سيارات سوفيتية مصغرة
in

المنمنمات السوفيتية؟ إذا كانت موجودة

[dropcap] D [/ dropcap] منذ (نهاية) الحرب الباردة ، أصبح نماذج بمقياس 1/43 السوفياتي لقد تم البحث عنها باهتمام كبير من قبل هواة الجمع الغربيين. نحن نعلم أن النماذج الأولى التي قلدت المركبات في ذلك الوقت تم تصنيعها في الثلاثينيات من الصفيح المقصدري وأن الطرز الأولى ، بمقياس 30:1 ، تم طرحها للبيع في الخمسينيات ...

لكن الإنتاج الضخم بدأ في أوائل السبعينيات ، مع اعتبار النموذج الأول هو Moskvitch 412 ، التي تم طرحها للبيع في عام 1971 وتصميمها نسخة من نموذج الشركة الفرنسية أنيق. في ذلك الوقت ، نفى المصنعون أن يكون هذا هو الحال وادعوا أنه على الرغم من امتلاكهم لنموذج Dinky ، فقد تم استخدامه فقط "وحي - الهام".

سيارات ذات جودة متفاوتة

كان من الغريب أن يظهر اسم الشركة المصنعة على الصناديق أو المركبات. شركات مثل تانتال أو رادون أو أجات كانوا مسؤولين عن إنتاجها ، وكانوا جميعًا مشتركين في مدن المنشأ الواقعة في منطقة ساراتوف. ومن ثم ، تُعرف كل هذه المنمنمات باسم نماذج ساراتوف.

بشكل عام ، كانت جودة المنتج دائمًا جيدة جدًا باستثناء ما بين الأعوام 75-76 عندما تم طلاؤها قبل أن يبرد المعدن نظرًا لعدم وجود مساحة كافية لتخزينه ، وذلك بسبب الإنتاج الكبير. هذا يعني أنه تم إنتاج فقاعات صغيرة من الطلاء.

أيضًا ، على الرغم من أن ملف الاتحاد السوفياتي حصلوا على فوائد كبيرة من بيع المركبات ذات الحجم الكبير ، ولم يكن إنتاجهم أولوية بالنسبة للقادة الشيوعيين ، مما يعني أنه تم استخدام معادن منخفضة الجودة ، وفي بعض الحالات يعانون مما يسمى طاعون الزنك الذي يدمرها شيئًا فشيئًا.

في البداية تم بناء جميع المنمنمات في المصنع تانتال التي بدأت الإنتاج بكميات كبيرة في عام 1971. كانت جميعها من السيارات السوفيتية ، ولا سيما لادا وفاز. في مواجهة الطلب المتزايد ، في عام 1977 ، تم نقل جزء كبير من الإنتاج إلى مصنع الرادون في مدينة ماركس ، في نفس منطقة ساراتوف ، ومع هذا التغيير ، اختفت مشاكل الطلاء والصفائح المعدنية بالكامل تقريبًا.

تلقت العارضات أسماء مختلفة مثل "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التلقائي" o "Zapchastexport" ، التي ظهرت في الصناديق ولكنها لم تظهر أبدًا في المنمنمات ، حيث سيظهر بلد المنشأ: CCCP (الاتحاد السوفياتي).

ازدهار الطلب على المنمنمات السوفيتية

على الرغم من اختفاء مشاكل طاعون الزنك والطلاء بعد ثمانينيات القرن الماضي ، إلا أن جودة المنمنمات تراجعت ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن الإنتاج كان يرتفع بشكل كبير لصالح هواة الجمع الغربيين. كانت الأبواب مباراة سيئة ، وكان التجميع قذرًا ، وكانت وظيفة الطلاء سيئة حقًا. ومع ذلك ، كانت هذه النماذج مثيرة للاهتمام بشكل لا يصدق.

في عام 1994 تمت إعادة هيكلة الشركة وتم الحفاظ على الإنتاج من خلال شركتين مستقلتين: اجات وليتان. في البداية ، كانت جميع الطرز مماثلة تمامًا لتلك التي تم تصنيعها في Radon و Tantal ، ولكن ظهرت نماذج جديدة لاحقًا مثل Mosckvitch 2141 Aleko أو Lada 2108 Samara في السوق. مرة أخرى ، كانت جودة المنتجات جيدة جدًا ، ولا سيما تحسين مستويات التشطيب.

لسوء الحظ ، في عام 2007 أغات أفلست. ومع ذلك ، واصلت شركة جديدة ، Incotex ، التصنيع ؛ كانت مخصصة بشكل أساسي لتطوير المنتجات الإلكترونية ولكنها استحوذت على مصنع الرادون القديم الذي أعاد تسميته باسم ميسر.

الصين تلتقط العصا من أجل التغيير

ربما بسبب غرابة النماذج السوفيتية ، كانت مصدرًا للبحث والاهتمام من جانب هواة الجمع. فى اسبانيا كان من الصعب جدًا الحصول عليها حتى دخل الإنترنت في حياتنا: لقد وصلوا فقط مع قطارة ومن خلال التبادلات بين هواة الجمع.

في الوقت الحاضر ، أصبح الحصول على المنمنمات السوفيتية أسهل بكثير بفضل العلامات التجارية مثل IST ، تنتمي إلى الشركة الصينية Premium & Collectibles Trading Co. Ltd ، التي تتعامل أيضًا مع العلامة التجارية التاسع. تتمتع هذه بجودة مناسبة لسعرها وقد أصبحت شائعة جدًا بفضل الناشرين مثل Atlas أو De Agostini ، الذين يبيعونها في مجموعاتهم عن طريق الحزم.

ما رأيك؟

ميكيل إراوزكين

كتبه ميكيل إراوزكين

Mikel Erauzkin هو أحد المتعاونين الشماليين لدينا ...

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك