ميغيل سانشيز
إنجلترا بلد التقاليد والطليعة. تعرف كيف تحافظ على الاحتفالات والأيقونات التي تم تأسيسها كأعمدة لهويتها الوطنية ، لكنها في الوقت نفسه واحدة من البلدان الصناعية ذات القدرة الأكبر على الابتكار التقني. لقرون ، لوحظ هذا في جيشهم المخيف والمثير للجدل. ومع ذلك ، كان القرن العشرين شيئًا آخر ...
وريثة ثورة صناعية عظيمة ، عرفت إنجلترا كيفية تطوير بعض رموز رياضة السيارات الأكثر إعجابًا وإعجابًا من قبل أي سائق محب للكلاسيكية. ها هو جاكوار E-نوع؛ رمز الروح الرياضية البريطانية. أو ال ميني؛ مثال على كيفية معرفة اللغة الإنجليزية كيفية تحويل العادة اليومية الغريبة إلى شيء لذيذ وودود.
ولكن كما قلنا ... في حين أن إنجلترا هي بلد الأيقونات العظيمة ، فهي أيضًا بلد طليعي. من هذا المنطلق فوجئنا قبل بضعة أشهر ، كانت الأخبار التي تفيد بأن جاكوار نفسها أعلنت عن نسخة كهربائية من E-Type. الآن جاء دور MINI الرائعة ؛ في معرض نيويورك الدولي للسيارات الأخير ، فوجئنا بهيكل السيارة المشهور الذي يختبئ تحته شيء غير متوقع ...
MINI ELECTRIC ... كل شيء نخبوي
كما قال ذلك المغني "... وكل شيء باطل". وبعد كل شيء ، هذه السيارة ليست أكثر ولا أقل من أ تمرين إعلاني بسيط. نعم لقد قرأتها بشكل صحيح. لأنه على الرغم من وجود ورش عمل باللغة الإنجليزية بالفعل تقوم بإعداد مجموعات كهربائية ليتم تركيبها على سيارة MINI كلاسيكية ، إلا أن الحقيقة هي أن مجموعة BMW ليس لديها نية لإنتاج هذا الطراز في سلسلة.
كل شيء يستجيب لإستراتيجية التسويق إلى حد كبير بأسلوب MINI المعاد إحيائه ؛ سيارة معاصرة ، لكن منذ إطلاقها ، يعتمد جزء كبير من نجاحها على بيع سحر "عتيق"من النموذج الكلاسيكي. بهذا المعنى ، فإن المعلنين في مجموعة BMW -المعالجات الحقيقية للإعلان ، كما يتضح من قدرتك على إنشاء إعلان سيارة حيث لا توجد سيارة معينة- قرروا زعزعة الجو بعرض هذا النموذج.
لكن ... هز الجو ، لماذا؟ حسنًا ، للظهور الوشيك لنموذج كهربائي جديد من MINI الجديدة في عام 2019 ، السيارة التي تنوي العلامة التجارية استخدامها احتفل بالذكرى الستين للنموذج الأصلي من خلال الجمع بين الذاكرة والتقاليد مع أحدث التقنيات. والحقيقة هي أننا لا نعتقد أنه من السيئ ألا تدخل هذه الوحدة في الإنتاج أخيرًا ... دعنا نرى السبب.
بغض النظر عن الجدل الدائر حول الكهرباء أو الوقود ، يبدو أنه تمت إزالة المقاعد الخلفية للسماح بـ 30 بطارية ليثيوم اللازمة لتوليد حوالي 38CV. باختصار ، لا يبدو أنها سيارة عملية أو قوية للغاية بحيث لا يمكنها المنافسة في قطاع السيارات. الميكروفونات الحضاري. على الرغم من أن جاذبية السحر الكلاسيكي أصبحت أكثر من واضحة بفضل هيكلها المصغر التسعينيات. من المؤسف أن BMW لا تظهر لنا المقصورة ...
هل المستقبل هيكل كلاسيكي ومحرك كهربائي؟
إلى جانب مظهر هذه الوحدة ، فإن هذا يذكرنا بنقاش يتسلل بخجل بين بعض محبي المحرك الكلاسيكي. هل سنرى المزيد والمزيد من السيارات بهيكل كلاسيكي تم استبدال محركها الأصلي بجهاز كهربائي؟ من وجهة النظر الأكثر نقاء ... هذا يبدو لنا فظاعة. ولكن من حل آخر أكثر انفتاحًا ، يبدو أنه يمكن أن يكون حلاً جيدًا ، خاصةً للكلاسيكيات ذات الإنتاج الضخم التي تريد التحرك بجد أو حتى يوميًا.
استبدل لحن محرك إيطالي قوي V12 بصمت الكهرباء ... قد يبدو ذلك أكثر إثارة للجدل بالنسبة لنا. مهما كان الأمر ، فإن الحقيقة هنا شيئان: الأول هو أن دعاية مجموعة BMW قد صدمت عين الثور مرة أخرى ، مع العلم كيفية هز قن الدجاج لإطلاق جديد. والثاني هو أنه حتى مع وجود محرك كهربائي وبطاريات تشغل الجزء الخلفي بالكامل ...
هاي كيو فير يا له من سحر ثمين لا يزال MINI.
[your_youtube url = »https://youtu.be/ST66Zx1xroo»]
