أن تقدم شيئًا يحبه كثير من الناس ، ولكن في نفس الوقت وإليك ما هو معقد حقًا ، يجب أن تمتثل لمطالب المديرين ، مع اللوائح الدولية وبالطبع لا تتجاوز الميزانية المخطط لها.
بوضوح، هي الأشياء التي تظهر في الخلفية عند الشروع في بناء سيارتك الخاصة، مع الاضطرار أيضًا إلى تصميمه. لا يوجد مديرين لإقناعهم ، ولا لوائح للامتثال لها وأيضًا ، يجب ألا نقتصر على ميزانية محددة لأن كل شيء يخرج من جيوبنا ولا يتعين علينا تقديم تفسيرات لأي شخص (على الأقل إذا كنت أعزب ، مسار). ربما هذا هو السبب في أن سيارات الهواة غريبة جدًا وبراقة جدًا ، فهي لا تستند إلى أكثر من ذوقها الخاص ، وهذا في بعض الأحيان يكون له عواقب غريبة للغاية.
إذن ماذا لو صمم كاتب خيال علمي سيارته الخاصة؟ ماذا لو كان هذا الكاتب مهندس طيران أيضًا؟ في الواقع ، يمكن أن يكون شيئًا غريبًا ومذهلًا حقًا ، ربما مع حلول مجنونة أو ، على العكس من ذلك ، البحث عن أشياء مجربة وموثوقة. يتعلق الامر ب مزيج ، والخيال العلمي والهندسة ، والتي يمكن أن تكون واعدة جدًا ، ولكنها أيضًا مجنونة، حقيقة؟
كلها مصنوعة في المرآب في المنزل ، مثل مروحة يانكي جيدة
عميد إنج، وهو من قدامى المحاربين في سلاح الجو الأمريكي ، ومهندس الفضاء ، وأستاذ جامعي حاصل على درجة الدكتوراه في نظرية الاتصالات ، اشتهر ببقائه وكتب الخيال العلمي ذات التوجه التكنولوجي ، لديه إجابة على هذه الأسئلة. أو بالأحرى ، أجاب على تلك الأسئلة في الستينيات من خلال الإبداع Mayan Magnum ، سيارة صممها وصنعها مهندس كاتب خيال علمي. استمتع دين بإبداعه لسنوات عديدة ، حتى وفاته في يونيو 2020 ، عندما انتقلت السيارة إلى أقل من أقاربه الذين طرحوها في المزاد (ظهرت على Road & Track في سبتمبر) ولكن لم يتم الوصول إلى الاحتياطي وكانت السيارة لا تباع.
تم تنفيذ بناء السيارة بالكامل في مرآب المنزل، حيث اخترع دين أيضًا وخلق جميع أنواع الأشياء التي انتهى بها الأمر إلى منحها لأطراف ثالثة. لم يسجل أبدًا أي شيء أو يكلفهم ، وكان هدفه الاستمتاع بالتصميم والإبداع وبعد ذلك ، يمكن للباقي الاستمتاع بإبداعاته. كل ذلك باستثناء سيارته ، مايان ماغنوم ، الذي كان يستخدمه من وقت لآخر ، في الغالب لعروض عيد الميلاد في بلدته التي اعتمدها آشلاند أوريغون.
بالنظر إلى السيارة بعناية ، تدرك أنه لا يفاجئ أي شخص حقًا عندما يقال إن مصممها وأيضًا مصنعها كانا مهندسًا يكسب رزقه في كتابة قصص الخيال العلمي. أشكالهم "الستينيات" ، لكنها غير تقليدية للغاية.. الجبهة طويلة وخطوط ناعمة للغاية ولكن بدون فتحات من أي نوع. كما أنه منخفض جدًا ، مما يجعل فتحات العجلة تبرز كثيرًا في المظهر العام للمقدمة.
يبدو أن السقف رسمه زاغاتو، مع فقاعتين كبيرتين تخفيان مفصلات الأبواب ، جناحان نورس يفتحان مدخل حجرة صغيرة بمقعدين ويغلب عليها اللون البني. بني ناعم ، مثل اللاتيه تقريبًا ، بمقاعد بدون مساند للرأس ومجهزة بأحزمة ذات نقطتين (الخصر ، كما هو الحال في الطائرات) ، مع شريطين إضافيين يتم تثبيتهما على مسند الظهر ويمران فوق الكتفين لربطهما عند ارتفاع الخصر.
يقع كل شيء في الخلف ، وهو أقل إبداعًا ، مع مصباحين دائريين بسيطين موضوعين على غطاء محرك عملاق يميل في وسط السيارة. بمجرد رفعها ، فإنها تكشف عن تعقيدات المنطقة الخلفية تمامًا وتسمح أيضًا بالوصول إلى المقصورة لأنه لا يتم فصله عن المحرك بأي قسم. علق Ing نفسه ذات مرة بأن تصميم الجسم مستوحى من Glöcker Porsche ، المصمم لسباق 1954 Mille Miglia.
محرك معلق خلف المحور الخلفي ، فايبر جلاس ، خشب البلسا ، ايبوكسي ...
كل هذا التصميم المذهل يخفي بعض الأشياء المثيرة للاهتمام التي كانت ستحدث فقط للمهندس ، ولكن ليس فقط لأي شخص ، ولكن لمهندس متخصص في الطيران. جسم Mayan Magnum مصنوع من الألياف الزجاجية، عنصر يمكن أن يعمله دين ويصوغه في مرآبه الخاص ، ليس مثل الفولاذ أو الألومنيوم ، على الرغم من وجود هذه المواد أيضًا ، بما في ذلك التيتانيوم أو الإيبوكسي أو خشب البلسا.
يتم تركيب هيكل السيارة المذكور على أ هيكل أنبوبي تأتي قاعدته من فولكس فاجن بيتلبينما التوقيفات من بورشه. ليس من الواضح أي طراز بورش هو أصل ذلك التعليق ، ولكن نظرًا لتاريخ تصنيع هذه السيارة الغريبة ، وبالنظر إلى أنها تحتوي على عناصر هيكل السيارة بيتل ، فهي بالتأكيد معلقات لسيارة بورش 356. من الممكن أن يكون 356 أيضًا هو النموذج الذي تم أخذ المحرك منه ، وفقًا للبيانات التي يمكن العثور عليها ، على الرغم من أنه لا يقوم حاليًا بتركيب المحرك المذكور.
حاليًا ، يجهز Mayan Magnum كتلة من شيفروليه كورفير, بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 2.296 سم مكعب و 84 حصان، والتي يتم تعليقها خلف العجلات الخلفية. أي أنه يحتوي على محرك بوكسر تم وضعه في بورش 356 وفولكس فاجن ، على الرغم من أنه هذه المرة من أصل يانكي. على أي حال ، فإن تاريخ Corvair يستحق القليل من الاهتمام ، حيث أن فولكس فاجن بيتل لها جزء من الأضواء.
تمت استعادة السيارة مؤخرًا ، ولكن لم يتم الحفاظ على اللون الأصلي ، وهو اللون الأخضر الذي أفسح المجال للأبيض. بقيت البقية أصلية ، مثل العجلات العدسية مقاس 15 بوصة أو التنجيد الداخلي.
