مارتن هوروكس
• مرسيدس بنز 600 أدلى ببيان قوي عندما تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1963. كان 600 متوافقًا تمامًا مع العالم الجديد الشجاع في الستينيات ، حيث أحدث فريق البيتلز ثورة في الموسيقى ، وأحدث ديور ثورة في الموضة ، وفعل فيليني وكوبريك الشيء نفسه بالنسبة للفيلم . تغيرت المواقف الاجتماعية بشكل جذري ، وتحسنت الإمكانات الاقتصادية ، وأصبحت رحلات الفضاء المأهولة ممكنة وعولمت الأقمار الصناعية الاتصالات.
لذا تخيل تأثير هذه السيارة المعينة ، التي تم طلبها بجرأة في Tunis Beige Metallic ، في مدريد عام 1964 ، في وقت كانت إسبانيا فيه لا تزال متخلفة عن بقية دول أوروبا الغربية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية. وقت جعلت السياسات الاقتصادية الحمائية السلع الكمالية باهظة الثمن. وقت كانت فيه سيات 600 قد بدأت للتو في وضع الأمة على عجلات. وقت كانت تكلفة هذه السيارة بالذات أكثر من مجرد إقامة فاخرة في مدريد.
سحر هذا الطراز 600 بالتحديد هو أنه مثال مبكر للغاية ، والذي نجا من أي مضايقات. لم يكن لديها سوى 4 مالكين في 58 عامًا ، وخلال هذه الفترة لم تقطع سوى 80.000 ألف كيلومتر. تم إعادة طلاء السيارة باللون البيج الأصلي ، وهي ترتدي جلدها الداخلي الأصلي المصنوع من الجلد الكريمي في حالة محفوظة بشكل جميل. إن جلوسك في السيارة يحولك إلى عالم من العزل والرفاهية ، ولكن ليس بالإفراط. الرصانة موجودة في كل مكان ، مثل أفضل الهندسة المعمارية في الستينيات ، تتحد الوظيفة والشكل لإثارة الإعجاب بالأناقة وليس البذخ. المواد هي الأفضل ، التصميم هو الأفضل ، التفاصيل رائعة.
انتصار التصميم
• مرسيدس بنز 600 (W100) صممه بول براك. صمم Bracq لأول مرة نسختي الكوبيه والكابريوليه من W111 Fintail / Heckflosse ، وهي سيارات فائقة الأناقة وغالية الثمن والتي لا تزال تلفت الأنظار في هوليوود اليوم. كان براك مسؤولاً أيضًا عن 1963 Ultra Classic W113 230SL Pagoda و 1965 W108 / 109 S-klasse وأخيراً W114 / 5 "تاكسي بيروت" ، قبل أن يغادر إلى BMW. لم تستعد مرسيدس أبدًا الأناقة التي جلبها Bracq إلى خط إنتاجها في الستينيات ، لكن BMW بالتأكيد استفادت منها في السبعينيات وقدمت عرضًا منافسًا قويًا لمرسيدس-بنز.
مثل Pagoda و W111 coupe / convertible ، لم تتقادم سطور Bracq's 600 بشكل كبير. تضفي مساحة النافذة الرحبة على التصميم خفة تخفي حجمها ووزنها ، بمساعدة الكميات الوفيرة من الزخارف المصنوعة من الكروم ، والتي تم وضعها بذوق رفيع لتمديد شكل السيارة. مع 600 ، حقق براك المستحيل ، مما جعل سيارة ليموزين ضخمة تبدو أنيقة وحديثة الذوق. لفهم مدى صعوبة تحقيق ذلك ، قارن 600 مع Rolls-Royce Phantom أو Cadillac Fleetwood Brougham. أمثلة القرن الحادي والعشرين على كيفية عدم القيام بذلك يمكن أن تكون رولز رويس فامتون السابعة أو الثامنة ، ومرسيدس تمتلك مايباخ الكارثية 21/57.
انتصار التكنولوجيا
• مرسيدس بنز 600 لم يكن الأمر مثيرًا للنظر فقط ، لقد كان إحساسًا هندسيًا حديثًا مثل منافستها Rolls-Royce القديمة. أشرف على المشروع الهندسي W100 أعظم مهندس مرسيدس ، رودي أولينهاوت ، الرجل المسؤول عن السيارة الأسطورية 300SL Gullwing والسيارات الرياضية المهيمنة في الخمسينيات من القرن الماضي وسيارات Grand Prix. كانت معايير أدائه لـ 1950 هي الراحة القصوى للركاب ، والسلامة الرائدة في الصناعة والأداء الممتاز للمبحرة عالية السرعة. قلب السيارة كان 600 لتر جديد V6.3 ، M8. تصميم بسيط نسبيًا للخزان مع حقن الوقود الميكانيكي من Bosch وتزييت الحوض الجاف ، أعطى M100 100 حصانًا متحفظًا ، وهو ما يكفي لإعطاء أداء ثقيل (250 كجم +/-) MB 3000 أداء غير عادي في سيارة من فئتها. تم تصنيع كل محرك M600 يدويًا واختباره لمدة 100 ساعات قبل التثبيت.
حصل 600 على ركوب الليموزين الخاص به من نظام تعليق هوائي ذكي ، والذي مكّن السيارة أيضًا من التعامل جيدًا مع سيارة بحجمها ووزنها. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نظام هيدروليكي عالي الضغط معقد للغاية ، مصمم لتحمل لم يسبق له مثيل ، للتحكم في أنظمة مثل النوافذ والمقاعد وسقف الشمس وغطاء صندوق الأمتعة وإغلاق الأبواب تلقائيًا.
