ميغيل سانشيز
خلال عام 2021 ، تجاوزت سيارة لامبورغيني أوروس 15.000 وحدة ، وتشغل أكثر من 60٪ من عبء العمل في مصنع سانت أجاتا بولونيز. حقيقة يمكن أن تقود العديد من الأصوليين للعلامة التجارية إلى أسفل شارع المرارة. لكن شئنا أم أبينا جعلت من الممكن توحيد الحسابات الهشة دائمًا لشركة تركز على سوق محدد مثل سوق السيارات الخارقة. حالة تشبه إلى حد بعيد حالة بورش مع كايين وباناميرا. بقدر ما يكون تعريف 911 مفيدًا بل وضروريًا للحفاظ على الملحمة الرياضية التاريخية.
ومع ذلك ، لفهم هذه الألعاب التسويقية ، ليس من الضروري الالتزام بأوقات حالية أكثر أو أقل. بعيدًا عن ذلك ، كانت قضية مونتيفيردي المنكوبة موجودة بالفعل بين الستينيات والسبعينيات. ماركة السيارات السويسرية الفاخرة التي بدأت رحلتها في عام 1967 بتقديم السرعة العالية. سيارة جي تي قوية ومريحة مع محركات كرايسلر سعة 7 لترات مازاراتي جيبلي من عام 1966 كمرجع رئيسي للفوز. شيء يمكن رؤيته بنظرة بسيطة على خطوطه التي أثارها Pietro Frua. إعطاء السيارة للإسفلت بهيكل منخفض وعرض سخي.
ومع ذلك ، على الرغم من تصنيعها البسيط نسبيًا بفضل حقيقة أن العديد من الأجزاء جاءت من طرز أخرى ، فإن High Speed لا توازن تمامًا بين الحسابات والملاءة المالية. هكذا، في عام 1971 ظهر 375/4. صالون طويل مذهل. مع أكثر من ثلاثة أمتار من قاعدة العجلات وجميع الكماليات التي يمكن تخيلها لكابينة اللحظة. شيء مشابه لما تعنيه باناميرا لبورشه. التي تمت إضافتها في عام 1976 ما سيكون كاين تحت اسم مونتيفيردي سفاري. سيارة دفع رباعي فاخرة أصلية جاءت لتريد حفظ حسابات العلامة التجارية مع رينج روفر كمنافس ومرآة للنظر إليها.
مونتيفيردي سفاري. سيارة صُنعت للـ RETALS
يمكن انتقاد Monteverdi High Speed من منظور مقارنتها بسيارة مازيراتي جيبلي. وهذا هو ، بعد كل شيء ، بينما الإيطالي لديه محرك V8 مضبوط مع عمود كامات رباعي مصنوع في إيطاليا اشترت هاي سبيد محركها في أمريكا. من هنا ، قمت بتعديله وتعديله ليناسب سياق سيارات GT الأوروبية. ولكن ، حتى لو كانت المحاولة جديرة بالتقدير ، فقد بدت مشابهة جدًا لتلك النماذج المصنوعة بقطع من هنا وهناك مثل ايه سي فروا جي تي أو Iso Grifo GL. نوع من التجارب عبر المحيط الأطلسي حيث كان من المستحيل إخفاء أن شيئًا مشابهًا لسيارة كورفيت كان يختبئ تحت غطاء المحرك.
ميزة تمت مشاركتها أيضًا بواسطة نسخة السيدان من Monteverdi High Speed. التي حصلت حتى على مقابض FIAT 128. تفاصيل مثيرة للجدل تمامًا عندما كنت تدفع مقابل واحدة من أغلى السيارات المعروضة للبيع في أوروبا وحصرية. ومع ذلك ، عندما تم تقديم Monteverdi Safari في عام 1976 ، حدث نفس الشيء تقريبًا. وهو أنه حتى الهيكل تم إنشاؤه بواسطة مهندسي مونتيفيردي في سويسرا. بعيدًا عن ذلك ، اتصلوا بالشركة الأمريكية للمركبات الزراعية وسيارات الدفع الرباعي International Harvester لشراء الإطارات.
على وجه التحديد تلك المستخدمة من قبل الكشافة. مركبة متعددة الاستخدامات مصممة لوضع الجيب البسيط في مواجهة الحبال ، حيث تمزج الصفات المميزة على الطرق بجميع أنواعها مع مقصورة مريحة للاستخدام اليومي. في الواقع ، كان هذا هو نجاح International Harvester مع هذا النموذج كان على جيب اللحاق بإطلاق شيروكي في عام 1974. من المحتمل أن يكون أحد الطرازات الأولى المؤهلة كسيارات دفع رباعي سابقة وفقًا لما نفهمه اليوم من هذه المركبات ذات الصالون الصالون والهيكل المرتفع.
المحركات لإعادة الرهان إلى رينج روفر
بمجرد حصولهم على الأساس لمونتيفيردي سفاري ، أراد السويسريون تجهيز سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات بميكانيكا قوية لمواجهة رينج روفرز. ليس هدفا سهلا. نظرًا لأن هذه اللغة الإنجليزية التي تم تقديمها في عام 1970 كانت تحتوي على محركات V8 في الغلاف الجوي قادرة على تقديم أكثر من 200Cv في الإصدار 4 لتر. هكذا، طلب مونتيفيردي المساعدة في شركة كرايسلر لإعداد مجموعة بأربعة محركات. كل منهم V8 ، ولكن مع تدرج من 5 إلى 2 لترات. ومع ذلك ، في الواقع ، كانت الغالبية العظمى من ما يقرب من 7 Monteverdi Safari المباعة من 2 و 3.000 و 5 لتر.
وهو من أقوى المحركات - 7 لتر مع محرك Chrsyler 2 Magnun Big Block - تم تصنيع سبع نسخ فقط. بلا شك واحدة من أكثر سيارات الطرق الوعرة تميزًا على الإطلاق ، والتي وجدها من بين سياراته محفظة هزيلة من عملاء أثرياء النفط المقيمين في الشرق الأوسط. السيارة الأكثر إثارة للإعجاب بفضل 305CV، ولكن بعيدًا عن القدرة على التنافس مع رينج روفر والإنتاج الضخم المدروس. وهكذا ، ظل مونتيفيردي سفاري وسيلة لخبراء مصنع صغير كان بمثابة المنسق.
وهذا ليس فقط الإطار والميكانيكا تم شراؤها من ماركات أخرى. أيضا الجسم. التي كان Turinese Fissore مسؤولاً عنها خلال السنوات الأخيرة له في العمل. أغنية بجعة لاعب كمال أجسام بسيارات رياضية مثل De Tomaso Vallelunga تحت حزامه. شركة بدت على قدم المساواة مع مونتيفيردي. كلاهما أتى ثماره في مواجهة الهامش الضئيل الذي تركه الإنتاج المتسلسل والأسواق المتوسعة للعلامات التجارية المستقلة الصغيرة. كل هذا على الرغم من حقيقة أنه ، مثل الشركة المصنعة السويسرية ، حاول البعض تسوية نتائجهم من خلال البحث عن أسواق جديدة في القطاعات الصاعدة مثل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
الصور: LEMACC / Monteverdi
PD الوحدة التي نوضح بها هذا المقال هي مونتيفيردي سفاري الوحيدة بمحرك 7 لتر للبيع. مقدمة من التاجر الكلاسيكي ليماكوظل طيلة حياته في يد نفس المالك. عنصر جامع حقيقي.
