التطورات التشريعية المتعلقة بالأقدمية

حاليًا ، هو المرسوم الملكي 1247/1995 ، المؤرخ 14 يوليو ، والذي يحتوي على اللائحة الحالية للمركبات التاريخية. في الفصل الأول / الفهرسة / المادة 1 / المفهوم والشروط ، تم التعبير عن المتطلبات الأساسية بوضوح:

[اقتبس الخاص]

لأغراض هذه اللائحة ، يمكن اعتبار ما يلي مركبات تاريخية: 1. تلك التي لا يقل عمرها عن خمسة وعشرين عامًا ، تحتسب من تاريخ صنعها. إذا لم يكن هذا معروفًا ، فسيتم اعتبار تاريخ أول تسجيل له على هذا النحو أو ، في حالة عدم وجود ذلك ، التاريخ الذي تم فيه إيقاف النوع أو البديل المقابل.

[/ su_quote]

ولكن يبدو، سيتم نشر مرسوم ملكي في ديسمبر المقبل الذي سيعدل اللوائح العامة للمرور الحالية ، والتي تمت الموافقة عليها أيضًا بموجب RD 1428/2003 بتاريخ 21 نوفمبر. تتضمن هذه اللائحة الجديدة ، بالإضافة إلى التعديلات الأخرى التي أدخلت في 90 صفحة التي يتألف منها النص ، في النقطة 42 ، تلك الخاصة بالمرفق الثاني بعنوان "الأحداث الرياضية ومسيرات ركوب الدراجات وغيرها من الأحداث" ، والذي أصبح عنوانه الآن "الأحداث الرياضية ، جولات وأحداث أخرى "والتي تتكون من 33 مقالة.

في القسم 3 ، أي الذي يذكر "أحداث أخرى" ، تنص المادة 32 ، حرفيا ، على ما يلي:

[اقتبس الخاص]

“مشاركة المركبات التاريخية. تعتبر أحداث المركبات التاريخية تلك التي تشارك فيها المركبات التاريخية المصنفة على هذا النحو ، وفقًا للمرسوم الملكي 1247/1995 ، المؤرخ 14 يوليو ، الذي يوافق على لوائحها ، أو أكثر من 35 عامًا في عدد أكبر من 10 ، للاحتفال بـ الأحداث أو المظاهر السياحية ، والتركيزات ، ومسابقات الحفظ أو الأناقة ، وبصفة عامة ، أي نوع من الأحداث التي لا يوجد فيها تصنيف قائم على حركة المركبات ، سواء على أساس سرعتها أو انتظامها ".

[/ su_quote]

زيادة تدريجية في الأقدمية

نتيجة المرسوم الملكي الجديد المحتمل ، وبغض النظر عن مسألة الانتظام التي كثر الحديث عنها والتي سنتعامل معها في وقت آخر ، هناك حديث في مختلف المنتديات حول الزيادة التدريجية في تاريخ الحد الأدنى لسن تعتبر السيارة تاريخية / كلاسيكية ، عابرة من ديسمبر 2014 إلى 30 عامًا ، حتى الوصول ، في عام 2020 ، إلى 35 تم الإعلان عنها من قبل DGT. مهما كان الأمر ، فمن الواضح أنه بعد التغيير الافتراضي في التشريع ، لن تتمكن السيارة الكلاسيكية التي تفتقر إلى التسجيل التاريخي من المشاركة في اختبار خاص لهذه المركبات إذا لم تلبي 35 عامًا المذكورة في بشروط الفقرة السابقة.

لذلك من السهل أن نفترض أنه في عمر الثلاثين "فقط" ، لن تتمتع السيارة بأي امتياز مثل السيارة الكلاسيكية. أو ما هو نفسه: سيتم تطبيق قاعدة 30 عامًا الجديدة دون أي تقدم حتى تصبح السيارة جزءًا من أوليمبوس للكلاسيكيات. لقد حان الوقت. أكثر إذا أخذنا في الاعتبار أنه في بقية أوروبا ، يتم وضع اللوائح التي تنظم عمر الكلاسيكية ، حتى لو كان ذلك عن طريق الاتفاقية فقط ، في 35 عامًا.

لإنهاء العبث بالمواعيد وزيادة اللبس ، يمكن التعاقد مع التأمينات التي تهدف إلى تغطية المركبات الكلاسيكية في إسبانيا بعد 20 عامًا من العصور القديمة ، حيث يُعتقد أن استخدامها يتناقص كثيرًا بعد ذلك. من ناحية أخرى ، وتماشيًا مع لائحة المركبات التاريخية ، تعفى المجالس البلدية لبعض البلديات من دفع ضريبة الطريق من 25 ، على الرغم من أن الأخيرة قد تتغير مع التشريع الجديد.

[pro_ad_display_adzone id = »41633 ″]
 

أسئلة غير ضرورية؟

باختصار: التأمين والإعفاء من ضريبة الطرق من 20 و 25 سنة على التوالي ؛ يبدو أن تصنيفها على أنها كلاسيكية أو تاريخية من 30 وتدريجيا 35 ؛ ومن المحتمل أيضًا ، إذا لم يتغير شيء ، المشاركة في الاختبارات و / أو الأحداث لهذه المركبات ، بدءًا من 35. كخبير معترف به في هذا النوع من الإجراءات ، يعلق حرفيًا ، "قضية معقدة تنتهي دائمًا من حيث بدأت: متى تصبح السيارة كلاسيكية؟ إذا كان الهدف هو إنقاذ أكبر عدد ممكن منهم ، فالشيء هو أن يتم ذلك في أسرع وقت ممكن ، فلا شك في ذلك ". من الناحية العملية ، سيكون ذلك عندما يحدد التشريع ذلك ، أي بعد 10 أو 15 عامًا من التأمين على أنه "كلاسيكي" أو إعفائه من قبل المجالس المحلية الأكثر حساسية لهذا النوع من التراث التاريخي.

كل هذه المتاهة التشريعية ، كيف يمكن أن تؤثر على السياق الذي يحيط بالمركبة عندما تبدأ "الآلية" التي تجعلها تنتقل من مجرد قديم إلى كلاسيكي؟ بشكل مباشر أكثر: هل سيكون هناك مالكون سيصابون بالإحباط (لأكثر من أسباب واضحة) ويتخلصون من سياراتهم الثمينة؟ هل سيحتفظون بها ، هل سيبيعونها لمشجع جيد ، أم لمن يدفع أعلى سعر؟ هل سترتفع أسعار تلك المركبات في المنطقة المحايدة مع احتمال أن تكون كلاسيكية ، أم أنها ستنخفض من "شبه كلاسيكية" إلى قديمة بين عشية وضحاها؟ هل خطط PIVE - التخريد بعد كل شيء - التي تسببت في الكثير من الضرر لأسطول السيارات التاريخي ، هل ستكون مرة أخرى المصير غير المتوقع لبعض منهم؟

إن الحديث عن مستقبل لا يمكن التنبؤ به دون الموافقة على المرسوم الملكي المذكور أعلاه هو تخمين ، وقد يكون بعض أو كل الأسئلة المطروحة في الفقرة السابقة غير ضرورية أو غير منطقية أو مجنونة ببساطة. ومع ذلك ، فإن ما هو واضح هو أن ظلال الشك تخيم على الحفاظ على كلاسيكيات المستقبل.

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

أخيرًا ، لم يتم طرح المرسوم الملكي للتصويت في نهاية عام 2014. اقرأ المزيد بالضغط هنا.

[/ su_note]