مرسيدس 190 برابوس
in

Brabus 190E 3.6S: تطور جذري في التقلبات مع مكيف الهواء

صور مرسيدس برابوس 190E 3.6S: كلاسيكيات سريعة

إذا كانت هناك مسابقة في ألمانيا يحبها الجمهور حقًا ، فهي مسابقة بطولة المانيا للسيارات السياحية. هناك ، يتم تحويل سيارات الشوارع إلى رصاصات حقيقية ينتهي بها الأمر إلى تحمل شبه عارض لتلك التي يمكنك شراؤها من التاجر. سرير اختبار كامل أضاءت فيه سيارات مثل تلك التي تم تذكرها الفا روميو V6 TI أو مرسيدس 2.5-16 DTM.

سيرك الأدرينالين بأكمله غذى الأحلام الرياضية للبلد الذي ربما يكون ، إلى جانب الولايات المتحدة ، أكبر دعاة لهواية قيادة السيارات التي تحب تعديل سياراتها. حقيقة أنها تبدو رائعة مع العديد من سيارات مرسيدس ؛ وهذا هو ، من تعديلات Mechatronik على الكلاسيكيات بفخامة مثل 280 SE إلى تجهيزات AMG المسعورة جنبًا إلى جنب مع العلامة التجارية النجمية ... الحقيقة هي أن الجرمان يعرفون كيف يأخذون سياراتهم القياسية إلى أبعد من ذلك.

والدليل على ذلك هو 190E المذهل الذي قدمه مؤخرًا المحضر BRABUS. ونعم ، نقول جيدًا: "مؤخرا". وعلى الرغم من أنك ربما تكون قد شاهدت هذا التطور نفسه من قبل ... لم تره في هذه الحالة: لا أكثر ولا أقل من النهج الأصلي - والجذري - الذي ابتكره برابوس لـ 190E في عام 1988 والذي تم استرداده الآن لحسن الحظ هذه الوحدة.

برابوس مرسيدس 190E 3.6S: راديكال للغاية

في نهاية الثمانينيات ، كانت مرسيدس قد عززت بالفعل بالكامل 190E، الذي أطلق عليه العديد من الأشخاص "طفل بنز"لكونها الأصغر في النطاق ولكنها ، بفضل تطوراتها الرياضية ، احتلت مكانة مرموقة بين عشاق العلامة التجارية. بين مشجعي ... وبين منحنيات بطولة السيارات السياحية الالمانية: هناك برز 190E في الفترة من 1990 إلى 1993 حتى أصبح أحد أساطير البطولة.

في عام 1992 ، حققت مرسيدس أول ضعف لها في هذه المنافسة ، حيث تمكنت من الوصول إلى المركز كلاوس لودفيج كبطل في ذلك العام بينما فاز بلقب الصانعين بفضل له 190E 2.5-16 دي تي إم. إنه إنجاز رائع كرّس هذا الطراز أكثر فأكثر بالفعل بين عشاق السرعة. في الواقع ، تم بالفعل إنتاج تفسيرات جذرية للنموذج من قبل بعض المحررين الألمان في السنوات السابقة.

كان الأول في عام 1987 ، عندما أطلقت AMG سيارتها التذكارية 190 AMG 3.2 القادرة على توفير 245CV. كان النموذج قيد الإنتاج لمدة عام فقط ، ولكن لم تكن هناك مشكلة منذ ذلك الحين في عام 1989 ، استحوذت شركة برابوس على زمام الأمور من خلال تقديم 190E 3.6S.

وحش حقيقي من الدوائر وافق على الدوران في الشارع ، حيث ألقى برابوس الباقي عندما يتعلق الأمر بإدارة زيادة إزاحة المحرك بمقدار لتر واحد تقريبًا إلى 3.6، قم بتقليل الوزن عن طريق إزالة كل ما يمكن إزالته وتركيب أربعة أقراص مكابح 286 مم لتتمكن من كبح 268CV قوة قادرة على نقل السيارة إلى أكثر من 254 كم / ساعة.

إنها لعبة من الخيال المحموم لسيارة DTM عالقة على الأرض بفضل إطارات يوكوهاما المثبتة على عجلات مقاس 16 بوصة تعمل بعلبة تروس يدوية من 5 سرعات.

بالنظر إلى هذه الفوائد الجذرية ... أراد شعب برابوس أن يخطو خطوة إلى الأمام بجعلها ليست جذرية فحسب ، بل تبدو كذلك. للقيام بذلك ، قاموا بتغيير المقاعد لمسابقة Recaro ، وأدمجوا تحسينات الديناميكية الهوائية التي غيرت مظهر الجسم ، وأزلوا المقاعد الخلفية وألغوا تكييف الهواء لأسباب تتعلق بالوزن.

وهنا ... وصلت المشكلة. وهو أنه حتى عملاء Spartans و Sports Brabus كانوا على استعداد لركوب 190E 3.6S في مواجهة خطر صنع الحساء بمزيج من الميكانيكا القوية ودرجات الحرارة المرتفعة في الصيف. في هذه الحالة ، كانوا يطلبون من المنزل واحدًا تلو الآخر إعادة دمج مكيف الهواء ، وبما أنهم كانوا… المقاعد الخلفية ؛ حسنًا ، يمكن أن يكون اصطحاب الأطفال إلى المدرسة في هذه السيارة أمرًا ممتعًا.

بعد مرور 20 عامًا تقريبًا ، تم تكريس الفكرة الأصلية

كما رأينا ، كانت السيارة لا تزال جذابة وجذرية بنفس القدر ، لكن ... على أي حال ، صرخ معظم المتعصبين باستخدام تكييف الهواء الذي أضاف الكثير من الوزن إلى الكل. أحد هؤلاء المعجبين بـ 190 بمعناه الأكثر تقشفًا هو سفين جرام، لا أكثر ولا أقل من مدير الاتصالات برابوس.

قام بتكليف الشركة بإنشاء وحدة استجابت تمامًا للمقترحات الأصلية ، وبالتالي ولدت - بعد حوالي 20 عامًا - مركبة بنفس التطرف الذي كان يدور في ذهن عام 1989. الكل a virguería مصنوع من 190E 2.6 والذي كان بمثابة متبرع وفي غضون 10 أشهر ، أصبحت سيارة برابوس 3.6S هذه مع قفص من الألمنيوم ، وعجلات من ألياف الكربون ، ومقعدين ، و ... ليس أثرًا لتكييف الهواء.

تم تسجيل السيارة في 2017 في المملكة المتحدة ، وبعد عام واحد فقط تبحث بالفعل عن مالك جديد. الشركة تقدم Fast-Classics مقابل حوالي 150.000 يورو و 16.000 كيلومتر على العداد وهذا يجعلنا نفكر في ما يلي ، هل تعرق سفين جرام كثيرًا خلال تلك الـ 16.000 ميل على سيارة مثل هذه لتريد بيعها في غضون بضعة أشهر؟

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين