فيديو cisitalia d46
in

Cisitalia D46 ، وفقًا لجورجيو أوبيسي

قبل يومين اكتشفنا من خلال المنشور الرقمي كلاسيك ويكلي هذا الفيديو الجميل حول أصل Cisitalia D46. هذا الطراز هو واحد من آخر السيارات التي تنافس بها Tazio Nuvolari ، أحد أفضل السائقين في كل العصور ؛ في الواقع ، كانت سيارة السباق التي قادها بدون عجلة قيادة أثناء دورة في Coppa Brezzi عام 1946 ، متشبثًا بقضيب القيادة. الحكاية أسطورية ، على الرغم من أنه وفقًا للاختصاصي فيليكس مويلاس ، فإنها لن تكون نفس الوحدة التي يستخدمها تحلق مانتوان في نشوة صعبة وصفها.

لا يمكن أن يكون نهج المخرج -جورجيو المقابل- تجاه الكائن أكثر من شاعرية ، لأنه يعالج إعادة إحياء رياضة السيارات بعد الحرب العالمية الثانية. بعد الصراع الرهيب ، لم يكن هناك شيء على حاله في أوروبا القديمة ، ولا حتى سياراتها. سيتغير مفهوم هذه الأشياء شيئًا فشيئًا ، مما يجعلها في متناول الجميع اقتصاديًا ، في نفس الوقت الذي ستصبح فيه جمالياتها حديثة. في هذا الجانب الأخير ، سيستاليا ، إلى جانب Pinin Farina ، كان أحد اللاعبين الرئيسيين في التغيير بإضاءة طرازه 202.

بحلول عام 1945 ، كان العديد من مصنعي السيارات إما مفلسين أو بحاجة إلى انتقال مكلف من الإنتاج العسكري إلى الإنتاج المدني. بل إن الحلفاء منعوا بعضهم ، مثل بي إم دبليو أو مرسيدس ، من استئناف عملهم ؛ بينما البعض الآخر مثل Alfa-Romeo سيتعين عليهم إعادة اختراع أنفسهم ببطء.

لذلك ، استغرق الأمر حتى أواخر الأربعينيات لإعادة المسابقات الرياضية إلى أعلى مستوى. في هذا السياق ، يمكن أن تنجح المشاريع المبتكرة وذات التمويل الجيد ، حيث تزود السائقين والمشجعين بالآلات اللازمة لنسيان المأساة وإعادة الاستمتاع برياضة السيارات. لن تتردد ارسالا ساحقا ، مثل Flying Mantuano أو Taruffi أو Cortese أو Chiron أو Biondetti المذكورة سابقًا في الركض معهم.

جاءت مبادرة Cisitalia من الطيار والصناعي الإيطالي Piero Dusio ، الذي تشابك دانتي جياكوسا - مصمم سيارة فيات 600 ، من بين سيارات أخرى ذات أهمية كبيرة - جيوفاني سافونوزي ، كارلو أبارث ، فيري وفيري بورش وحتى جياني أجنيلي لإنشاء سيارة فائزة. إنها D46 التي تراها في صور فيديو الرأس ، مثبتة على إطار أنبوبي وتحركها محرك Fiat 1100 ؛ صغيرة ولكنها ذكية ، ثمرة نقص ما بعد الحرب. سيفعل Gordini شيئًا مشابهًا مع Simca-Gordini ، مما يجعل من الممكن عقد سباقات الآلات الخفيفة في إطار صيغة أقل.

سيسيتاليا بورش 360 ، خراب الشركة
سيسيتاليا بورش 360 ، خراب الشركة (بواسطة لاري ستيفنز)

العلامات التجارية مثل تلك المذكورة كانت ملكات السباقات حتى بزغ فجر الخمسينيات ، والتي أعادت فرق مثل فيراري أو ألفا روميو وألفيتا التي لا تهزم. سيحاول سيسيتاليا متابعة لعبة العظماء دون نجاح: كلف بورش بسيارة جراند بريكس بأسلوب خمسة عشر عاما مضت. أي تحقيق مشروع ثوري لم يحظ هذه المرة بدعم لا يقدر بثمن من الأموال النازية. حاول أن تصنع اتحادًا آليًا أو مرسيدس سهم فضي لقد كلف الشركة الإيطالية الوليدة استقرارها المالي.

لا يمكن حتى بمساعدة الحكومة الأرجنتينية أن تحقق تطلعات Cisitalia Porsche 360 ​​، مع ملاكمة بمحرك وسطي مكون من اثني عشر أسطوانة ودفع رباعي ... دعنا نبقى مع أسطورة Cisitalia الأولى ، تلك التي أعادت الفرح إلى الدوائر في المراحل الأولى من إعادة البناء ، والتي أحدثت أيضًا ثورة في تصميم السيارات. انحدارها لا يستحق كل هذا العناء ، لأن كل شيء تقريبًا يجب أن يذبل ويموت يومًا ما.

ما رأيك؟

خافيير روماغوسا

كتبه خافيير روماغوسا

اسمي خافيير روماغوسا. لطالما كان والدي شغوفًا بالسيارات التاريخية وقد ورثت هوايته أثناء نشأتي وسط السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية. لقد درست الصحافة وما زلت أفعل ذلك ، لأنني أريد أن أصبح أستاذاً جامعياً وأن أغير العالم ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك