ميغيل سانشيز
صور مرسيدس برابوس E500 W124: إحضار مقطورة
في السنوات الأخيرة كان الحب ل "Youngtimers". قال مثل هذا ، قد لا يعرف المرء حقًا ما نعنيه. ومع ذلك ، فهو شيء شائع مثل الكلاسيكيات الحديثة أو حتى ما قبل الكلاسيكية. هذا هو ، النماذج التي يبلغ عمرها حوالي ثلاثين عامًا. بهذا المعنى، أحد القطاعات التي تكتسب المزيد من القوة هي الصالونات الرياضية. بعد كل شيء ، من Renault Safrane Biturbo إلى BMW M5s ، كانت التسعينيات جزءًا من العصر الذهبي لهذه المركبات. عصر كان فيه مرسيدس برابوس.
على عكس الاستعدادات M في BMW أو Safrane Biturbo نفسه ، فإن BRABUS لا ينتمون إلى النطاق الرسمي للشركة المصنعة. بعيدًا عن ذلك ، نطاق ضبطه. في هذه المرحلة ، ربما تكون قد أثارت دهشة لأنه ، لماذا تخدعنا ، هو مصطلح موصوم بالبستنة ومواقف السيارات في الضواحي. شيء ما ، في السراء والضراء ، ولدت في ألمانيا عام 1977 مع شركات مثل Koenig Specials أو Brabus نفسها. مدرب مرتبط جدًا بمنزل شتوتغارت لدرجة أننا يجب أن نقول تقريبًا مرسيدس بنز برابوس.
لأنه ، حتى لو لم تكن قضيتك حالة AMG التي اشترتها مرسيدس نفسها ، برابوس يعمل حصريا على موديلات مرسيدس. شيء أضيف إليه مؤخرًا استعداداتهم لسيارات سمارت ومايباخ. مجموعة من التدخلات التي عمل فيها مع مرسيدس E500 W124. ل بالفعل صالون قوي سيارة رياضية أضاف إليها برابوس بعض العناصر لاستخراج المزيد من الأداء. مثال مغر على ذلك في الارتفاع "Youngtimers" الذي تم بيعه للتو هذه الوحدة في الولايات المتحدة.
مرسيدس برابوس. ضبط المحتوى ، مزيد من التحضير
نعلم أن الضبط مثير للجدل ، لكننا ما زلنا نعتقد أنه من المناسب تجربته ، خاصةً عندما ينجرف في الإعداد. ولنفكر: أليس صحيحًا وصحيحًا أن العديد من الاتجاهات الجمالية - التي كانت مؤهلة على أنها مبتذلة في ذلك الوقت - قد انتهى بها الأمر إلى صنع مكانة محترمة على رفوف الثقافة الشعبية؟ دون أن نذهب إلى هناك ، لدينا مثال على قضبان أمريكا الشمالية الساخنة. سحب هذا الخيط نجد Brabus كواحد من أكثر المدربين ضبط المحتوى. بعيدًا عن التجاوزات التي حطمت صبر فيراري عند الرؤية كيف ترك Koenig له 512BB.
باستثناء السيارات ذات الست عجلات الوحشية ، فإن الحقيقة هي أن مرسيدس برابوس هم صالحون للشرب حتى بالنسبة لأشد النقاد. في الواقع ، هذه عينة جيدة مرسيدس بنز برابوس من 1991. تطورت من مصنع مرسيدس E500 W124 ، جمالياتها مقيدة وتعديلاتها معتدلة. شيء لا يمكن اعتباره ولكن ، نظرًا لأن النموذج الأصلي نفسه كان بالفعل ممتلئًا تمامًا من خط التجميع.
وعليه E500 تطورت يدا بيد بين مرسيدس وبورشه. صنعت بين عامي 1990 و 1995 ، كان يعتمد على هيكل سيارة الصالون W124 الشهيرة، معززة ومكيفة من قبل بورش لتحمل قوة محرك V8 سعة 5 لترات من SL (R129). ابتكار مثير للاهتمام مصمم للدوران بخفة على الطريق السريع ، كما يتضح من ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات. التعريف الدقيق لصالون الرياضة ، متسامي في هذا مرسيدس برابوس.
مرسيدس E500 W124 برابوس. نزوح متزايد
يتم أيضًا تجميع العديد من هذه الصالونات الرياضية ضمن الفئة "النائم". تبدو السيارات ودية ومألوفة ولكنها في الواقع تخفي محركات مسعورة. يذهبون دون أن يلاحظهم أحد من قبل الشخص العادي ، لكن العين المدربة لفتت انتباههم في المرة الأولى. في حالة هذا مرسيدس برابوس الدليل الأكثر حسمًا هو ارتفاع منخفض بفضل أنظمة التعليق المنخفضة. كما يتم توفير مظهر أكثر عدوانية من خلال العادم عالي الأداء والعجلات مقاس 18 بوصة ثلاثية الأضلاع.
في الداخل ، توفر مقاعد Recaro دعماً أكبر ، وهو موضع تقدير منذ قوة هذا مرسيدس بنز برابوس W124 E500 يزيد إلى قوة حصانية غير معلن عنها - إعداد المصنع هو 320 حصان - بفضل لتر إضافي يعطى لإزاحته. بينما غادر V8 M119 المصنع بخمسة لترات ، تمكن المُعد من زيادته إلى ستة لترات. مما لا شك فيه أن أهم تعديل في هذه النسخة النادرة من برابوس ، منذ W124 E500 تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 10.000 وحدة.
شيء يجعلها سيارة متنازع عليها بشدة ، مما يبرز عرض أي وحدة. شيء ما حدث للتو في 22 سبتمبر في الولايات المتحدة ، حيث الذي تراه قد تم بيعه en إحضار مقطورة بسعر 65.000 الف دولار (55.463 يورو). تشطيب جيد لهذه الوحدة بحالة ممتازة والتي سافرت من ألمانيا إلى اليابان عام 1991 لتظل هناك حتى تصديرها للولايات المتحدة عام 2016. مثال ممتاز لما كان يفهمه الصالون القوي في التسعينيات.