إذا كانت تلك الكماليات تسعد العين الحديثة ، التأثير على عارض الستينيات كان لا يمكن تصديقه. كل شيء عملي ولكن من أعلى مستويات الجودة ومفصل بالخشب والجلد والكروم. هذا المثال مزود بحاجز مركزي ونافذة ، بحيث يمكن لركاب المقعد الخلفي عزل الكابينة الأمامية. هناك أنظمة راديو Blaupunkt مختلفة للأمام والخلف - هذا في وقت لم يكن لدى معظم السيارات راديو على الإطلاق. جميع أدوات التبديل صلبة ومطلية بالكروم ، وتنزلق المقاعد للخلف وللأمام وللأعلى وللأسفل في ظل التشغيل الهيدروليكي.
اختيارات النموذج
• W100 الإجمالي مرسيدس 600 تم بناؤه من عام 1963 إلى عام 1972. على الرغم من أن المواصفات لم تتغير كثيرًا أثناء تشغيل الإنتاج ، إلا أنه كان هناك اختلافات في الموضوع.
كان النموذج الأساسي ، مثل المثال الذي وصفناه في هذه المقالة ، هو "قاعدة العجلات القصيرة" ، أي صالون بأربعة أبواب بقاعدة عجلات 4 مم ، وطولها الإجمالي 3200 مم (على النقيض من ذلك ، كان سيات / فيات 5540 600 مم / 3000 مم على التوالي). تم بناء 3322 نموذجًا من الصالون ، والتي تستهدف في المقام الأول المالك / السائقين. قامت قائمة طويلة من Rockstars و Jetsetters بتألق السيارة: 2190 من 3 Beatles و Elvis و Bowie و Clapton: Onassis و Coco Chanel و Hugh Hefner و Liz Taylor وما إلى ذلك.
تم إنتاج طول الشاسيه الثاني (جميعها مزودة بفاصل مركزي) لسوق السائق. استند هذا إلى قاعدة عجلات 3900 مم ، وطول إجمالي يبلغ 6240 مم. يمكن أن تكون طرازات LWB بتكوين "Pullman" بأربعة أبواب أو 4 أبواب ليموزين ، والمقصورة الخلفية مزودة الآن بمقعدين للقفز بالإضافة إلى المقعد الخلفي. تم بناء 6 سيارة ليموزين LWB ، بشكل أساسي للاستخدام الرسمي أو الحكومي ، غالبًا من قبل حكام ليس لديهم أوراق اعتماد ديمقراطية. حاز "Grosser 2" على لقب "The Dictator Mercedes" ، الذي أقره شخصيات بارزة مثل Papa and Baby Doc ، وصدام حسين ، و Idi Amin ، و Bokhassa. كما بدا أن الشيوعيين يحبون السيارة ، لذلك كان لدى بريجنيف وماو وكل كيمز في كوريا الشمالية وتشاوشيسكو وتيتو 429 سيارة ليموزين.
LWB كان متاحًا أيضًا باعتباره مدحًا ، مع سقف خلفي قماشي قابل للتحويل ، وهو ما يمثل 59 نموذجًا ، تم توفير 2 للفاتيكان.
يقود 600 في العصر الحديث
• مرسيدس 600 لا يزال يتمتع بحضور كبير ، وهو أمر مفيد جدًا في ظروف حركة المرور الحالية. يمنحك السائقون الآخرون مساحة ، ربما خوفًا من عواقب الاقتراب الشديد ، والنقطة الممتازة والرؤية 360 درجة تقلص السيارة من حولك ، وبالمعايير الحديثة فهي ليست واسعة جدًا (1950 مم ، في حين أن قاشقي يبلغ 1850 مم).
مزودة بنظام تقييم الأداء (PAS) ؛ ناقل حركة أوتوماتيكي ومكابح قوية ، التأثير الكلي ليس مخيفًا ، على الرغم من أنك بحاجة إلى تذكر طول السيارة وأذرعها. المحرك قوي وعزم الدوران ، لذلك مواكبة حركة المرور الحديثة بسهولة.
تعني دائرة الانعطاف الكبيرة أنه يجب التخطيط لمناورات الركن ، لكن التوجيه سلس وممتع ، وبالتالي لا تجول السيارة على الإطلاق. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر ميكانيكية وأبطأ من الوحدة الحديثة ، لكن عزم الدوران يعني أن تغييرات التروس غير متكررة. الركوب ممتاز ، فهو مزيج من وزن السيارة ونظام التعليق الهوائي يخفف من حدة معظم الأشياء ، لكن الزوايا تمثل تحديًا أكبر مع نقل الوزن واللف الذي يحد من الديناميكيات. الفرامل جيدة جدًا ، لكن على السائق أن يتذكر أن هناك الكثير من المعادن التي يجب إيقافها في حالة الطوارئ.
لذلك ، قم بقيادة السيارة 600 مع قليل من الاحترام لسنواتها وسوف يسعدك أنت وركابك بسهولة التقدم وجودة البيئة. لا يوجد شيء أفضل من القيادة في جميع أنحاء المدينة في قطعة من الفن الحديث المتحرك. كانت هذه سيارة صنعت دون مساومة ، سيارة مهندس صممها فنانين للخبراء الذين لعبوا دورًا مركزيًا على المسرح العالمي ولم يفقدوا شيئًا من الدراما والحضور مع تقدم العمر.
* لأولئك القراء الذين قد يكونون مهتمين ، سيتم بيع هذه السيارة بالمزاد قريبا بواسطة Collectingcars.com
