فيديو نيسان باترول فانتا ليمون
in

تعود نيسان باترول "فانتا ليمون" إلى الصحراء

El نيسان باترول كان الجيل الثالث (1980-89) أحد تلك المركبات متعددة الاستخدامات والصلبة والموثوقة التي كانت مفيدة حقًا في جميع أنحاء العالم. تم تصنيع جزء من الإنتاج في أجزاء مختلفة من العالم ، وتم تخصيص جزء من الإنتاج لشركة Motor Ibérica، SA ، التي كان لها مصانع إنتاج رئيسية في أفيلا وخاصة في برشلونة.

تاريخ محرك أيبيري إنه معقد إلى حد ما ، لذلك سنقول بشكل أساسي إنها كانت فورد الإسبانية بين عامي 1920 و 1954 ، وبعد ذلك ، تم تصنيعها شيئًا فشيئًا بواسطة Massey-Ferguson مع عدد كبير من الشركات المصنعة المحلية للمركبات التجارية الخفيفة: FADISA ، AVIA ، AISA ، VIASA… ؛ الجرارات ال سيارات الجيب الاسبانية، "شاحنات" ألفا روميو أو إبرو-سياتا ، من بين أمور أخرى ، تم توفيرها من قبل شركة السيارات السابقة هذه.

في عام 1980 ، باعت Massey أسهم Motor Ibérica لشركة نيسان، التي بدأت في إنتاج طرازات باترول وفانيت في منشآتها. في ذروة عام 1987 ، سيطرت العلامة التجارية اليابانية 'مجموع' للشركة وبالتالي أصبحت إحدى الشركات الأوروبية التابعة لها ، Nissan Motor Ibérica.

الكثير دورية إسبانية في إصدارات قاعدة العجلات الطويلة والقصيرة الخاصة بهم ومع المحركات المختلفة - دعونا لا ننسى بيركنز "الأصلي" - ، كان لديهم نسختان: الأول صنع بين عامي 1981 و 1985 ، ويمكن تمييزه من بين أشياء أخرى من خلال المصابيح الأمامية المستديرة والثانية ، تم إنتاجها بين عامي 1985 و 2001 ، بعد صلاحية النموذج ، وعدساتها مربعة.

نيسان باترول ديزل إلى داكار

بمجرد تقديم العروض ، دعنا ننتقل إلى ما يثير اهتمامنا. في عام 1986 فريق الأرقام من المركز الفني الأوروبي لنيسان (NTCE) في برشلونة ، بدأ العمل على إعداد سلسلة باترول الثانية للفوز في داكار. ضمن برنامج Nissan Motorsport ، كانت الفكرة هي رفع ميكانيكا SD33 الجديدة للديزل التوربيني إلى القمة.

بمجرد تعديل المشروع الإسباني في عام 1987 ، شاركت وحدتان ، برقم 211 و 212 بقيادة ميجيل برييتو ورامون تيرمينز وخورخي وهانسي بابلر ، على التوالي ، في فئة الديزل في الرحلة الإفريقية الصعبة.

في المرحلة الثانية ، تعطلت شاحنة المساعدة وتركت المعدات بدون قطع غيار. في وقت لاحق ، انقلبت الطائرة 212 وتدحرجت على الكثبان الرملية. استمر 211 في إكمال 13.000 كيلومتر في المركز الأول في فئة الديزل والتاسع في التصنيف العام. الأول 'نفط' من التاريخ للتسلل إلى العشرة الأوائل لسباق التحمل الأسطوري ، نجاح كامل.

بالفيديو: الهواية في أنقى صورها

بعد انتصار السيارات الملقب "فانتا ليمون" لأسباب واضحة ، عادوا إلى ديارهم ، وعلى مر السنين ، فقد 212 مسارها. من جانبها ، ذهبت 211 إلى رائعة مجموعة سلفادور كلاريت في Sils ، حيث تم الاحتفاظ بها حتى 3 سنوات مضت عندما استعادتها مجموعة من المهندسين والعاملين من مصنع Nissan في برشلونة للاحتفال بالذكرى الثلاثين لهذا العمل الفذ المذكور.

كوراندو في أوقات فراغه وفي عطلات نهاية الأسبوع ، كرموا فلسفة العمل اليابانية من خلال إعادة الحياة إلى سيارة عانت - كيف يمكن أن تكون غير ذلك - مع مرور الوقت وإصابات المسابقة. قبل كل شيء ، إنه لمن دواعي سروري أن أرى الشغف الذي قاموا به هم والعلامة التجارية بالترميم.

قبل شهر واحد فقط ، بمجرد الانتهاء من العمل ، عادوا إلى الصحراء ليخبرونا عن تجربتهم. في الفيديو. من المؤسف أننا لم نعثر على نسخة مترجمة إلى الإسبانية ، لكن إذا انتبهت ، أعتقد أنك ستفهمها بنفس الطريقة 😉

* نشكر سيرجيو أستورجا أركاس لكسر هذا الخبر

ما رأيك؟

خافيير روماغوسا

كتبه خافيير روماغوسا

اسمي خافيير روماغوسا. لطالما كان والدي شغوفًا بالسيارات التاريخية وقد ورثت هوايته أثناء نشأتي وسط السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية. لقد درست الصحافة وما زلت أفعل ذلك ، لأنني أريد أن أصبح أستاذاً جامعياً وأن أغير العالم ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك