إذا كنت تعيش في الريف البريطاني ونسيت شراء الحليب على الإفطار ، فيمكنك تناوله بأمان وبسعر متواضع مترو MG. بعد كل شيء ، أطلقت MG في عام 1980 هذه المرافق الحضرية الصغيرة للتحرك بطريقة عملية واقتصادية على أساس يومي. ما يقال أ "سيارة لأداء المهمات".
ومع ذلك ، يمكن أن يكون هذا العمل اليومي أكثر إثارة إذا لم تقم بذلك باستخدام مترو MG بسيط ، ولكن مع نسخته 6R4.
6 سلندر "6" ، رالي "R" و 4 دفع رباعي "4" ... أحد تلك الوحوش الأسطورية النبيلة المجموعة ب, التي حلت بها Leyland Motorsport محل Triumph TR1985 V7 في عام 8. سيارة وحشية ولكن الغريب أنه يمكنك استخدامها للقيادة في الشارع طالما لديك الأوراق بالترتيب وتعمل الأضواء. وهذا ما يفعله مالكها الحالي ... الطيار البريطاني دان إلمورالذي يفعل ما يفعله في هذا الفيديو ذاهب للتسوق ...
واحد من هؤلاء النحل من المجموعة ب
أنت مغرم بشكل أو بآخر بالتجمعات ، المذهب المجموعة ب يعيد إلى الأذهان صورة بعض السيارات حيث تم كسر العديد من الحواجز المتعلقة بالعقل والحصافة. وهذا هو ، على الرغم من أنه يجب أن يعتمدوا من خلال التنظيم على سيارات الشوارع ... ما لدينا هنا هو شيء يبدو فقط في المصابيح الأمامية وكأنه مدمج حضري متواضع يأتي منه ، كونه حصريًا لدرجة أنه تم تصنيعه فقط وحدات 220.
Leyland Motorsport - من خلال علامتها التجارية Rover بالتعاون مع وليامز جراند بريكس الهندسية- ابتكر له MG Metro 6R4 نهج جذري: الجمع بين الدفع الرباعي لأودي كواترو مع قاعدة العجلات القصيرة لسيارة رينو 5 توربو في سيارة واحدة. مضخة طاقة حقيقية تعمل بمحرك سعة 3 لتر ، 6 اسطوانات, 24 صمامًا ووضع عمود الحدبات المزدوج في وضع مركزي لإعطاء 410 CV من هذه الطاحونة التي وقعتها جاكوار.
كل هذه القوة ، المضافة إلى الشركات المهمة المشاركة في المشروع ، جعلت من المتوقع نجاح هذا النموذج المذهل الذي ، لولا الجنيحات التي تزوده بقوة سفلية قوية ... ومع ذلك ، فإن العرض الأول لها قبل عام واحد فقط من نهاية المجموعة B سمح لها فقط بالمشاركة في 7 سباقات من كأس العالم. سباقات حيث محاولة Rover بناء سيارة فائزة -لا يزال بدون توربو- تم الكشف عنها على أنها شيء غير كافٍ ضد المنافسين الذين يتمتعون بهذه النقطة الصغيرة من القوة النموذجية للشاحن التوربيني.
حياة جديدة لسيارة 6R4
على الرغم من أنه تمكن من أن يكون جبل ديدييه اوريول في فوزه بالبطولة الفرنسية ، فضلًا عن حصوله على المركز الثالث في حدث الرالي البريطاني عام 1985 ... توقفت حياة سيارة 6R4 في مسارها عندما قرر الاتحاد الدولي للسيارات حظر المجموعة الثانية. وهذا جعل MG تنسحب من في عام 1987. المسيرة - كما هو الحال في الواقع لم يكن لديه ما يكفي من التمويل ليكون جادًا تمامًا في هذه المنافسة - بيع قطع الغيار والوحدات توم والكينشو ريسينغ.
بفضل هذه الشركة ، استحوذت MG Metro 6R4 على التوربو ، لتصل إلى حياة ثانية كسيارة rallycross: تلك الاختبارات على دوائر التضاريس المختلطة حيث يكون الشيء الأكثر طبيعية هو رؤية السيارات تتحطم والقفز في نوع من "سباق سيارات مجنون".
لحسن الحظ ، لم يكن على الوحدة 188 أن تعاني من هذه الهجمات لأنها مرت عبر أيادي مختلفة استخدمتها بشكل رئيسي في المسيرات البريطانية ... وأثناء 10 سنوات من التسلق الموقوت في جزر الكناري! حيث قام مالكها في ذلك الوقت ، باتريسيو غونزاليس هيرنانديز ، بتكييف عجلة القيادة إلى اليسار. كما ترى ، فإن تاريخ المنافسة لا يعني أن مالكها الحالي ، دان إلمور ، يستخدمها لأداء بعض المهمات ...