ميغيل سانشيز
يعرف معظمكم بالتأكيد بيجاسوس Z-102، ولكن هذا لأنك قراء متخصصون ، إذا كنت قد كرست نفس الوقت لـ "اصنع بنفسك" الذي استثمرته في القراءة عن السيارات الكلاسيكية ... بالتأكيد على الأقل سيكون لديك بالفعل قصر جميل! ومع ذلك ، ربما لا يزال البعض منكم لا يعرف ذلك ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه لا يمكنك تصور ختم Pegaso إلا في مقدمة شاحنة مهيبة.
كانت هناك فترة بين 1951 و 1958 أن هذا لم يكن كذلك. وهي الفترة التي تكون فيها الدولة الإسبانية نفسها - من خلال الشركة العامة اينسا- كانت الشركة المصنعة لسيارة خارقة من طراز GT العظيمة في ذلك الوقت ، مع أحدث التقنيات والتصميم الجذاب وأجندة المشتري المليئة بالأرستقراطيين والأثرياء في إسبانيا التي لا تزال تكافح للخروج من الدمار الناتج عن الحرب الأهلية.
كما ترى Pegaso Z-102 نادر، أحد هؤلاء القادر على تحريك المروحة القادر على تقدير وفهم كل شيء أصلي ونادر ومتقدم يخفي هيكلها مثل عدد قليل من السيارات. إذا كنت تعرفه بالفعل ، فسوف يسحرك هذا الفيديو ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ... فاستعد لمقابلته بطريقة كبيرة: بفضل أحد المونتاج الرائع لـ بترولي.
PEGASO Z-102: رياضة نادرة في وسط الشاحنات الصناعية
على الرغم من أنه قد يبدو وهميًا ، إلا أن هذا المشروع مضى قدمًا بفضل عنادهم وعملهم الجيد ويفريدو ريكارت؛ المهندس الممتاز الذي ، بعد أن عمل في ألفا روميو خلال الأربعينيات بالتعاون مع إنزو فيراري نفسه ، عاد إلى إسبانيا في عام 40 للعمل في المعهد الوطني للصناعة ثم أسس فيما بعد ENASA. نعم ، في نفس شركة ENASA تأسست لإنشاء المركبات التجارية!
لكن ... دعنا نرى ، لأنه ليس بهذه الغرابة أيضًا. لها تفسيرها. بعد كل شيء ، قيل لسنوات أن فولكس فاجن تخسر أموالًا مقابل كل سيارة من إنتاج بوجاتي وأن بعض الوحدات تغادر المصنع بسعر 1.830.000،XNUMX،XNUMX يورو. بالإضافة إلى قيمة العلامة التجارية التي يمكنهم توليدها ، تعمل هذه المشاريع كنقطة اختبار لتطوير التقنيات التي يتم تطبيقها لاحقًا حتى في أكثر النماذج تواضعًا.
كما ترى ، فهم Bugatti Veyron و Pegaso Z-102 من وجهة نظر البحث التكنولوجي والتعلم ... بل إنها منطقية من الناحية المالية. ومع ذلك ، كان هذا عملية موازنة خطيرة للغاية في إسبانيا ما بعد الحرب ، بل وأكثر من ذلك إذا اعتبرنا أن ثمرة تطوير كل سيارة Pegaso Z-102 تكلف أكثر بكثير من تكلفة سيارة فيراري مماثلة وعدة أضعاف تكلفة Jaguar XK-120.
لهذا السبب نتج عن إنتاج Z-102 86 وحدة - التي تم الحفاظ على حوالي 68 منها - مختلفة تمامًا عن بعضها البعض وبشكل أساسي مع أربعة أنواع من هيكل السيارة: ENASA و Touring و Saoutchik و Serra. إنه تحد كبير لمؤرخي السيارات الذين ، عندما يتعلق الأمر بتتبع كل من النماذج ، أمامهم سرب كامل من أسماء لاعبي كمال الأجسام والمالكين والمواصفات ... الأسباب التي تزيد من الأساطير والمناقشات المحيطة بهذا بالفعل إذا "سيارة للخبراء".
PEGASO Z-102 في البترول: طرق ROBLEDO DE CHAVELA
انتهى المطاف بالعديد من طائرات Pegasus Z-102 في أماكن بعيدة مثل الولايات المتحدة ، على الرغم من أن الوحدة المعروضة في الفيديو موجودة في بلدنا. على وجه التحديد ، ضمن المخزون ل بوتشي، والتي تحتوي على هذه العينة وعينتين أخريين تم عرضها مؤخرًا معًا في ضواحي مدريد في آخر سيارة كلاسيكية بالعاصمة.
للحصول على درجة أكبر من ذوي الأصول الأسبانية ، تم تعديل هذه الوحدة بواسطة بيدرو سيرا ، منذ الأصل كان شكلها من كوبيه تورينغ. أخيرًا ، انتهى الأمر بثماني أسطوانات مع عمود كامات علوي مزدوج وحوض جاف دفع الجسم القابل للتحويل بقوة. هجين الذي تراه هنا.
جوهرة كاملة محفوظة في بلدنا ومن المحتمل أنها معروضة للبيع والتي تراها هنا بأعلى شكل على طول الطرق المتعرجة لجواداراما في مدريد ؛ باختصار ، ما هي السيارة الأكثر خصوصية في تاريخ السيارات لدينا والتي التقطتها كاميرات ما قد يكون القناة التي تنتج بكل سرور مقاطع فيديو عن المحركات الكلاسيكية. إذا لم تكن تعرف Pegazo Z-102 ... لن تجد بطاقة عمل سمعية وبصرية أفضل.
