مارتن هوروكس
النص: أبواق مارتن / الصور: UNAI ONA / الترجمة: J. ROMAGOSA
جون سورتيز (1934-2017) ، الذي توفي منذ أكثر من أسبوع بقليل ، كان الرجل الأول والوحيد حتى الآن الذي يفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 والدراجات النارية. ولكن ، لنقول الحقيقة ، هناك الكثير مما يمكن قوله عن هذه الشخصية.
كان والده طيار دراجات نارية وميكانيكيًا. اتبع Surtees خطاه وأصبح أيضًا مهندسًا متدربًا في Vincent-HRD. في بداية مسيرته الرياضية ، أعد دراجته النارية الخاصة ، على الرغم من انضمامه سريعًا إلى فريقي Norton و MV Agusta. كان أكثر عالمي مثل بقية الدراجين البريطانيين من جيله ، أحب إيطاليا وجعل MV Agusta الآلة التي يجب التغلب عليها. كما تم تقدير مساهمته اللاحقة في BMW من قبل العلامة التجارية الألمانية ، والتي منحته 507 التي احتفظ بها حتى وفاته.
جون سورتيز: من الدراجات النارية إلى الفورمولا 1
بمجرد فوز جون سورتيز 7 بطولات عالمية أصبح تاجر الدراجات النارية مهتمًا بسيارات السباق. أقنعت بعض الاختبارات في حلبة Goodwood فرق الفورمولا 1 الرئيسية أنه سيكون من الممكن تسخير موهبته في الدرجة الأولى ، لذلك انضم إلى لوتس وحصل على المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى في المملكة المتحدة. بعد بضع سنوات في فريق خاص مدعوم من كوبر غير قادر على المنافسة ، قرر فيراري أن الوقت قد حان للتعاقد معه.
هكذا بدأ عصر "إل غراندي جون" - The Great John - حيث تمكن John Surtees من استكمال موهبته الفنية والتنافسية بمعرفته الكبيرة بالثقافة الإيطالية. حصدت سيارات Maranello التي ضبطها وقادها العديد من الانتصارات: جاء أولها في عام 1963 ، وفي عام 1964 تم إعلان سرتيس بطلاً للعالم.
وداعا فيراري ، مرحبا لولا
لطالما كان من الصعب على السائقين الحفاظ على نفوذهم في فيراري ، وبدأ سورتيس في ذلك 'وقع في الخطيئة' ابتداءً من عام 1966. أعطى إنزو فيراري إنذارًا نهائيًا في اجتماع مفاده أنه إما هو وقائد فريقه ، Dragoni ، دعموه ، أو طردوه. القائد اختار الأخير بعد 24 ساعة من لومان. كما حدث في مناسبات أخرى ، مازاراتي كان من دواعي سرورنا أن أرحب بكم على متن F1 Cooper-Maserati.
في نفس عام 1966 ، أنشأ جون سورتيز فريقه الرياضي الخاص ، The فريق Surtees ، التي حققت أول فوز كبير لها بالفوز ببطولة Can-Am في ذلك العام في Lola T70. ساعد الإنجليزي هذه العلامة التجارية المواطنة في تحويل طرازها الرائد إلى فائز بسباق جي تي لمسافات طويلة ، حتى لو كان استخدام محركات أستون مارتن V8 الجديدة في سباق 24 ساعة في لومان عام 1967 بمثابة كارثة.
سورتيس انتقل بسرعة إلى فريق Honda F1 وتسابق مع العلامة التجارية اليابانية خلال بطولات 1966 و 1967. كما هو الحال الآن ، لم تكن السيارة اليابانية قادرة على المنافسة ؛ في هذه الحالة ، بدلاً من المحرك ، كان الهيكل هو الذي فشل. المرة الوحيدة التي وصل فيها سورتيس إلى قمة منصة التتويج بسيارة هوندا كانت في مونزا في عام 1968 ، بفضله ولولا بعد أن أصلحا مشكلة الهيكل.
فورمولا 1 سورتيس
في عام 1969 ، انضم جون سورتيز إلى BRM ، وهو فريق في حالة تراجع بقيادة شخص غير كفء. وهكذا ، وبعد التجربة الجيدة في كان آم ، قرر أن يبدع فريقه الخاص في F1.
سيارات F1 Surtees كانوا منافسين. لم يفزوا مطلقًا بسباق GP من الدرجة الأولى ، لكنهم فازوا في السباقات الخارجية مثل السباقات التي أقيمت في أولتون بارك في عام 1971. من ناحية أخرى ، احتل هيلوود المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا في نفس العام. كانت جميلة ، مع تصميم سهم في المقدمة ، وفعالة بفضل الابتكارات مثل تركيب المشعات في الخلف.
من جانبهم ، فاز فريق Formula 2 Surtees ببطولة العالم تحت قيادة فريق Rondel ، الفريق الأول للمشهور Ron Dennis. لقد أثبتوا أيضًا قيمتها في Formula 5000 / FA ، حيث تنافست سيارات F1 بمحركات V8 الأمريكية.
كانت Surtees سيارات حسن البناء وسهل القيادة.
تقاعد جون سورتيز كسائق في عام 1972 للتركيز على الجانب الفني وإدارة فريق فورمولا ون الخاص به. لم يرافقوه في حال الحظ أو المال بكميات كافية على الأقل ، لذلك تم حل الفريق عام 1 بعد سنوات قليلة من التراجع. ثم قرر إنشاء وكالة هوندا والاستمتاع بهوايته من خلال حضور أحداث السيارات الكلاسيكية مثل تلك التي تنظم في Goodwood أو Laguna Seca ، من بين أمور أخرى.
ألم فقدان الطفل
جاء الجزء الأكثر حزنًا في حياته بعد ذلك بقليل. كان جون سورتيز يبلغ من العمر 56 عامًا ولديه ابنتان من زواجه الأول عندما أصبح والدًا لصبي اسمه هنري. نشأ هنري وهو يريد أن يسير على خطى والده وكان على وشك أن يفعل ذلك عندما توفي لسنوات 19 أصيب بإطار من حادث تعرض له سائق آخر في سباق F2 في براندز هاتش.
منذ ذلك الحين ، كرس John Surtees كل طاقاته للترويج لمؤسسة Henry Surtees ، وهي مؤسسة مكرسة لتسهيل وصول الشباب إلى رياضات السيارات وتعزيز بيئة أكثر أمانًا في السباق.
رأيت جون سورتيز يركض عدة مرات. مثل كلارك ، ستيوارت ، هيل أو ريدمان ، كنت جزءًا من جيل الطيارين البريطانيين الذي نشأت معه. أتذكر غضبي في سن المراهقة عندما طرده فيراري ، وكذلك خيبة أملي عندما لم يعرف لولا أستون مارتن كيف يفوز في لومان. كان هناك عندما فاز بهذا السباق في حديقة أولتون على عجلة سيارته. في وقت لاحق ، أنشأ صديق لي شركة مخصصة لاستعادة F1 و F5000 Surtees وألقيت نظرة فاحصة على كيف تم تصميمها وبناؤها بشكل جيد.
أتذكر أنني رأيت جون سورتيز على حلبة سيارات صغيرة ، واقفًا وساعة التوقيت في يدي. كان على وشك أن يأخذ أوقات سائق شاب بدأ من وسط الشبكة. لم يكن هناك أي مساعدة أو منزل متنقل ، فقط أب أكبر قليلاً وطفله يستمتعان بيوم معًا.
RIP ايل غراندي جون
